creee le 30 octobre 2011 et
derniere mise a jour le 2 novembre 2011
marque
|
REO
|
modèle
|
TWO-CYLINDER
|
finitions
|
AD Touring
|
année
|
1 9 0
9
|
quantité/prix
|
6592 REO 1909 / $1000
|
carrosserie
|
torpédo 2 portes
arrières5 places
|
moteur/boite
|
bicylindre développant
20/22cv
|
<<HERITAGE
MUSEUMS & GARDENS>> de SANDWICH (Massachusetts -
USA) 2010
|
- hôte : le
<<Heritage
Museums & Gardens Celebrating the American
Spirit
>> se situe
à Sandwich au pied du Cap Cod (Nouvelle
Angleterre). Il y à trois musés (dont un
automobile) répartis dans une très grande
propriété à parcourir à pied;
$10 en 2010
- voitures
américaines : deux douzaines très
aérées d'avant les années
folles
- photos :
webmestre du trombinoscar en octobre 2010
|
HISTOIRE
CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE R.E.0.
|
- 1904 : "For
certain reasons" Ransom Eli Olds quitte la "Olds Motor
Vehicle" qu'il avait créé en 1897. Le
différent viendrait de la volonté de Olds
de poursuivre la production de la Curved Dash et la
volonté de ses commanditaires (famille Smith) de
produire des voitures plus luxueuses. Olds qui avait
vendu son nom mais pas ses initiales a créé
la "Reo Motor car Company" et le premier
modèle est fin prêt le 15 octobre,
testé pendant plus de 2000 Miles par Ransom
lui-même puis exposé au salon de New-York en
janvier 1905
- 1905 : Deux
modèles d'emblée avec le monocylindre
développant 8cv atteignant le 45km/h, moteur
central et vendu $685. Et un bicylindre de 16cv pour cinq
personnes consommant peu; tous deux ont été
produit jusqu'en 1910
- 1906 : sortie
d'une 4 cylindres la <<REO FOUR 24cv 1906>>
mais peu de succès et non reconduite
fiche d'une <<REO model B RUNABOUT 1906>>
avec le moteur monocylindre
- 1908 : fiche
d'une <<REO model B RUNABOUT 1908>> toujours
avec le moteur monocylindre mais option "four
seat"
- 1909 : fiche
d'une <<REO TOURING 1909>> avec le moteur
bicylindre développant 20cv
- 1911 : sortie de
la <<REO THE FIFTH>> avec un 4 cylindres de
3700cc et une boîte à 4 vitesses
- 1916 : puis d'une
6 cylyndres, la <<REO MODEL M>>
- 1919 : la gamme
ne comprend plus qu'une quatre cylindres mais aussi des
utilitaires comme le <<REO SPEEDWAGON
1919>>
- 1920 : puis avec
grand succès, la dérivée de cette 6
cylindres, la <<REO MODEL T-6>> de 5 litres
vendue $1650
- 1923 : autre exemple de
la production d'utilitaires, le <<REO SPEEDWAGON
1923>>
- 1927 : sortie de
la <<REO WOLVERINE>> à moteur
Continental et la <<REO FLYING CLOUD>> de
65cv, remplaçant la model T, avec freins
hydrauliques et boite de vitesses
synchronisées
- 1931 : nouvelle
<<REO FLYING CLOUD 30>>à moteur 8
cylindres Continental développant 125cv pour $1995
et une version <<REO CUSTOM ROYALE>> proche
de $2500 alors que le modèle REO de base, le
<<REO FLYING CLOUD model 15>> était
à $900.
Peu de succès pour ces deux modèles de
1931
- 1934 : les ventes
baissent toujours, alors les efforts se portent sur les
"petits" modèles avec la <<REO FLYING CLOUD
6-15cv>> vendue moins de $800 en coupé ou
sedan au choix. Ce modèle survivra jusqu'au bout
se déclinant en 4 carrosseries, toutes à
moins de $900
- 1936 : Ultime
production de la Royale qui depuis l'année
dernière a changé de nom pour reprendre
<<REO FLYING CLOUD 1936>>; malgré tout
fermeture de l'entreprise alors que Ransom Eli Olds
à 70 ans ; en réalité la production
continue mais pour des utilitaires sous la tutelle de
White
- 1950 : mort de ransom
Eli Olds
|
1905 =
864
|
1906 =
2458
|
1907 =
3967
|
1908 =
4105
|
1909 =
6592
|
1910 =
6588
|
1911 =
5278
|
1912 =
6450
|
1913 =
7467
|
1914 = 13
156
|
1915 = 14
694
|
1916 = 23
814
|
1917 = 25
577
|
1918 = 13
321
|
1919 =
7307
|
1920 = 13
500
|
1921 =
9767
|
1922 =
9249
|
1923 = 15
228
|
1924 = 13
366
|
1925 = 16
035
|
1926 = 13
193
|
1927 = 33
353
|
1928 =
23498
|
1929 = 16
000
|
1930 = 12
563
|
1931 =
6007
|
1932 =
3908
|
1933 =
4889
|
1934 =
4460
|
1935 =
4692
|
1936 =
3206
|
PHOTOS DE LA REO
TWO CYLINDER AD TOURING 1909
|