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de la G.M.
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mise à jour le 28 janvier 2016
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aujourd'hui 135 Chevrolet sur cette page

après la <<Caprice>>,
la <<CAMARO>>, la <<MONTE CARLO>> et la <<VEGA>>
(pour la Chevelle Malibu, cliquez sur le logo ci-dessous)

(pour la Camaro, cliquez sur le logo ci-dessous)
1970 NOVA YENCO (clone)
1970 C-10 Lowrider Suburban
1970 NOVA SS Coupe
  • 1967 : sortie de la Camaro qui est d'emblée le Pace Car Indy 500 de l'année; elle fait l'objet d'une page spéciale dans le trombinoscar
  • 1968 : dorénavant la Chevy II peut recevoir au choix 4cyl, 6cyl ou V8, la répartition des ventes se fera dans l'ordre, 1270ex, 146300ex et 53400ex
  • 1969 : les "options package" dénommés RPO, se développent, il y en a une douzaine pour la gamme (hors Corvette)
  •  
  • 1971 : sortie de la "sub-compact" <<Vega>> totalement nouvelle en Notchback Sedan ou Hatchback Coupe ou Kammback Station Wagon selon que l'on a affaire à un hayon, 3e porte ou familiale. Moteur 4cyl/140cid/90cv. Dans tous les cas c'est une deux portes 4 places. C'est un grand succès avec 274.699 ex vendus la première année et la Chevy II n'offre plus de choix, seul le 6cyl subsiste
1970 IMPALA Convertible
1971 NOVA Yenco Replica
1971 C-10 Suburban
1971 NOVA Coupe
1971 NOVA Coupe
1971 NOVA SS-396
1972 NOVA Coupe (Kustom)
1972 MONTE CARLO Coupe

1972 : les ventes de Vega approchent les 400.000 sur un total Chevrolet de 2,250 millions 

1972 NOVA Street Drag Coupe
1972 MONTE CARLO Coupe

 

 

1973 : 2 334 113 Chevrolet dans l'année
1973 IMPALA Sedan
1973 CAPRICE HT Coupe
1974 CAPRICE HT Sedan
1973 IMPALA Sedan
1973 X898 CONCEPT
1974 IMPALA Sport Cpe
  • 1973 : Exist la Biscayne et les fullsize sont repositionnées comme telles, Bel Air -> Impala -> Caprice Classic, tous en 6cyl ou V8 au choix pour 941.104 unités cette année qui sera la dernière pour les Hardtop 4 portes (Caprice ou Impala). La <<Monte Carlo>> se triple en base, S et Landau de $3415 à $3806 pour 233.689 unités. La <<Chevelle>> s'enrichit d'une finition haut de gamme appelée Laguna, 328.533 unités au total. La <<Nova>> continue son chemin avec 369.511 unités et la <<Vega>> à 395.792 unités. A remarquer la grande homogénéité de la gamme Chevrolet. Les Vega ont connu des problème de surchauffe qui imposaient parfois de changer le moteur avant la fin de la garantie (19200km); commercialement la garantie est passée à 80.000km une fois le problème résolu 
  • 1975 : si la Chevelle simplifie un peu ses offres, la Nova avec 4 finitions et 9 choix et la Vega avec 5 finitions et 7 choix, l'amplifient. Arrivée du modèle <<Monza>> toujours en sub-compact 2 portes coupé (Town ou Hatchback), 4cyl de la Vega ou V8 de la Nova. Le prix est nettement supérieur à la Vega. La version <<Vega Corsworth>> de 270cv à 8750t/mn sort en 2061 exemplaires à $5916 soit le double des autres Vega. Le moteur fabriqué à la main et la voiture montée hors chaîne en sont la cause
1974 CAPRICE Classic Wagon
1975 IMPALA Hardtop 4dr
1975 CAPRICE Convertible
1975 MONZA Hatchback
  • 1976 : après la mauvaise année précédente, c'est la reprise avec +50% soit 2,4 millions d'unités
1975 MONZA Hatchback
1976 MONZA Cpe Hatchback
1976 MONZA Coupe 2+2

  • 1976 : la meilleure vente de la G.M. revient à l'Oldsmobile Cutlass même si Chevrolet réalise 42,6% des ventes de la G.M.
1976 IMPALA Station Wagon
1976 MONTE CARLO Coupe
1976 VEGA Corsworth Hatchback
1976 Impala KUSTOM
1976 Caprice KUSTOM
1976 CHEVETTE Hatchback
1976 VEGA Coupe
1976 NOVA Coupe

 

 

1977 : La CAPRICE << CAR OF THE YEAR >>
  • 1977 : la <<Caprice Classic>> est nommée "Car of the Year" par "Motor Trend", la critique précisant qu'avec cette voiture, on en a vraiment pour son argent. Chevrolet ravit à Oldsmobile, la place perdue l'année précédente
  • 1978 : la Chevelle s'appelle désormais <<Malibu>>
  • 1980 : la <<Citation>> conçue à partir de 1974, sort cette année avec un grand succès de 811540 unités à relativiser avec à peine plus de la moitié l'année suivante. C'est une 4cyl ou V6, Coupe, Hatchback ou Sedan
1977 NOVA Sedan
1977 CAPRICE Station Wagon
1977 CAPRICE Classic Sedan
1978 MONTE CARLO Coupe
1978 CAPRICE Sedan
1978 NOVA Custom Sedan
1978 CAPRICE CLASSIC Wagon
1978 CAPRICE CLASSIC Wagon
1979 CAPRICE Police Sedan
1979 MONTE CARLO Coupe
1979 Monte-Carlo KUSTOM
1979 CAPRICE Classic Wagon
1979 MONTE CARLO Coupe
1979 MONTE CARLO Coupe
  • 1982 : sortie de la <<Celebrity>> en traction avant de 4cyl/2L5 ou V6/2L8 essence ou diesel mais à un prix relativement élevé puisqu'au niveau de la Caprice. Sortie également de la <<Cavalier>>, une 4 cylindres onéreuse en 14 versions
  • 1985 : la <<Cavalier>> est la voiture la plus vendue aux Etats Unis et la <<Celebrity>> est en 3e position
  • 1987 : sortie de la <<Beretta>> en Coupe et de la <<Corsica>> en Sedan avec un moteur 4cil/2L0 ou V6/2L6, toutes deux pour remplacer la Citation. Sprint et Spectrum sont des modèles japonais importés et distribués par les revendeurs Chevrolet
  • 1990 : sortie de la <<Lumina>> pour remplacer la Monte Carlo disparue depuis deux ans et surtout contrer le succès de la Ford Taurus. C'est la Beretta qui est le Pace Car Indy 500 avec le PdG Jim Perkins au volant
1980 CAPRICE Classic Sedan
1981 SUBURBAN Wagon
1984 MONTE CARLO SS Coupe
1986 MONTE CARLO SS Coupe
1987 MONTE CARLO Aerocoupe
1980 CAPRICE CLASSIC Coupe
1983 CAPRICE Wagon
1985 CITATION II Coupe
1987 MONTE CARLO Aerocoupe
1988 CAVALIER Convertible

1980 CAPRICE Twin "Police"

1984 MONTE CARLO SS Coupe

1985 MONTE CARLO SS Coupe
1987 Express CONCEPT

1988 CAVALIER Convertible

1989 CAPRICE Wagon Police
1989 CAPRICE Sedan Police
1989 CAPRICE Sedan Police
1990 SUBURBAN
1990 BERETTA Pace Car Indy
1991 CAPRICE Sedan Police
1992 CAPRICE Wagon
1992 GG2 Custom Coupe
  • 1994 : retour de la <<Impala>> SS en haut de gamme Sedan V8/5L7 de 260cv
  • 1995 : retour de la <<Monte Carlo>> en Coupe et V6 obligatoires de 3L1 et option 3L4
1993 BERETTA GTZ Coupe
1994 CAPRICE Classic Wagon
1994 BLAZER Wagon
1995 MONTE CARLO Pace Car

 

1990's : Chevrolet et le <<N A S C A R>>
  • 1996 : Les Chevrolet NASCAR sont essentiellement habillées en Monte Carlo

ci contre 1977 M. Carlo NASCAR
et tout à droite : 1980 M. Carlo NASCAR

1986 M. Carlo NASCAR
1986 M. Carlo NASCAR
1987 M. Carlo NASCAR
1990 M. Carlo NASCAR

1999 Monte Carlo NASCAR
1999 Monte Carlo NASCAR
2002 Monte Carlo NASCAR
2002 Monte Carlo NASCAR
2005 Monte Carlo
NASCAR Movie Car
 

 

1996 : finis les "fullsize" et les moteurs V8
  • 1996 : dernière année pour les Caprice Classic et Impala SS, comme pour les fullsize à propulsion et les moteurs V8
  • 1997 : retour de la <<Malibu>> en gamme intermédiaire et en Sedan 4 portes 5 places avec moteur 4cyl ou V8 1998 : sortie de la Metro et de la Prizm badgées Chevrolet; ces japonaises du réseau GEO de la GM existaient auparavant sous leurs propres marques et étaient vendues par les concessionnaires du réseau Chevrolet. la <<Metro>> est en 3cyl/1L0 ou 4cyl/1L3 en Hatchback 2 volumes 3 portes. et vendue deux fois moins chère que la Malibu. La <<Prizm>> est dotée d'un 4cyl/1L8 en Sedan donc trois volumes
1999 SOLECTRIA Geo Metro
2000 M CARLO SS/SE Prototype
2000 M CARLO SS/SE Prototype
2000 MONTE CARLO Pace Car
2000 Triax CONCEPT
2000 SSR CONCEPT
2003 AVALANCHE Crew Cab
2003 SSR "Le Mans"
2003 SSR "Sony"
2003 SSR PACE CAR Indy
2004 SSR Pickup (customisé)
2004 IMPALA SS "irl"
2004 SSR Roadster Pick-up
  • 1998 : sortie de la Metro et de la Prizm badgées Chevrolet; ces japonaises du réseau GEO de la GM existaient auparavant sous leurs propres marques et étaient vendues par les concessionnaires du réseau Chevrolet. la <<Metro>> est en 3cyl/1L0 ou 4cyl/1L3 en Hatchback 2 volumes 3 portes. et vendue deux fois moins chère que la Malibu. La <<Prizm>> est dotée d'un 4cyl/1L8 en Sedan donc trois volumes
  • 2000 : la gamme de ce début de siècle est composée de : Japonaises rebadgées avec les Metro (3cyl/4cyl) et Prizm (4cyl); de "compact" avec la Cavalier (4cyl) en Coupe Sedan et Convertible; de "middlesize" avec la Malibu Sedan (4cyl/V6) de "middlesize + " avec les Lumina Sedan (V6) et Monte Carlo Coupe (V6)
  • 2003 : on peut penser que la Chevrolet SS Coupe presentée au Salon de Detroit 2003 sera le successeur de la Camaro
  • 2004 : un concept-car intéressant et innovant est présenté au salon de Detroit 2004, il s'agit du break représenté ci-contre. Peut-être le verrons-nous un jour sur nos routes! Plus probable la SSR en non mons innovant roadster pickup
  • 2006 : le break sort dénommé HHR, dont l'exemplaire ci-dessous est customisé.
2004 CAVALIER LX Sedan
2004 NOMAD Concept Car
2005 SSR Pickup

2004 SS Coupe
2004 Nomad CONCEPT
2006 HHR (customisé)

2007 SSR Pickup
2007 AVALANCHE SUV
2007 MONTE CARLO SS
2008 AVEO Sedan
2008 AVEO Hatchback
2009 COBALT Sedan
2010 TAHOE SUV
2011 VOLT Sedan

 

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utilitaires

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