créée le 22
octobre 2004 et mise à jour le 22 octobre 2004
marque
|
NATIONAL
|
modèle
|
HIGHWAY
TWELVE
|
finitions
|
Hearse
|
année
|
1 9 1
5
|
quantité/prix
|
1816 National 1916$?
|
carrosserie
|
corbillard
|
moteur/boite
|
V12 - 36,3cv
|
<<GOODWIN
MUSEUM>> A FRANKFORT (Indiana-USA)
2004
|
- Hôte :
<<GOODWIN Museum>> est un musée
privé situé à Frankfort (Indiana).
Pour sa visite, il vaut mieux prenir et demander. Si le
proprétaire est la et disponible... ce sera
magique
- voitures
américaines :sept voitures prestigieuses
toutes américaines dont une Tucker
- site internet :
ma page
personnelle en français
- photos : elles
sont de votre webmestre en mai 2004
|

|
HISTOIRE
CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE NATIONAL
1900/1924
|
- 1900 : la
"National Automobile et Electric Company" voit le jour
à Indianapolis (Indiana) sans pour autant produire
dès cette année. Les fondateurs sont L.S.
Dow et Philippe Goetz qui viennent de la branche Waverly
du groupe ABC
- 1901 : le slogan
est annoncé "les National sont pour les personnes
qui ne prennent aucun plaisir à se plonger dans la
mécanique"; donc ils fabriquent pendant deux ans
des "electromobile" en huit choix dès cette
première année dénommés par
une lettre de A à H puis par un nombre de 50
à 90
- 1903 : les choix
très nombreux viennent du fait que l'entreprise
fabrique également des voitures à chevaux.
Cette branche est revendue à la Gates-Osborne
Carriage Company et l'activité se recentre sur les
automobiles sous le nom de "National Vehicle Company"
avec l'apparition de deux torpédos à
essence de 2 et 4 cylindres. Un modèle
électrique dit avoir parcouru la distance de 118mi
(190km) sans recharger; il porte le nom de "Long Distance
Electric"
- 1904 : nouvelle
réorganisation sous le nom de "National Motor
Vehicle Company" et le moteur 2 cylindres
disparaît
- 1905 : National
gagne la course d'endurance de 100miles d'Indianapolis
ainsi que le marathon des 24 heures où elle a
parcouru 1094mi (1760km) à la vitesse moyennede
83,5km/h
- 1906 : Arthur
Newby est nommé directeur, il quittera
l'entreprise en 1916 pour la General Motors
- 1907 : au tour de
la gamme électrique de disparaître. Les
moteurs à essence sont de 4 cylindres (modelesF et
H) ou 6 cylindres (model L)
- 1911 : au premier
Indy 500 de l'histoire, une National se classe 7e.
L'année suivante National emporte ce grand Prix
à la moyenne de près de 126km/h, ce sera la
dernière compétition pour la
marque
- 1914 : les
nouveaux 4 cylindres maison depuis 1908 s'accompagnent
d'un 6 cylindres de 34cv, moins que le 4cyl
- 1915 : au mois de
mai, apparition d'un V12 développant 36cv (style
Twin-Six) et les 4 cylindres disparaissent vu le prix
compétitif du V12 et des 6cyl
Continental
- 1919 : abandon du
V12 pour une gamme simplifiée et
monomoteur
- 1923 :
malgré les difficultés, la firme sort un
modèle 6-31 à $795 en phaeton 5 places.
L'année précédente, le premier prix
était de $2990 pour le roadster 2 places. Mais en
Mai, National est au bord de la faillite
- 1924 :
après le refus de prêt bancaire, la firme
est dans l'obligation de fermer ses grilles
|
1901 =
150
|
1902 =
200
|
1903 =
300
|
1904 =
400
|
1905 =
500
|
1906 =
863
|
1907 =
1233
|
1908 =
1313
|
1909 =
1415
|
1910 =
1610
|
1911 =
1713
|
1912 =
1420
|
1913 =
1710
|
1914 =
1953
|
1915 =
1816
|
1916 =
1415
|
1917 =
1218
|
1918 =
1110
|
1919 =
1080
|
1920 =
810
|
1921 =
615
|
1922 =
316
|
1923 =
215
|
1924 =
183
|
- le châssis-moteur
est fabriqué par National en 1915 avec un moteur
V12. La caisse en bois a été
fabriquée à Oswego dans l'Etat de
New-York
- il est
étudié pour supporter un poids de 3,5
tonnes et aménagé pour transporter deux
cercueils. C'est le corbillard le plus grand de toute la
région
|
PHOTOS DU
NATIONAL HIGHWAY TWELVE HEARSE 1915
|


