HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE RAUGH & LANG (1905/1932)

1884 : création de la "Raugh & Lang Carriage" par la réunion d'un émigré allemand réparateur de chariots et d'un agent immobilier. Jusqu'au tout début XXe siècle, ils ont construit les meilleurs chariots mais aussi les plus chers 1903 : premiers essais automobiles et deux ans plus tard, idem en propulsion électrique 1905 : sortie de la <<Raugh & Lang Stanhope>> en 18 exemplaires puis en Coupe et Wagon pour 32 autres exemplaires 1907 : achat de la "Hertner Electric Company" qui fournissait les moteurs et dorénavant tout sera fabriqué sous le même toît à Cleveland (Ohio) 1908 : la demande est de 800 voitures et la production de 500... 1911 : procès avec la "Baker Electric" mais tout s'arrangera par la suite 1915 : le moteur électrique est en déclin et Raugh & Lang s'associent à... Baker pour former la "Baker Raugh & Lang Company" qui se réduira en Baker-Raulang en langage courant. La nouvelle gamme se compose de: J5 - R5 - 85 - BX5 - CR5 - L5 - TC5 de $2600 à $4000 1916 : Baker disparaissant, on revient à la "Raugh & Lang Company" 1920 : déménagement de Cleveland à Chicopee Falls (Massachussets) car l'entreprise est rachetée par Stevens-Duryea 1922 : fabrique de taxis électrique et essence sous le nom de "R&L" 1923 : 300 taxis fabriqués essentiellement essence 1924 : problèmes financiers mais la production continue 1928 : cessation d'activité et l'usine est vendue à "Moth Aircraft Corp". Quelques employés poursuivent une activité d'aménagements de camions et de bus, voire quelques exemplaires de taxis sur châssis Willys-Knight

CE QU'EN DIT LE MUSEE

PHOTOS DE LA RAUGH & LANG B4 ELECTRIC STANHOPE 1908

les ANCETRES ou les VETERANS (tous) ou 1905 1906 1907 1908 1909 1910 1911 1912 1913 1914 1915 1916 1917 1918 1919

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