créée le 15
septembre 2004 et mise à jour du 15 septembre 2004
marque
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RAUCH &
LANG
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modèle
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ELECTRIC
J6
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finitions
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Double Control Coach
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année
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1 9 1
6
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quantité/prix
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/ $3000
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carrosserie
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berline 2 portes 5 places
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moteur/boite
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électrique
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<<A-C-D
MUSEUM.>> de AUBURN (Indiana - 2004)
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- hôte
:<<A-C-D
Museum>> ou
"Auburn-Cord-Duesenberg Museum" se trouve à Auburn
(Indiana NE) juste à côté du
musée NATMUS dont il partage le parking. Par
contre au niveau de l'exposition, ACD prend le
bâtiment principal d'exposition Auburn
classé monument historique et
particulièrement luxueux
- voitures
américaines : il n'y a que des ACD au rez de
Chaussée et un exemplaire de chaque marque
importante à l'étage
- pages internet:
son site en anglais https://www.acdmuseum.org/
et ma page
personnelle en français
- photos : elles
sont du webmestre du trombinoscar en mai 2004
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HISTOIRE
CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE RAUCH & LANG
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- 1884 :
création de la "Raugh & Lang Carriage" par la
réunion d'un émigré allemand
réparateur de chariots et d'un agent immobilier.
Jusqu'au tout début XXe siècle, ils ont
construit les meilleurs chariots mais aussi les plus
chers
- 1903 : premiers
essais automobiles et deux ans plus tard, idem en
propulsion électrique
- 1905 : sortie de
la <<Raugh & Lang Stanhope>> en 18
exemplaires puis en Coupe et Wagon pour 32 autres
exemplaires
- 1907 : achat de
la "Hertner Electric Company" qui fournissait les moteurs
et dorénavant tout sera fabriqué sous le
même toît à Cleveland
(Ohio)
- 1908 : la demande
est de 800 voitures et la production de
500...
- 1911 :
procès avec la "Baker Electric" mais tout
s'arrangera par la suite
- 1915 : le moteur
électrique est en déclin et Raugh &
Lang s'associent à... Baker pour former la "Baker
Raugh & Lang Company" qui se réduira en
Baker-Raulang en langage courant. La nouvelle gamme se
compose de: J5 - R5 - 85 - BX5 - CR5 - L5 - TC5 de $2600
à $4000
- 1916 : Baker
disparaissant, on revient à la "Raugh & Lang
Company"
- 1920 :
déménagement de Cleveland à Chicopee
Falls (Massachussets) car l'entreprise est
rachetée par Stevens-Duryea
- 1922 : fabrique
de taxis électrique et essence sous le nom de
"R&L"
- 1923 : 300 taxis
fabriqués essentiellement essence
- 1924 :
problèmes financiers mais la production
continue
- 1928 : cessation
d'activité et l'usine est vendue à "Moth
Aircraft Corp". Quelques employés poursuivent une
activité d'aménagements de camions et de
bus, voire quelques exemplaires de taxis sur
châssis Willys-Knight
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- c'est sans doute la
marque américaine à moteur
électrique la plus connue. Elle fabriquait des
charriots avant de se lancer en 1905 dans la fabrication
de voitures de qualité à moteur
électrique. Si les voitures électrqiues et
à vapeur avaient l'avantage, celui-ci a
été anéanti en 1913 avec
l'arrivée du démarreur pour les voitures
à essence
- Mais ceci
n'empêcha pas R&L de poursuivre leur production
jusqu'en 1928
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PHOTOS DE LA
RAUGH & LANG J6 DOUBLE CONTROL COACH
1916
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