marque	ZIMMERMAN
modèle	model G
finitions	Runabout
année	1 9 0 8
quantité/prix	/ $650
carrosserie	ouvert à 2 places
moteur/boite	bicylindre de 147cid - 12cv

 

<<A-C-D MUSEUM.>> de AUBURN (Indiana - 2004)

hôte :<<A-C-D Museum>> ou "Auburn-Cord-Duesenberg Museum" se trouve à Auburn (Indiana NE) kuste à côté du muséeNATMUS dont il partage le parking. Par contre au niveau de l'exposition, ACD prend le bâtiment principal d'exposition Auburn classé monument historique et particulièrement luxueux voitures américaines : il n'y a que des ACD au rez de Chaussée et un exemplaire de chaque marque importante à l'étage pages internet: en anglais le site officiel et ma page personnelle en français photos : elles sont du webmestre du trombinoscar en mai 2004

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DES MARQUES <<ZIMMERMAN>> (1908/1915) et <<UNION>> (1916)

ZIMMERMAN à ne pas confondre avec d'autres fabricants éponymes comme Charles à St Louis (Missouri) pour un exemplaire à essence en 1901 et comme F.F. & sons de Waupun (Wisconsin) qui travaillait également pour Kissel-Kar (dan ce cas Zimmermann) 1873 : la "Zimmerman Manufacturing Company of Auburn" est créée dans le nord-est Indiana avec à sa tête que des Zimmerman: Elias comme PdG, Franklin T comme DG et John comme trésorier. 1907 : Ce fabricant de buggies décide de motoriser quelques modèles de sa production. 1908 : trois modèles sont disponibles en runabout 2 places propulsé par un bicylindre de 14cv (<<model G>> et <<model H>> à $650 chaque) ou en surrey 4 places et bicylindre de 17cv (model I à $750) 1910 : la gamme s'élargit avec le <<model 35>>, un torpédo 5 places en 4 cylindres développant 35cv pour $1500; à noter qu'il est fabriqué à Auburn, mais sous-traité. Décès du directeur général Franklin Zimmerman 1912 : la gamme se simplifie en roadster <<model E>> et surrey <<model L>> en bicylindre de 16 et 20cv, puis du torpédo <<model Z>> ' cylindres de 40cv disponible également en roadster 1913 : élargissement par le haut avec l'arrivée du <<model 6-46>> 6 cylindres en torpédo ou roadster frisant les $2000. Selon une source, on peut penser que ce modèle était fabriqué par la "DeSoto Motor Car Company" d'Auburn qui sortait à l'époque un modèle un peu plus puissant et un peu plus cher 1914 : le PdG Elias Zimmerman meurt à l'age de 85 ans. John continue à gérer l'entreprise, mais seul 1915 : seul un nouveau <<model Z-6>> est proposé avec 38cv et un prix abaissé à $1750. Puis John Zimmerman décide de fermer son entreprise et crée la UAC, "Union Automobile Company" dans ses locaux. UNION 1916 : sortie d'une <<Union Four>> avec un moteur développant 24cv (ou 36cv selon les sources), en touring et roadster au prix intéressant de $895 qui malgré tout n'a pas attiré les acheteurs. En raccourci, c'était une Auburn assemblée chez Zimmerman et badgée Union et vendue un peu moins chère selon une source ou une Auburn 6-36 motorisée par un 4cylindres de 24 cv et badgée Union selon une autre source. Quoiqu'il en soit, l'expérience ne dura que cette année 1916

CE QU'EN DIT LE MUSEE

les Zimmerman sont considérés comme les buggies/runabouts les plus élégants. Ses grandes roues lui permettaient de fréquenter également les chemins en mauvais état C'est la première voiture donnée au musée

PHOTOS DE LA ZIMMERMAN <<G>> RUNABOUT 1908

les ANCETRES ou les VETERANS (tous) ou 1905 1906 1907 1908 1909 1910 1911 1912 1913 1914 1915 1916 1917 1918 1919

ou des sites de https://trombinoscar.com