marque	MERCER
modèle	model 22-72
finitions	Touring 6Pass
année	1 9 1 6
quantité/prix	1431 Mercer1916 / $3000
carrosserie	torpédo 2 portes 6 places
moteur/boite	4cyl de 298,2cid développant 70cv

 

<<HENRY FORD MUSEUM & GV>> DE DEARBORN (Michigan-USA) 2002

hôte : le <<Henry Ford Museum & Greenfield Village>> se dit le plus grand musée du monde sans oublier de préciser, par la surface. Il fait le tour de toute la vie américaine y compris l'automobile et ce, de façon non sectaire. En effet pratiquement toutes les marques y sont représentées voitures américaines : il n'y a pas que des Ford dans le musée, et je crois bien même qu'elles sont minoritaires. Par contre il n'y a que des voitures américaines (en plus des avions, des trains, du matériel ménager, agricole, machines outils, une maison expérimentale et j'en passe....) page internet photos : elles sont de votre webmestre en avril 2002

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE MERCER (1910/1921 + 1930)

1909 : création de la "Mercer Automobile Company" en mai à Trenton (Mercer County du New Jersey). C'est une émanation de la "Walter Automobile Company" qui a fabriqué les véhicules "Walter" et "Roebling-Planche" dans une ancienne brasserie. Derrière ce nom Mercer, il y a les familles Roebling et Kuser qui ont participé à la construction du Brooklin Bridge de New-York 1910 : sortie de la première Mercer en succession de la dernière "Walter". C'est le <<Mercer model 30>> en Touring, Toy Tonnau et Speedster au prix unique de $1950 1911 : la sortie de quelques Ford T Raceabout donne l'idée d'en faire de même et c'est l'apparition du <<Mercer model 35 Raceabout>> à $2250, le Tonnau valant lui, $2750. Moteur développant 34cv et boîte 3 vitesses. Ce Raceabout gagne 5 des 6 courses pour lesquelles il s'était inscrit 1912 : victoire du fameux Ralph de Palma à Los Angeles. Mais pendant ce temps, Roebling meurt noyé lors de la catastrophe du Titanic 1913 : la boîte passe à 4 vitesses et le prix à $2600. Mais vu le prix pour une voiture aussi dépouillée, les ventes font environ 15% du total chaque année 1915 : le 4cyl passe de 32,4cv l'année précédente à 70cv dès cette année; les prix et la gamme restent identiques 1916 : jusqu'à cette date, les victoires sont nombreuses et le véhicule dépouillé. Puis malheureusement par la suite il s' "habille" et ressemble à tous les autres..;en plus cher 1919 : le vice Président de Packard prend Mercer en charge en rachetant Simplex et des parts de Locomobile egalement: il voulait pousser la production de Mercer à 50.000 annuels en fondant la "Mercer Motor Company" 1920 : première voiture fermée la <<Mercer Series 5 Limousine>> vendue $5750, l'année suivante, ce sera le Coupe 1923 : un moteur Rochester 6cyl/84cvvient remplacer le vénérable 4cyl Mercer. Le Raceabout disparait pour ne revenir q'en 1925 1926 : pour raison de faible production, l'entreprise doit fermer ses portes 1928 : un élève de Durant nommé Harry M Wahl veut faire revivre le nom de Mercer mais à Elkhart (Indiana) sous le nom de "Elcart Motor Company" 1929 : le moteur Continental développant 140cv et le prix final de $2640/$4000 dont choisis. 1930 : mais le crash boursier empêche d'aller plus loin; toutefois le prototype sera exposé à l'Hotel Montclair pendant le salon de l'auto de New-York en janvier 1931

PRODUCTION MERCER

1910 = 791	1911 = 983	1912 = 1110	1913 = 891	1914 = 621	1915 = 931	1916 = 1431	1917 = 1187
1918 = 1213	1919 = 857	1920 = 1117	1921 = 937	1922 = 336	1923 = 153	1924 = 48	1925 = 287

pour 1916, deux modèles existent model 22-72 châssis court : en RACEABOUT 2 places ($2750) et en RUNABOUT 2 places ($2900) model 22-72 châssis long : en TOURING 6places ($3000), SPORTING 4 places ($3000), LIMOUSINE et TOWN CAR ($?) dans les deux cas, moteur 4 cylindres de 298,2cid Mercer développant 70cv

CE QU'EN DIT LE MUSEE

don personnel d'Edsel Ford

PHOTOS DE LA MERCER 22-72 TOURING 1916

les ANCETRES ou les VETERANS (tous) ou 1905 1906 1907 1908 1909 1910 1911 1912 1913 1914 1915 1916 1917 1918 1919

ou des sites de https://trombinoscar.com