marque	THOMAS
modèle	FLYER 35
finitions	Touring
année	1 9 0 7
quantité/prix	1000 Thomas en 1907 / $4500
carrosserie	torpédo ouvert à 5 places
moteur/boite	4cyl/571,3cid - 60cv

<<HARRAH COLLECTION>> de RENO (Nevada - USA - 2005)

hôte :le <<HARRAH COLLECTION>> de RENO (Nevada) est sans aucun doute un des dix plus grands musées automobiles américains. Il faut dire que ce nom régne en maître sur la "plus grande des petites villes": casinos, magasins, parrking (avec une voiture de collection en vitrine à chaque étage) et ce musée extraordinaire. Entrée $8 voitures américaines : c'est 85% du total mais il faut dire de suite que ce musée présente 200 voitures en quatre salles et trois rues avec trottoirs pour y accéder site internet : https://www.automuseum.org en anglais photos : webmestre du trombinoscar en avril 2005

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE THOMAS (1903/1918)

1902 : création de la "Erwin.R. Thomas Motor Company of Buffalo" en septembre après le rachat de la "Buffalo Automobiles" et de la "Auto-Bi Company", toutes deux à Buffalo (New-York) 1903 : sortie des deux premiers modèles monocylindres <<Thomas model 17>> et <<Thomas model 18>>. Elles ne dureront que l'année et seront fabriquées au total à 250 exemplaires 1904 : sortie de deux nouveaux modèles tricylindres nommés <<Thomas Flyer>> mais les prix ont doublé à $2500 et $3000. Au total 353 exemplaires pour l'année 1905 : la gamme se stabilise autour d'un moteur 4 cylindres de 40 à 70cv pendant 3 ans 1908 : c'est une <<Thomas Four>> qui gagne en juillet la course New-York/Paris en 169 jours. C'est aussi l'année de sortie du moteur 6 cylindres de 73cv monté sur la <<Thomas K-Six>>. Malgré son prix de départ à $6000, elle sera commercialisée pendant 7 ans 1910 : sortie de la <<Thomas M-Six>> , version économique de la K développant 40cv et qui sera commercialisée juqu'au dernier jour 1913 : la marque Thomas est vendue aux enchères pour un prix dérisoire à l' "Empire Smelting Company" de la banlieue de New-York 1916 : on retrouve toujours le modèle M-Six au catalogue en plus d'autres qui ne sont plus fabriqués qu'à la demande jusqu'en 1918 peut-être 1919

PRODUCTION

1903 = 250	1904 = 353	1905 = 637	1906 = 1000	1907 = 1000	1908 = 703
1909 = 817	1910 = 1036	1911 = 1173	1912 = 736	1913 = 313	1914 et + = ?

en 1906 il n'y a que le modèle FLYER qui se décline en TOURING ($3500), LIMOUSINE ($4500), LANDAULET ($4600) et SEMI-LIMOUSINE ($4000) toutes en 7 places avec le moteur 4 cylindres développant 50cv

CE QU'EN DIT LE MUSEE

ce modèle appelé "Thomas Flyer" est à moteur 4 cylindres, l'ensemble étant particulièrement fiable. Pour le prouver, une Thomas Flyer a été engagée dans la folle course "New-York to Paris" Cette course faisait le tour de la terre soit au total 35000km, trversées des mers comprises. Mais aussi 21 500km de routes et de pistes, l'ensemble a demandé 169 jours. C'était le premier exploit de ce type en 1908 et cette Thomas Flyer l'a emporté Après cette victoire, Thomas est passé au 6 cylindres exclusivement ce qui ne lui a pas porté chance car les ventes ont diminué et l'entreprise a été vendue aux enchères

CE QU'EN DIT LE WEBMESTRE

des liens intéressants sur cette course: http://thierry.cann.free.fr/newparis1908.htm la page pour la Thomas Flyer : http://thierry.cann.free.fr/newparis1908_3.htm le film de 1965 vu par Allo Ciné : https://www.allocine.fr/film/fichefilm_gen_cfilm=4894.html le film de 1965 vu par wikipedia-France : http://fr.wikipedia.org/wiki/La_Grande_Course_autour_du_monde

PHOTOS DE LA THOMAS FLYER TOURING 7 PASSENGER 1907 (transformée pour la course NewYork-Paris)

les ANCETRES ou les VETERANS (tous) ou 1905 1906 1907 1908 1909 1910 1911 1912 1913 1914 1915 1916 1917 1918 1919

ou des sites de https://trombinoscar.com