marque	STANLEY
modèle	model 65
finitions	Runabout 4pass
année	1 9 1 3
quantité/prix	? / $1300
carrosserie	torpédo 4 portes 4 places
moteur/boite	Bicylindre à vapeur - 10cv

<<CAR AND C.C. MUSEUM>> DE LURAY (Maryland - USA - 2008)

hôte : le <<Car and Carriage Caravan Museum>> de Luray (Maryland) est une attraction secondaire aux très réputées grotte de Lyray. Le prix d'entrée ($19 en 2008) comprend les deux visites voitures américaines : une petite cinquantaine toutes d'avant la seconde guerre mondiale photos : webmestre du trombinoscar en octobre 2008

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE STANLEY

1896 : Francis E et Freelan O Stanley (jumeaux) furent les pioniers de la photo sur plaque mais aussi de la vapeur. Ils habitent Watertown (Massachusetts) Un premier "buggy" à vapeur et 2 cylindres est construit sans changement de vitesse et sans embrayage. C'est sur l'initiative de l'épouse de Fracis E qui en avait assez de la bicyclette 1897 : test de la voiture en juillet puis présenté en octobre à la foire de Brockton Falls qui amena quelques commandes. A noter que les brevets de photos seront revendus à George Eastman, créateur de la Eastman Kodak Company 1899 : ils fabriquent un modèle plus gros qui curieusement ne fut pas breveté. Donc il a été piraté par le fondateur de "Locomobile" qui en acheta un exemplaire pour le reproduire. Elle atteint le 44km/h. C'est la première voiture à grimper le Mont Washington en 140'. Les ateliers vont s'installer à Laurence (Massachussetts) 1901 : une voiture totalement originale est prête pour la production qui de ce fait déménage les ateliers à Newton (Massachusetts), c'est le <model A>> avec un bicylindrede 6,5cv qui se déclinera en models B et C les années suivantes 1903 : environ 3 voitures par jour sur deux modèles différents: le model C de 1901 et les nouveaux <<models BX & CX>> avec 8cv toujours en bicylindre et Riunabout 1905 : ascension du Mont Washington en 28' avec la <<Stanley EX>>. Le nouveau <<model F>> atteint 20cv 1906 : record de vitesses au sol avec 195,6km/h 1907 : la gamme va de 10 à 25cv pour le <<model K Semi Racer>>, le <<model J Limousine>> est le premier modèle fermé 1909 : les 30cv sont atteint toujours en bicylindre et cela restera le maximum pour la firme. 1915 : avec l'arrivée du démarreur sur Cadillac et sa rapide expansion, les Stanley Steam prennent "un coup de vieux" 1917 : Stanley perd du terrain avec la vapeur, les acheteurs préférant de plus en plus le moteur à explosion. Les deux frères jumeaux cèdent leur entreprise et prennent leur retraite à 68 ans. L'entreprise revient à 20cv sur toute la gamme jusqu'à la fin 1924 : Franklin produit ses cent derniers véhicules 1927 : la firme ferme définitivement

PRODUCTION TOTALE

DEBUT DE PRODUCTION	1897 = 1+3	1898 = ?	1899 = ?	1900 = ?
1901 = 80	1902 = 170	1903 = 300	1904 = 550	1905 = 610
1906 = 640	1907 = 775	1908 = 734	1909 = 613	1910 = 670
1911 = 535	1912 = 566	1913 = 475	1914 = 527	1915 = 403
1916 = 353	1917 = 519	1918 = 498	1919 = 499	1920 = 255
1921 = 310	1922 = 465	1923 = 181	1924 = 102	FIN DE PRODUCTION

CE QU'EN DIT LE MUSEE

1913 Stanley Steam - c'est un torpédo pour quatre personnes avec une carrosserie aluminium formée à la main

PHOTOS DE LA STANLEY STEAM 65 RUNABOUT 4pass 1913

les ANCETRES ou les VETERANS (tous) ou 1905 1906 1907 1908 1909 1910 1911 1912 1913 1914 1915 1916 1917 1918 1919

ou des sites de https://trombinoscar.com