marque	REGAL
modèle	model N-25
finitions	Underslung Roadster
année	1 9 1 3
quantité/prix	7 627 Regal 1913 / $900
carrosserie	ouverte et surbaissée à 2 places
moteur/boite	4 cylindres - 25cv

<<CENTRAL TEXAS MUSEUM >> de ROSANKY (Texas) 2003

hôte : le <<Central Texas Museum of Automotive History>> se trouve à Rosanky (Texas). Très riche avec plus de cent voitures exposées mais aussi des tas de plaques émaillées et de divers documents; il souffre par son alignement des voitures comme dans bon nombre de musées voitures américaines : il y en a 90% soit près d'une centaine Photos : elles sont du webmestre en novembre 2003

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE REGAL (1908/1918)

1907 : création d'un partenariat entre les frères Lambert (Charles, JE et Bert) et el motoriste Fred W Haines sous le nom de "Regal Motor Car Company" 1908 : sortie du <<model 25>> en runabout et touring 1909 : sortie du <<model 30>>. Une voiture de série 30 parcourt NewYork-San Francisco puis retour en dents de scie pour un total de plus de 35000km sans problème 1910 : complément de gamme avec la sortie du <<model 40>> 1911 : complément de gamme avec le <<model 20>> plus modeste et en runabout. Apparition d'une autre sous-dénomination avec les lettres de l'alphabet. N pour la 20, L et LF pour la 30 et S et SF pour la 40 1912 : toujours complément de gamme avec cette fois 25, 30, 35, 40 1914 : la gamme se simplifie enfin en models 25 et 35 mais avec des moteurs maison 1915 : apparition de la <<Light Four>> mais surtout de la <<Eight>> en V8 Roadster et Touring à un prix raisonnable. Les noms des modèles ne sont plus des chiffres mais la composition du moteur avec Light Four, Four et Eight. Record des ventes pour Regal en cette année 1916 : les modèles sont les mêmes mais prennent maintenant les lettres de l'alphabet et la gamme se compose de <<models D, E, F>> 1917 : le modèle intermédiaire disparait et le E devient <<model J>>. Des problèmes financiers apparaissent 1918 : il reste juste le model J en High Power Four Touring mais toujours 20cv à $795. Les problèmes financiers étant toujours présents la firme est achetée par Maurice Rothschild (pas de lien avec les banquiers...) qui abandonne la production automobile

PRODUCTION TOTALE REGAL

1908 = 425	1909 = 2134	1910 = 3587	1911 = 4526	1912 = 5822	1913 = 7627
1914 = 8136	1915 = 8227	1916 = 7114	1917 = 4123	1918 = 823	1919 = fin

PRODUCTION 1913

la production est déjà de 7 627 exemplaires MODEL 25, moteur 4 cylindres développant 25cv model T en TOURING 4 places à $950 model N en ROADSTER 2 places à $900 model NC en COUPE 3 places à $1250 (toît rigide) MODEL 30, moteur 4 cylindres développant 30cv model C en TOURING 5 places à $1250 MODEL 35, moteur 4 cylindres développant 35cv model H en TOURING 5 places à $1400

CE QU'EN DIT LE MUSEE

la Regal Company a existé de 1907 à 1920 en débutant par un roadsterde 20cv en 4 cylindres. La plus connue a été l'Underslung avec un moteur 4 cylindres de 3L2 et 18/20cv parfois produite en coupé fermé, la seule produite à cette époque aux Etats Unis Cet exemplaire a été acheté par le musée Ford de Dearborn (Michigan) le 16 janvier 1930 à J Cock de Detroit 5Michigan) ete st resté 50 ans dans le musée. Il n'a jamais été restauré ou reconditionné

PHOTOS DE LA REGAL 25 UNDERSLUNG ROADSTER 1913

les ANCETRES ou les VETERANS (tous) ou 1905 1906 1907 1908 1909 1910 1911 1912 1913 1914 1915 1916 1917 1918 1919

ou des sites de https://trombinoscar.com