créée le 25 mars
2009 et dernière mise à jour le 25 mars 2009
marque
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S G
V
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modèle
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model B ou
E
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finitions
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Runabout
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année
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1 9 1
2
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quantité/prix
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/ $2500 (B) ou $3000 (E)
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carrosserie
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ouverte à 2 places +
1
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moteur/boite
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4 cylindres- 325 ou 35cv
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<<BOYERTOWN
MUSEUM OF HISTORIC VEHICLES>> (Pennsylvanie - USA -
2008)
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- hôte : le
<<Museum
Historic Vehicles>>
de Boyertown (Pennsylvanie) se trouve entre Herchey et
Philadelphie. $6 en 2008
- voitures
américaines : une cinquantaine dont une
dizaine de camionnettes décorées, une
dizaine d'électriques et quelques
originalités
- photos :
webmestre du trombinoscar en octobre 2008
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HISTOIRE
CHRONOLOGIQUE DES MARQUES <<SG.V.>> (1911/1915)
et <<PHIANNA>> (1917/1922)
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S.G.V.
- 1911 : la "S.G.V.
Company of Reading" est créée par Herbert M
Sternberg pour le "S", Robert E Graham pour le "G" et
Fred Van Tine pour le "V". Les installations se trouvent
à Reading en Pennsylvanie en succédant
à celles de ACME. Van Tin en est
l'ingénieur qui me au point le moteur 4 cylindres
et 25cv en s'inspirant de ceux de Lancia (Italie). Quatre
carrosseries sont proposés pour le <<model
A>>: Touring et Close Coupled à $2500,
Landaulet et Limousine à $4500 autant dire des
prix nettement supérieurs à la moyenne de
l'époque. Un carrosserie sépaciale de
"Quinby & Fleetwood" est même proposé
à plus de $12000. Le <<model B>> est
le runabout à $2500
- 1912 : les bons
mois la production peut dépasser les 40
unités. Nouveau moteur de 35cv qui bouscule un peu
la gamme: 25cv sur les <<models A & B>>,
35cv sur les <<models D & E>>, à
part le Landaulet qui atteint $4000, les autres restent
dans la fourchette de départ
- 1913 : seuls les
models A et D sont conservés mais chacun propose 7
et 8 choix de carrosseries jusqu'à
$4250
- 1914 : seul le
<<model F>> de 36cv est commercialisé
en 8 choix de carrosserie
- 1915 : poursuite
du <<model F>> et retour du moteur 25cv sur
le <<model J>> avec des prix contenus entre
$3200 et $4500. Puis abandon l'été au
profit de R.J. Metzler qui rachète l'ensemble sans
rien poursuivre. Pourtat il reste 32 châssis de
1915, une centaine de coques Quinby & Fleetwood et de
nombreuses autres pièces
PHIANNA
- 1917 : Metzler
reprend deux associés, T.M. Pepperday et John A
Bell. et crée la "Phianna Motor Company". Phianna
en l'honneur de deux filles des propriétaires,
Phillys et Anna. Sans production à priori autre
qu'avec les "restes de la SGV. Arrivée de Miles
Harold Carpenter qui rachète le contenu restant et
s'installe à Long Island (NewYork) pour produire
des Phianna au prix de $6000 à $11500. Autant dire
que ce ne sont plus des voitures de luxe mais de
prestige. Il a pour client le roi d'Espagne
- 1919 :
déménagement des installations à New
York City (New York)
- 1922 : les
affaires n'étant pas florissantes, quelques
voitures sont assemblées à la main avec les
rests de pièces et avant de fermer
définitivement malgré le projet d'une gamme
plus étendue
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- S.G.V. Roadster de 1912
- 30cv (NDLR (bien gentil mais ça ne m'aide
pas, la firm commercialisant deux runabouts en 1912 de 25
et 35cv....)
- firme SGV de 1911
à Reading (Pennsylvanie) dépendant de
l'ACME Motor Company. Voitures de grand luxe très
cher pour l'époque. Environ 35 véhicules
par mois
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PHOTOS DE LA SGV
ROADSTER 1912
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