marque	RAUCH & LANG
modèle	ELECTRIC J6
finitions	Double Control Coach
année	1 9 1 6
quantité/prix	/ $3000
carrosserie	berline 2 portes 5 places
moteur/boite	électrique

 

<<A-C-D MUSEUM.>> de AUBURN (Indiana - 2004)

hôte :<<A-C-D Museum>> ou "Auburn-Cord-Duesenberg Museum" se trouve à Auburn (Indiana NE) juste à côté du musée NATMUS dont il partage le parking. Par contre au niveau de l'exposition, ACD prend le bâtiment principal d'exposition Auburn classé monument historique et particulièrement luxueux voitures américaines : il n'y a que des ACD au rez de Chaussée et un exemplaire de chaque marque importante à l'étage pages internet: son site en anglais https://www.acdmuseum.org/ et ma page personnelle en français photos : elles sont du webmestre du trombinoscar en mai 2004

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE RAUCH & LANG

1884 : création de la "Raugh & Lang Carriage" par la réunion d'un émigré allemand réparateur de chariots et d'un agent immobilier. Jusqu'au tout début XXe siècle, ils ont construit les meilleurs chariots mais aussi les plus chers 1903 : premiers essais automobiles et deux ans plus tard, idem en propulsion électrique 1905 : sortie de la <<Raugh & Lang Stanhope>> en 18 exemplaires puis en Coupe et Wagon pour 32 autres exemplaires 1907 : achat de la "Hertner Electric Company" qui fournissait les moteurs et dorénavant tout sera fabriqué sous le même toît à Cleveland (Ohio) 1908 : la demande est de 800 voitures et la production de 500... 1911 : procès avec la "Baker Electric" mais tout s'arrangera par la suite 1915 : le moteur électrique est en déclin et Raugh & Lang s'associent à... Baker pour former la "Baker Raugh & Lang Company" qui se réduira en Baker-Raulang en langage courant. La nouvelle gamme se compose de: J5 - R5 - 85 - BX5 - CR5 - L5 - TC5 de $2600 à $4000 1916 : Baker disparaissant, on revient à la "Raugh & Lang Company" 1920 : déménagement de Cleveland à Chicopee Falls (Massachussets) car l'entreprise est rachetée par Stevens-Duryea 1922 : fabrique de taxis électrique et essence sous le nom de "R&L" 1923 : 300 taxis fabriqués essentiellement essence 1924 : problèmes financiers mais la production continue 1928 : cessation d'activité et l'usine est vendue à "Moth Aircraft Corp". Quelques employés poursuivent une activité d'aménagements de camions et de bus, voire quelques exemplaires de taxis sur châssis Willys-Knight

CE QU'EN DIT LE MUSEE

c'est sans doute la marque américaine à moteur électrique la plus connue. Elle fabriquait des charriots avant de se lancer en 1905 dans la fabrication de voitures de qualité à moteur électrique. Si les voitures électrqiues et à vapeur avaient l'avantage, celui-ci a été anéanti en 1913 avec l'arrivée du démarreur pour les voitures à essence Mais ceci n'empêcha pas R&L de poursuivre leur production jusqu'en 1928

PHOTOS DE LA RAUGH & LANG J6 DOUBLE CONTROL COACH 1916

les ANCETRES ou les VETERANS (tous) ou 1905 1906 1907 1908 1909 1910 1911 1912 1913 1914 1915 1916 1917 1918 1919

ou des sites de https://trombinoscar.com