creee le 22 avril 2012 et derniere mise a jour le 22 avril 2012

marque

REO

modèle

SPEEDWAGON / CHILDS Co

finitions

Pumper Firetruck

année

1 9 2 2

quantité/prix

/ $

carrosserie

engin de lutte contre le feu

moteur/boite

6cyl

 

<<FASNY MUSEUM OF FIREFIGHTING>> DE HUDSON (New York State - 2010)
  • hôte : "MUSEUM OF FIREFIGHTING" se situe à Hudson (Etat de New York) il est très complet quoiqu'un peu serré
  • voitures américaines : toute l'exposition est d'origine américaine
  • Site internet : particulièrement riche et très complet au http://www.fasnyfiremuseum.com/
  • photos : webmestre du trombinoscar en2010

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE R.E.0.
  • 1904 : "For certain reasons" Ransom Eli Olds quitte la "Olds Motor Vehicle" qu'il avait créé en 1897. Le différent viendrait de la volonté de Olds de poursuivre la production de la Curved Dash et la volonté de ses commanditaires (famille Smith) de produire des voitures plus luxueuses. Olds qui avait vendu son nom mais pas ses initiales a créé la "Reo Motor car Company" et le premier modèle est fin prêt le 15 octobre, testé pendant plus de 2000 Miles par Ransom lui-même puis exposé au salon de New-York en janvier 1905
  • 1905 : Deux modèles d'emblée avec le monocylindre développant 8cv atteignant le 45km/h, moteur central et vendu $685. Et un bicylindre de 16cv pour cinq personnes consommant peu; tous deux ont été produit jusqu'en 1910
  • 1906 : sortie d'une 4 cylindres la <<REO FOUR 24cv 1906>> mais peu de succès et non reconduite
    fiche d'une <<REO model B RUNABOUT 1906>> avec le moteur monocylindre
  • 1908 : fiche d'une <<REO model B RUNABOUT 1908>> toujours avec le moteur monocylindre mais option "four seat"
  • 1909 : fiche d'une <<REO TOURING 1909>> t avec le moteur bicylindre développant 20cv
  • 1911 : sortie de la <<REO THE FIFTH>> avec un 4 cylindres de 3700cc et une boîte à 4 vitesses
  • 1916 : puis d'une 6 cylyndres, la <<REO MODEL M>>
  • 1919 : la gamme ne comprend plus qu'une quatre cylindres mais aussi des utilitaires comme le <<REO SPEEDWAGON 1919>>
  • 1920 : puis avec grand succès, la dérivée de cette 6 cylindres, la <<REO MODEL T-6>> de 5 litres vendue $1650
  • 1923 : autre exemple de la production d'utilitaires, le <<REO SPEEDWAGON 1923>>
  • 1927 : sortie de la <<REO WOLVERINE>> à moteur Continental et la <<REO FLYING CLOUD>> de 65cv, remplaçant la model T, avec freins hydrauliques et boite de vitesses synchronisées
  • 1931 : nouvelle <<REO FLYING CLOUD 30>>à moteur 8 cylindres Continental développant 125cv pour $1995 et une version <<REO CUSTOM ROYALE>> proche de $2500 alors que le modèle REO de base, le <<REO FLYING CLOUD model 15>> était à $900.
    Peu de succès pour ces deux modèles de 1931
  • 1934 : les ventes baissent toujours, alors les efforts se portent sur les "petits" modèles avec la <<REO FLYING CLOUD 6-15cv>> vendue moins de $800 en coupé ou sedan au choix. Ce modèle survivra jusqu'au bout se déclinant en 4 carrosseries, toutes à moins de $900
  • 1936 : Ultime production de la Royale qui depuis l'année dernière a changé de nom pour reprendre <<REO FLYING CLOUD 1936>>; malgré tout fermeture de l'entreprise alors que Ransom Eli Olds à 70 ans ; en réalité la production continue mais pour des utilitaires sous la tutelle de White ou de Mack selon les sources
  • 1938 : jusqu'à cette date on retrouve des <<REO SPEEDWAGON>> en pick-up sur la base du châssis de la berline 1936, dernière en date
  • 1940 : la dénomination commerciale devient <<REO EXPRESS BODY>> toujours en pick-up
  • 1949 : ce doit être l'ultime production sous la marque REO, toujours en Express Body, bien que certaines sources marquent la fin d'activité en 1967 sans donner d'exemple de production après 1949
  • 1950 : mort de ransom Eli Olds
 

CE QU'EN DIT LE MUSEE

PHOTOS DU REO/CHILDS PUMPER FIRETRUCK 1922

 

 

 

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