marque	POPE HARTFORD
modèle	model Y
finitions	Touring 7 pass
année	1 9 1 1
quantité/prix	voir plus bas / $4000
carrosserie	topédo 7 places
moteur/boite	6 cyl de 584,7cid - 50cv

<<JB NETHERCUTT COLLECTION>> de SAN SYLMAR (Californie - USA) 2002

hôte : le musée <<JB Nethercutt Collection at SanSylmar>> de Los Angeles (Californie) se situe le plus plus au nord de cette ville voitures américaines : elles représentent les deux tiers de la collection (1/4 de RR), toutes d'avant 1942 photos : webmestre du trombinoscar en décembre 2002

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE "POPE-HARTFORD" 1904/1911

1876 : le colonel Albert Pope s'installe à Boston comme revendeur de marchandises diverses 1877 : y compris de bicyclettes qui portent son nom 1880 : puis les bicyclettes, il les construit lui-même 1897 : avant de participer à la création de ABC l' "American Bicycle Company" qui regroupe 45 constructeurs 1901 : il teste quelques tricycles électriques avant de tester un tricycle à moteur monocylindre à essence deux ans plus tard 1904 : sa firme était de loin, la plus solide du groupe ABC mais il s'en désolidarise pour créer la "Pope Hartford Manufacturing Company" à Harfford (Connecticutt). Il commercialise alors son prototype monocylindre 1905 : un bicylindre <<model D>> vient completer la gamme 1906 : le <<model F>> en quatre cylindres chasse le monocylindre et cette gamme 2 et 4 cylindres durera jusqu'à 1910 1909 : à l'age de 66 ans mort du Colonel Pope, fondateur. George Pope son frère, prend la suite 1911 : la nouvelle gamme propose un 4 cylindres de 50cv en 6 variantes de carrosseries de $2750 à $4750 et un 6 cylindres également de 50cv en à variantes de $4000 à $5150 1912 : record annuel de production avec 726 voitures 1914 : la gamme est simplifiée au <<model 35>> de 4 cylindres en Touring Roadster et Coupe mais la 1ere World War est fatale à l'entreprise 1915 : la firme est vendue en George meurt trois ans plus tard à 75 ans

PRODUCTION de 1904 à 1914

1904 = 146	1905 + 183	1906 = 297	1907 = 321	1908 = 393	1909 = 418
1910 = 514	1911 = 693	1912 = 726	1913 = 611	1914 = 431	1915 = fin

CE QU'EN DIT LE MUSEE

première année de production de la 6 cylindres qui selon le catalogue de l'époque, a été testé pendant deux ans

PHOTOS DE LA POPE-HARTFORD MODEL Y TOURING 1911

les ANCETRES ou les VETERANS (tous) ou 1905 1906 1907 1908 1909 1910 1911 1912 1913 1914 1915 1916 1917 1918 1919

ou des sites de https://trombinoscar.com