créée le 28 juin
2003 et mise à jour le 15 avril 2007
marque
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STANLEY
STEAMER
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modèle
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model
60
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finitions
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Runabout + Tonneau
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année
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1 9 1
0
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quantité/prix
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/ $850
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carrosserie
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ouvert 2 places + tonneau
arrière 2 places
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moteur/boite
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à vapeur
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<<HENRY
FORD MUSEUM & GV>> DE DEARBORN (Michigan-USA)
2002
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- hôte : le
<<Henry
Ford Museum & Greenfield
Village>>
se dit le plus grand musée du monde sans oublier
de préciser, par la surface. Il fait le tour de
toute la vie américaine sans oublier l'automobile
de façon non sectaire. En effet pratiquement
toutes les marques y sont représentées
.
- voitures
américaines : il n'y a pas que des Ford dans
le musée, la preuve! Et je crois bien même
qu'elles sont minoritaires. Par contre il n'y a que des
voitures américaines (en plus des avions, des
trains, du matériel ménager, agricole,
machines outils, une maison expérimentale et j'en
passe....)
.
- page
internet
- photos : elles
sont de votre webmestre en avril 2002
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HISTOIRE
CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE STANLEY
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- 1896 : Francis E
et Freelan O Stanley (jumeaux) furent les pioniers de la
photo sur plaque mais aussi de la vapeur. Ils habitent
Watertown (Massachusetts)
Un premier "buggy" à vapeur et 2 cylindres est
construit sans changement de vitesse et sans embrayage.
C'est sur l'initiative de l'épouse de Fracis E qui
en avait assez de la bicyclette
- 1897 : test de la
voiture en juillet puis présenté en octobre
à la foire de Brockton Falls qui amena quelques
commandes. A noter que les brevets de photos seront
revendus à George Eastman, créateur de la
Eastman Kodak Company
- 1899 : ils
fabriquent un modèle plus gros qui curieusement ne
fut pas breveté. Donc il a été
piraté par le fondateur de "Locomobile" qui en
acheta un exemplaire pour le reproduire. Elle atteint le
44km/h. C'est la première voiture à grimper
le Mont Washington en 140'. Les ateliers vont s'installer
à Laurence (Massachussetts)
- 1901 : une
voiture totalement originale est prête pour la
production qui de ce fait déménage les
ateliers à Newton (Massachusetts), c'est le
<model A>> avec un bicylindrede 6,5cv qui se
déclinera en models B et C les années
suivantes
- 1903 : environ 3
voitures par jour sur deux modèles
différents: le model C de 1901 et les nouveaux
<<models BX & CX>> avec 8cv toujours en
bicylindre et Riunabout
- 1905 : ascension
du Mont Washington en 28' avec la <<Stanley
EX>>. Le nouveau <<model F>> atteint
20cv
- 1906 : record de
vitesses au sol avec 195,6km/h
- 1907 : la gamme
va de 10 à 25cv pour le <<model K Semi
Racer>>, le <<model J Limousine>> est
le premier modèle fermé
- 1909 : les 30cv sont
atteint toujours en bicylindre et cela restera le maximum
pour la firme.
- 1915 : avec
l'arrivée du démarreur sur Cadillac et sa
rapide expansion, les Stanley Steam prennent "un coup de
vieux"
- 1917 : Stanley
perd du terrain avec la vapeur, les acheteurs
préférant de plus en plus le moteur
à explosion. Les deux frères jumeaux
cèdent leur entreprise et prennent leur retraite
à 68 ans. L'entreprise revient à 20cv sur
toute la gamme jusqu'à la fin
- 1924 : Franklin
produit ses cent derniers véhicules
- 1927 : la firme ferme
définitivement
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DEBUT DE
PRODUCTION
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1897 =
1+3
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1898 =
?
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1899 =
?
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1900 =
?
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1901 =
80
|
1902 =
170
|
1903 =
300
|
1904 =
550
|
1905 =
610
|
1906 =
640
|
1907 =
775
|
1908 =
734
|
1909 =
613
|
1910 =
670
|
1911 =
535
|
1912 =
566
|
1913 =
475
|
1914 =
527
|
1915 =
403
|
1916 =
353
|
1917 =
519
|
1918 =
498
|
1919 =
499
|
1920 =
255
|
1921 =
310
|
1922 =
465
|
1923 =
181
|
1924 =
102
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FIN DE PRODUCTION
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- avant
la 1ere guerre mondiale, la vapeur était populaire
aux Etats Unis et principalement dans les endroits
vallonés grace à la puissance qu'elle
dégageait
- Stanley a da'illeurs
commercialisé le "Moutain wagon" qui pouvit
transpoter 12 passagers par monts et par vaux
- la marque STANLEY est la
plus fameuse de tous les steamers
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PHOTOS DE LA
STANLEY STEAMER MODEL 60 RUNABOUT TONNEAU
1910
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