créée le 06
août 2007 et mise à jour le 06 août 2007
marque
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STANLEY
STEAMER
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modèle
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model EX
<<Stanley
Steam, fasted car in the world>>
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finitions
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Runabout 4 pass
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année
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1 9 0
8
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quantité/prix
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/ $870
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carrosserie
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ouvert 2 places + 2 portes
arrière 2 places
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moteur/boite
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à vapeur -
10cv
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<<GILMORE
CAR MUSEUM.>> de HICKORY CORNERS (Michigan -
2004)
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- hôte
:<<GILMORE
Car Museum>>
se trouve dans la campagne sud-ouest du Michigan dans le
triangle Battle Creek-Kalamazoo-Grand Rapids.
Créé en 1966 dans des bâtiments
fermiers parfaitement restaurés, c'est un des plus
jolis musées américains
- voitures
américaines : il n'y a que cela pour environ
140 exemplaires
- pages internet:
en
anglais le site officiel
et ma page
personnelle en français
- photos : elles
sont du webmestre du trombinoscar en mai 2004
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HISTOIRE
CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE STANLEY
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- 1896 : Francis E
et Freelan O Stanley (jumeaux) furent les pioniers de la
photo sur plaque mais aussi de la vapeur. Ils habitent
Watertown (Massachusetts)
Un premier "buggy" à vapeur et 2 cylindres est
construit sans changement de vitesse et sans embrayage.
C'est sur l'initiative de l'épouse de Fracis E qui
en avait assez de la bicyclette
- 1897 : test de la
voiture en juillet puis présenté en octobre
à la foire de Brockton Falls qui amena quelques
commandes. A noter que les brevets de photos seront
revendus à George Eastman, créateur de la
Eastman Kodak Company
- 1899 : ils
fabriquent un modèle plus gros qui curieusement ne
fut pas breveté. Donc il a été
piraté par le fondateur de "Locomobile" qui en
acheta un exemplaire pour le reproduire. Elle atteint le
44km/h. C'est la première voiture à grimper
le Mont Washington en 140'. Les ateliers vont s'installer
à Laurence (Massachussetts)
- 1901 : une
voiture totalement originale est prête pour la
production qui de ce fait déménage les
ateliers à Newton (Massachusetts), c'est le
<model A>> avec un bicylindrede 6,5cv qui se
déclinera en models B et C les années
suivantes
- 1903 : environ 3
voitures par jour sur deux modèles
différents: le model C de 1901 et les nouveaux
<<models BX & CX>> avec 8cv toujours en
bicylindre et Riunabout
- 1905 : ascension
du Mont Washington en 28' avec la <<Stanley
EX>>. Le nouveau <<model F>> atteint
20cv
- 1906 : record de
vitesses au sol avec 195,6km/h
- 1907 : la gamme
va de 10 à 25cv pour le <<model K Semi
Racer>>, le <<model J Limousine>> est
le premier modèle fermé
- 1909 : les 30cv sont
atteint toujours en bicylindre et cela restera le maximum
pour la firme.
- 1915 : avec
l'arrivée du démarreur sur Cadillac et sa
rapide expansion, les Stanley Steam prennent "un coup de
vieux"
- 1917 : Stanley
perd du terrain avec la vapeur, les acheteurs
préférant de plus en plus le moteur
à explosion. Les deux frères jumeaux
cèdent leur entreprise et prennent leur retraite
à 68 ans. L'entreprise revient à 20cv sur
toute la gamme jusqu'à la fin
- 1924 : Franklin
produit ses cent derniers véhicules
- 1927 : la firme ferme
définitivement
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DEBUT DE
PRODUCTION
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1897 =
1+3
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1898 =
?
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1899 =
?
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1900 =
?
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1901 =
80
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1902 =
170
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1903 =
300
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1904 =
550
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1905 =
610
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1906 =
640
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1907 =
775
|
1908 =
734
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1909 =
613
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1910 =
670
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1911 =
535
|
1912 =
566
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1913 =
475
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1914 =
527
|
1915 =
403
|
1916 =
353
|
1917 =
519
|
1918 =
498
|
1919 =
499
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1920 =
255
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1921 =
310
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1922 =
465
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1923 =
181
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1924 =
102
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FIN DE PRODUCTION
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- 1908 Stanley Steamer
Runabout - model EX de 10cv avec 26 gallons d'eau et 15
fallons d'essence - $870
- bi-cylindre et pression
de vapeur à 600psi
- en 1907 avec ce moteur,
une voiture a Daytona Beach a battu le record de vitesse
avec 197mph (plus de 250km/h). Le slogan est alors devenu
"Stanley Stean, fasted car in the world"
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PHOTOS DE LA
STANLEY STEAMER MODEL EX RUNABOUT 4PASS 1908
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