- subdivisee le 26 avril 2008 et dernière mise a jour le 02 decembre 2016

CROSLEY

1939....1953


50

 

1939 Convertible
  • 1939 : firme de radio et télévision qui créa fin de la décennie trente... un département automobile à Cincinnati (Ohio)
    A sa tête Powel Crosley, fils du fondateur
Ci-dessus 1939 Convertible
Ci-dessous 1940 Convertible
CROSLEY

création d'un modèle de 580cc de cylindrée en bicylindre refroidi par air développant 12cv et vendu en <<1939 Convertible>> $350. Il est intéressant de noter que c'était le troisième esssai familial après le Marathon Six en 1909 et la DeCross Cyclecar en 1913
1940 : la gamme se développe avec l'arrivée de <<CROSLEY Sedan>> et <<CROSLEY Station Wagon>>
1941 : dernière année pour le moteur bicylindre

1941 Crosley Pickup Roadster
1941 Crosley Sedan conv
1941 Crosley Pickup Roadster
  • 1942 : fin de production pour cause de conflit. A remarquer le prix du convertible pendant ces quatre années : $350 -> $299 -> $390 -> $412. La maison Citroën a importé un de ces modèles alors qu'il étudiait la "2cv"
  • 1945 : nouveau modèle avec un moteur Cobra de 721cc abandonné pour prix de revient; changement du moteur au profit d'un Ciba de 750cc; sur ceux mes sources diffèrent et le premier aurait été conservé

ci dessus un <<CC Station Wagon 1946>> dont la plaque de police indique l'année 1946
et un autre <<
CC Sedan transformé en pro-street>>
  • 1946 : la carrosserie de la <<CROSLEY CC>> est un sedan 2 portes 4 places et 4087 furent produits à $905 au cours de l'année; Il faut ajouter pour être complet 12 convertible à $949
  • 1947 : la CC continue de plus belle (14090 Sedan et 4005 Convertible).

  • Le <<CROSLEY CC STATION WAGON>> 2 portes 4 places fait son apparition (1249 vendus en cours d'année 1952 à $929)

1947 CC Sedan

1947 CC Sedan
1947 CC Firetruck

1948 CC Station Wagon
1948 CC Moteur
1948 CC Station Wagon
1948 Sedan Convertible

1949 Racer

1948 Sedan
1948 pick-up
1948 Sedan Convertible
1949 fiche Crosley
1949 HotShot Roadster
1950 CD Super Wagon
  • 1948 : record des ventes avec pratiquement 30000 véhicules, entre autres le Station Wagon qui prend le pas sur les autres carrosseries avec 23489 ventes.

 

  • 1949 : la <<Crosley CD>> remplace la CC avec une calandre en une seule partie mais les ventes totales déclinent avec moins de 7000 unités. Ci-contre, la <<HotShot Roadster>> fait son apparition, un roadster 2 portes 2 places vendu $849. 752 furent vendus dès cette première année avec la faveur du public sportif en remportant des courses locales en 1949/1950. Il étaient équipés de frein à disque mais le sel de la route leur a posé quelques problèmes et ce progrès fut..; rapidement abandonné. Une option compresseur (Roots) était proposé mais il faisait passer le prix à près de $1250, par contre la puissance était doublée
1949 CD Station Wagon
1950 HotShot Roadster
1949 Farm-O-Road Prototype
1950 model Farm-O-Road
1950 HotShot Roadster
1950 Wagon Hearse
  • 1950 : multiplication de la gamme avec des <<CD Standard>>et <<CD Super>>. Les <<Hotshot Roadster>> s'enrichissent d'une version moins spartiate avec portes, la <<SuperSports Convertible>>. Soit au total huit choix possibles toujours inférieurs à $1000. production annuelle 6792 unités

1950 Roadster (transformé?)
1950 Roadster
1951 Station WagonCanopy
1951 Station Wagon
1951 Super Pickup
1951 Station Wagon

1951 Skorpion Prototype

  • 1951 : arrivée d'un <<CROSLEY SUPER HOTSHOT>> et production annuelle 6614 unités. Une Hotshot tourne pendant plus de vingt heures au 24H du Mans avant d'abandonner
  • 1952 : arrêt volontaire de la production par difficulté industrielle de répondre à la demande. La production a été sensiblement réduite avant la décision à 2075 véhicules
    ci dessous <<
    1952 SUPER St wagon>>

1951 CD SUPER Station Wagon

1951 CD SUPER Station Wagon

1951 SS Roadster
1951 "Eisenhower"
transformé Runabout
1951 HotShot Roadster
1951 HotShot Roadster
1952 Roadster Super Sport
1952 CD SUPER Station Wagon
1952 SUPER Roadster
1952 Skorpion roadster
1952 MOTEUR
1952 Roadster Skorpion
1952 Sedan 2dr
1952 Farm O Road
  • 1953 : le 28 mars, fusion avec la <<Aerojet Engineering Co>> d'Azusa (CA) pour parait il finir chez Crofton qui a fabriqué 250 mini-jeeps Farm-O-Road

 

 

 

PRODUCTION 1939/1952
  • Tous deux portes quatre places sauf les versions Utility, Pick-Up et HotShot à 2 places
  • 1939 : Crosley Sedan Convertible, seul modèle Crosley vendu $350 à 2017 exemplaires
  • 1940 : deux autres carrosseries arrivent: Sedan ($349) et Station Wagon ($450) tandis que le convertible est baissé à $299. 422 exemplaires au total
  • 1941 : même gamme et Sedan et Station wagon prennent $50 d'augmentation. 2289 exemplaires au total
  • 1942 : 1029 exemplaires
  • 1943/1945 : interruption de la Seconde guerre mondiale, construction sporadique
  • 1946 : Crosley CC = 4087 Sedan et 12 Convertible
  • 1947 : Crosley CC = 14 090 Sedan, 4005 Convertible et 1249 Station Wagon
  • 1948 : Crosley CC = 2750 Sedan ou Sport Utility, 2845 Convertible et 23 489 Station Wagon
  • 1949 : Crosley CD = 2231 DeLuxe Sedan, 645 Convertible et 3803 Station Wagon + 752 Crosley HotShot (roadster à 2 places)
  • 1950 : Crosley Standard et Crosley Super = 1367 Sedan, 478 Convertible et 4205 Station Wagon
    742 Crosley HotShot et Super Sports
  • 1951 : Crosley Standard et Crosley Super = 1077 Sedan et Business Coupe, 391 Convertible et 4500 Station Wagon
    646 Crosley HotShot et Crosley Super Sports
  • 1952 : Crosley Standard et Crosley Super = 216 Sedan et Business Coupe, 146 Convertible et 1355 Station Wagon
    358 Crosley HotShot et Crosley Super Sports
cliquez pour agrandir

N'oublions pas que Crosley est avant tout une firme de radio et télévision et de tout ce qui s'y rapporte comme le magnifique juke-box ci-dessus

ON EN PARLE.....
  • Ne pas confondre CROSLEY cette marque américaine avec CROSSLEY marque anglaise qui pendant un temps, eut des relations commerciales avec Willys-Overland
  • on parle de Crosley début 2002 dans LVA (hebdomadaire La vie Automobile) car il y en a une au musée Citroen, modèle 1939 et portant les célèbres chevrons.
  • On en parle aussi dans "the Bond" n°89 de l'ACCF pour comparer le poids des américaines. Sous la plume de Phil Running l'article précise: "Pour ceux qui rêvent Tucker 1927kg, Imperial 2100kg, Crosley Station wagon 1949 638kg, mais la on ne rêve plus".
    Sans doute que le poids ou le surpoids le fait rêver.
  • Comme pour se racheter le Bond n°95 (sept/oct 2002) consacre une page pleine, la 53e, à la CrosleyHotShot et SS de la période 1949 à 1952. Si vous vous intéressez à la marque, je vous en conseille la lecture car elle déborde de renseignements originaux

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