cree le 13 mars 2012 et derniere
mise a jour le 13 mars 2012
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marque
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SCRIPPS-BOOTH
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modèle
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Model
G
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finitions
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Roadster
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année
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1 9 1
8
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quantité/prix
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4 000 unités 1918 /
$1065
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carrosserie
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roadster 2 portes 2 places
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moteur/boite
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4cyl - 22,5cv
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<<OLD
RINEBECK AERODROME>> de RED HOOK (New York State -
USA) 2010
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- hôte : le
<<Old
Rhinebeck Aerodrome >>
se situe à Red Hook dans l'état de New
York. c'est essentiellement des avions qui volent les
samedi et dimanche. Il y a également quelques
voitures. Le tout d'avant 1930
- voitures
américaines : une petite vingtaine pas toujos
en état
- photos :
webmestre du trombinoscar en septembre 2010
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HISTOIRE
CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE "SCRIPPS-BOOTH"
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- 1912 : James
Scripps-Booth se lance dans la construction d'un
modèle et particulièrement original mi-auto
mi-moto (Bi-Autogo) ce qui lui vaut l'adage "Detroit
man design strange vehicles". Cet engin avec son
moteur V8 développait 45cv et dépassait le
120km/h. C'était le premier engin à moteur
V8 qui lui a coûté $25000 à
construire!
- 1914 : plus
raisonnablement il crée la "Scripps-Booth Cycle
Car Company" et se lance dans la construction d'un
cyclecar qu'il baptise "Rocket" qui est la forme du
reservoir à essence au dessus.. . du capot moteur.
Il existe en deux places l'une derrière l'autre et
en Delivery Packet monoplace pour $385 et $395 avec un
moteur V2 développant 10cv, environ 400
unités sur l'année
- 1915 : le model C
voit le jour.avec un 4 cylindres de 18cv. c'est une
"luxurious light car", encore un contexte à la
James! C'était un roadster à trois places
vendu $775 mais aussi un coupé à $1450 tous
deux équipés d'un radiateur façon
Mercedes. Il a réussi à vendre un
exemplaire à la reine des Pays Bas, un autre
à Winston Churchill en Grande Bretagne mais aussi
un dernier au roi d'Espagne
- 1916 : naissance
d'un roadster baptisé "Vitesse" pour la
compétition qui en découd avec Mercer et
Stutz à l'époque. Il existe toujours en
model C et 4 cylindres mais aussi model D en 8 cylindres.
Les moteurs n'ont pas la fiabilité
nécessaire et sont remplacés par des
Sterling après son rachat
- 1917 : apparition
du model G avec cette fois le moteur Chevrolet 490 de
4cylindres et 22,5cv. Le model D n'est plus disponible en
Town Car. En fin d'année Chevrolet via W.C. Durant
absorbe la Scripps-Booth et James disparait de la
circulation
- 1920 :
après la meilleure année de vente avec 8100
unités, la Series B voit le jour avec un 6
cylindres de 44cv; seul ce modèle est disponible
mais en plusieurs carrosseries pour quatre
ans
- 1921 : perte de
la forme caractéristique du radiateur
- 1923 :
dernière année pour la marque après
environ 60 000 unités vendues
- et James ? :
parti sur la côte californienne, il fabrique un
prototype surbaissé appelé "Da Vinci" en
1925 sans suite car il n'arrive pas à le vendre
à d'autres constructeurs même à Stutz
dont il est très proche. Mais la marque fait
faillite en fin des années trente et James se
retire des automobiles. Il meurt en 1955 à l'age
de 66ans
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PRODUCTION
"SCRIPPS-BOOTH" (environ)
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1912 = 1
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1914 =
400
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1915 = 2 600
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1916 = 3 500
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1917 = 2 600
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1918 = 4 000
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1919 = 8 100
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1920 = 7 000
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1921 = 2 200
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1922 = 3 000
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1923 = 4 400
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1925 = 1
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PHOTOS DE LA
SCRIPPS-BOOTH G ROADSTER 1918
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