marque	STANLEY STEAMER
modèle	model 70'
finitions	Touring Car ou Rumbleseat Runabout?
année	1 9 1 1
quantité/prix	/ $1325
carrosserie	ouvert 2 places + arrière 2 places
moteur/boite	bicylindre à vapeur - 20cv

<<GILMORE CAR MUSEUM.>> de HICKORY CORNERS (Michigan - 2004)

hôte :<<GILMORE Car Museum>> se trouve dans la campagne sud-ouest du Michigan dans le triangle Battle Creek-Kalamazoo-Grand Rapids. Créé en 1966 dans des bâtiments fermiers parfaitement restaurés, c'est un des plus jolis musées américains voitures américaines : il n'y a que cela pour environ 140 exemplaires pages internet: en anglais le site officiel et ma page personnelle en français photos : elles sont du webmestre du trombinoscar en mai 2004

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE STANLEY

1896 : Francis E et Freelan O Stanley (jumeaux) furent les pioniers de la photo sur plaque mais aussi de la vapeur. Ils habitent Watertown (Massachusetts) Un premier "buggy" à vapeur et 2 cylindres est construit sans changement de vitesse et sans embrayage. C'est sur l'initiative de l'épouse de Fracis E qui en avait assez de la bicyclette 1897 : test de la voiture en juillet puis présenté en octobre à la foire de Brockton Falls qui amena quelques commandes. A noter que les brevets de photos seront revendus à George Eastman, créateur de la Eastman Kodak Company 1899 : ils fabriquent un modèle plus gros qui curieusement ne fut pas breveté. Donc il a été piraté par le fondateur de "Locomobile" qui en acheta un exemplaire pour le reproduire. Elle atteint le 44km/h. C'est la première voiture à grimper le Mont Washington en 140'. Les ateliers vont s'installer à Laurence (Massachussetts) 1901 : une voiture totalement originale est prête pour la production qui de ce fait déménage les ateliers à Newton (Massachusetts), c'est le <model A>> avec un bicylindrede 6,5cv qui se déclinera en models B et C les années suivantes 1903 : environ 3 voitures par jour sur deux modèles différents: le model C de 1901 et les nouveaux <<models BX & CX>> avec 8cv toujours en bicylindre et Riunabout 1905 : ascension du Mont Washington en 28' avec la <<Stanley EX>>. Le nouveau <<model F>> atteint 20cv 1906 : record de vitesses au sol avec 195,6km/h 1907 : la gamme va de 10 à 25cv pour le <<model K Semi Racer>>, le <<model J Limousine>> est le premier modèle fermé 1909 : les 30cv sont atteint toujours en bicylindre et cela restera le maximum pour la firme. 1915 : avec l'arrivée du démarreur sur Cadillac et sa rapide expansion, les Stanley Steam prennent "un coup de vieux" 1917 : Stanley perd du terrain avec la vapeur, les acheteurs préférant de plus en plus le moteur à explosion. Les deux frères jumeaux cèdent leur entreprise et prennent leur retraite à 68 ans. L'entreprise revient à 20cv sur toute la gamme jusqu'à la fin 1924 : Franklin produit ses cent derniers véhicules 1927 : la firme ferme définitivement

PRODUCTION TOTALE

DEBUT DE PRODUCTION	1897 = 1+3	1898 = ?	1899 = ?	1900 = ?
1901 = 80	1902 = 170	1903 = 300	1904 = 550	1905 = 610
1906 = 640	1907 = 775	1908 = 734	1909 = 613	1910 = 670
1911 = 535	1912 = 566	1913 = 475	1914 = 527	1915 = 403
1916 = 353	1917 = 519	1918 = 498	1919 = 499	1920 = 255
1921 = 310	1922 = 465	1923 = 181	1924 = 102	FIN DE PRODUCTION

CE QU'EN DIT LE MUSEE

Stanley Steamer Touring Car 1911 - moteur bicylindre développant 20cv - prix en 1911 : $1325 Donald Gilmore (NDLR : le créteur du musée) était fasciné par la vapeur au point d'acheter en plus des voitures, une locomotive pour le musée. Et chaque été il pilitait un bateau à vapeur sur le Gull Lake

PHOTOS DE LA STANLEY STEAMER MODEL ? TOURING CAR 1911

les ANCETRES ou les VETERANS (tous) ou 1905 1906 1907 1908 1909 1910 1911 1912 1913 1914 1915 1916 1917 1918 1919

ou des sites de https://trombinoscar.com