marque	THOMAS
modèle	FLYER
finitions	Touring 7pass
année	1 9 0 6
quantité/prix	1000 Thomas en 1906 / $3500
carrosserie	torpédo 2 portes arrières 7 places
moteur/boite	moteur 4cyl développant 50cv

<<HENRY FORD MUSEUM & GV>> DE DEARBORN (Michigan-USA) 2002

hôte : le <<Henry Ford Museum & Greenfield Village>> se dit le plus grand musée du monde sans oublier de préciser, par la surface. Il fait le tour de toute la vie américaine y compris l'automobile et ce, de façon non sectaire. En effet pratiquement toutes les marques y sont représentées voitures américaines : il n'y a pas que des Ford dans le musée, et je crois bien même qu'elles sont minoritaires. Par contre il n'y a que des voitures américaines (en plus des avions, des trains, du matériel ménager, agricole, machines outils, une maison expérimentale et j'en passe....) page internet photos : elles sont de votre webmestre en avril 2002

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE THOMAS (1903/1918)

1902 : création de la "Erwin.R. Thomas Motor Company of Buffalo" en septembre après le rachat de la "Buffalo Automobiles" et de la "Auto-Bi Company", toutes deux à Buffalo (New-York) 1903 : sortie des deux premiers modèles monocylindres <<Thomas model 17>> et <<Thomas model 18>>. Elles ne dureront que l'année et seront fabriquées au total à 250 exemplaires 1904 : sortie de deux nouveaux modèles tricylindres nommés <<Thomas Flyer>> mais les prix ont doublé à $2500 et $3000. Au total 353 exemplaires pour l'année 1905 : la gamme se stabilise autour d'un moteur 4 cylindres de 40 à 70cv pendant 3 ans 1908 : c'est une <<Thomas Four>> qui gagne en juillet la course New-York/Paris en 169 jours. C'est aussi l'année de sortie du moteur 6 cylindres de 73cv monté sur la <<Thomas K-Six>>. Malgré son prix de départ à $6000, elle sera commercialisée pendant 7 ans 1910 : sortie de la <<Thomas M-Six>> , version économique de la K développant 40cv et qui sera commercialisée juqu'au dernier jour 1913 : la marque Thomas est vendue aux enchères pour un prix dérisoire à l' "Empire Smelting Company" de la banlieue de New-York 1916 : on retrouve toujours le modèle M-Six au catalogue en plus d'autres qui ne sont plus fabriqués qu'à la demande jusqu'en 1918 peut-être 1919

PRODUCTION

1903 = 250	1904 = 353	1905 = 637	1906 = 1000	1907 = 1000	1908 = 703
1909 = 817	1910 = 1036	1911 = 1173	1912 = 736	1913 = 313	1914 et + = ?

en 1906 il n'y a que le modèle FLYER qui se décline en TOURING ($3500), LIMOUSINE ($4500), LANDAULET ($4600) et SEMI-LIMOUSINE ($4000) toutes en 7 places avec le moteur 4 cylindres développant 50cv

CE QU'EN DIT LE MUSEE

chaque véhicule Thomas était testé sur route pendant 100km avant la livraison au client; la Thomas a été construite pour définitivement démontrer la supériorité des voitures américaines par rapport aux européennes. C'était les deux slogans de la compagnie.... Ceci dit cette voiture a été construite sur les lêmes bases et principes que la "International" de compétition en 1908 c'est une Thomas (plus large et moteur plus conséquent) qui a gagné la fameuse compétition "NewYork-Paris 'round the World". Peu après l'entreprise déménage à Detroit, devient Thomas-Detroit et est contrôlée par H Chalmers Peu après Chalmers changera encore le nom en "Chalmers-Detroit "puis "Chalmers" tout court

PHOTOS DE LA THOMAS FLYER TOURING 7 PASSENGER 1906

les ANCETRES ou les VETERANS (tous) ou 1905 1906 1907 1908 1909 1910 1911 1912 1913 1914 1915 1916 1917 1918 1919

ou des sites de https://trombinoscar.com