cree le 1er juin 2002 -
subdivisee le 26 avril 2008 et dernière mise a jour
le 3 decembre 2016
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MINIS
à
4
ROUES
A...Z

62
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AMERICAN
AUSTIN (1930
/ 1934)
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- 1929
: création de la "American Austin Car
Company" qui montera des voitures sur le
châssis Austin Seven anglais à
Bulter (Pennsylvanie). Mais il s'averera que
malgré la Grande Depression les
américains n'étaient pas
prêt pour une petite voiture avec un
moteur de 45cid développant 15cv et vendu
$445
- 1930
: l'inconvénient majeur c'est qu'elles
sont vendues $5 de plus que la Ford "A",
l'avantage est une bonne aura suite à
l'achat par cetaines vedettes connues (B.
Keaton, Hemingway...) ce qui lui a permis un
succès limité à 10.000
exemplaires environ pour les deux
premières années
- 1932
: Roy Evans se défend de façon
extraordinaire mais n'enpêchera pas la
faillite dès juin 1934
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1930
Roadster
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1930
Coach 1930
Roadster
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AMERICAN
BANTAM (1937
/ 1941)
- 1937
: en
septembre Roy Evans crée la "American
Bantam Car Company" avec un nouveau
véhicule de robe nouvelle et moteur
Austin remanié et présenté
à l'Hotel Roosevelt de New
York
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1938
Roadster
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- 1940
:. Mais son
grand succès sera d'avoir crée la
fameuse jeep de la deuxième guerre
mondiale puis la fabrication des remorques pour
ces dites Jeep fabriquées finalement par
Ford et Willys
- 1941
: abandon de la fabrication des Bantam au profit
des remorques spéciales pour
Jeep
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1938
Roadster
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- la "Automatic
Transportation company" de Buffalo (NYS)
fabriquèrent un petit roadster pouvant
atteindre les 60mph; en realité 18.
Après ce fiasco, l'entreprise fut
rachetée par la "Walker Vehicle Company"
produisant des camions
ci
contre: 1922
Automatic Roadster
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BRIGGS
& STRATTON (1919
/ 1923)
AUTO
REDBUB
(1921/1923)
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- 1918
: création de la "Briggs & Statton
Company of Milwaukee" dans le Wisconsin. Rachat
des droits sur les moteurs Smith Wheel et Smith
Flyer de la même ville (Smith Motor Wheel
Company)
- 1921
: la gamme
se compose du "Smith Wheel", une roue
additionnelle motorisée est
commercialisée à $100, avec son
cyle à $150 et en cycle car appelé
"Red Bug Buckboard" à $200
- 1924
: la firme
vend l'ensemble de ses droits à une
entreprise du New Jersey, rachète les
batiments de la Toledo Company à Toledo
(Ohio) et y fabrique des composants
électriques pour voitures
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1922
Auto Red Bug (B&S)
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CITICAR
(1979/1983)
et COMMUTA
(1979/1983)
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CITICAR
(1974/1979)
- 1974
:
SEBRING VANGUARD (Floride) décide de
commercialiser une mini-voiture
électrique qui finalement aura
été la voiture "street-legal" la
plus vendue aux USA. Ses performances sont
honorables avec 60km/h en pointe et avec une
autonomie de 65km. Trois modèles
existent: le coupé, le hatchback et le
cityvan, du plus petit au plus grand, le CityVan
atteignant tout de même 3m pour 2
passagers
- 1979
: la société change de mains et de
nom
COMMUTER
(1982/1983)
- 1979
: la marque change mais la production reste
à Sebring (Californie) sans changement
notoire pour deux ans
- 1983
: fin de production après 2500
unités au total sur dix ans
ité
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- 1959
: William B Crofton de San Diego
(Californie) est concessionnaire G.M.C.
et Detroit Diesel Motors (moteurs
marins). Il rachète les droits
de fabrication de son moteur à
Crosley qui vient d'abandonner son
secteur automobile pour retourner
exclusivement à la fabrication
de récepteurs radio.
Avec Robert W Jones, il crée un
utilitaire style jeep appelé
<<the Bug>> ci-contre qui
est la réplique du Crosley
Farm-O-Aid
- 1960
:
autre projet en mini-camion <<the
Tug>> qui ne passera
malheureusement pas le stade de la
production
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1960
Crofton "the Bug"
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- 1961
:
après 200 à 225 unités
construites et vendues selon les sources, WB
Crofton abandonne la construction
automobile
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- l'ensemble des
renseignements se trouve sur la fiche avant les
photos. C'est un modèle quatre roues avec
remorque artisanal et unique
exemplaire
unique : 1980
Devil Joke Quad
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- 1960's
:
courant de
la décennie Fox commercialise un kart
petit modèle
- 1980's
:
début
de la décennie une coque est
réalisée pour habiller le Go-Kart
en Mustang II millésime 1979 soit en Mac
Laren (ce modèle) soit en Pace Car
Indianapolis
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1979
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- <2002
:
pas de
renseignement
- >2005
:
pas de
renseignement
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2002
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2005
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HARLEY-DAVIDSON
(19??
/ 2008+)
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- A priori on
pourrait penser que trois roues sont suffisantes
pour une moto avec side eh bien non. Ca
dépend de l'effet
recherché
- https://www.harley-davidson.com
: c'est le site
officielHarley
Davidson
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1915
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'70/80
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- 2008
: ça
a l'aspect d'une tondeuse sans en être
une. La vitesse est plafonnée autour de
50km/h mais avec des accélérations
foudroyantes. Je ne sais pas si c'est "street
legal" aux USA mais de toutes façons, je
n'ai jamais vu un si petit engin qui plus est,
propulsé par un V8 de 350cid Chevrolet
!!!!
voir la vidéo sur le site Hossfly au
https://www.hossflyinc.com/
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1951
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- 19??
: lil s'agit d'un minitracteur pour lequel je
n'ai aucun renseignement,
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19??
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- 1901
: naissance des Indian par la réunion de
deux hommes : Oscar Hedstrom pour le moteur et
George Hendee pour le cycle. La production a
été d'une telle qualité que
la marque s'est rapidement trouvée
numéro un mondial. Puis elle a
été la première à
électrifier la moto avec éclairage
et démarreur.
- 1914
: le catalogue offre la possibilité d'y
ajoindre un sidecar pour partager les
déplacements.
- 1915
: le développement parallèle de
l'automobile surtout Ford T, a mis l'entreprise
en difficulté et a fait partir les deux
fondateurs en 1915
- 1922
: sortie
du modèle Chief qui va tenir plus de
trente ans
- 1953
: fermeture de l'entreprise avec disparition de
la marque
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1928
Experimental et
moteur
1928
: test d'un
véhicule à 4 roues sur base
Austin
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KING
MIDGET (1947
/ 1969)

- 1947
: Claud Dry et Dale Orcutt fonde la
société pour construire des
voitures économiques. La première
voiture "King Midget" voit le jour plus sous la
forme d'un racecar monoplace pour enfant que
d'une voiture économique. Toutefois le
moteur est un monocylindre Wisconsin de 23cid
développant 6cv et monté à
l'arrière. Cette monoplace est vendue
selon la finition de $350 à
$500
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1961
model
III
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- 1951
:
la "second generation" est un roadster
à deux places qui a des allures
de jeep; même moteur et le prix
passe à $550
- 1958
:
la "third generation" est beaucoup plus
carrée et plus longue que la
précédente tout en
gardant l'allure
générale,; le moteur
reste le même et le prix grimpe
entre $825 et $950.
- 1961
:
une version dépouillée de
sa carrosserie sert à
éduquer les jeunes au volant
dans certaines
écoles
- 1967
:
le moteur change pour un Kohler de
29,1cid développant 12cv,
toujours un monocylindre refroidi par
air
- 1969
: la dernière King Midget est
construite cette année;
l'aventure aura duré 23 ans ce
qui est un record pour une petite
voiture. Autre record, la production
totale a dépassé le 5000
unités
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1964
model
III
1964
model
III
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- 1960
: on
trouvait ces plans de buckboard à
construire chez soi dans "Popular Science" ou
"Popular Machanics". Le plus connu rete le
Briggs & Stratton de 1918 qui vendait la
cinquième roue motrice (voir plus bas
à Smith)
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1960
Buckboard
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1946
: création de la "Playboy Motor Car
Corporation" à Buffalo (Etat de New
York)
- 1947
: Contruction de 97 unités au total de ce
petit cabriolet qui atteignait le 50 km/h en 6"
pour 40cv et une consommation moyenne de
6L7/100km
- 1948
: difficulté de trouver des investisseurs
vu le scandale Tucker qui éclate au grand
jour
- 1951
: faillite de l'entreprise
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1948 1948
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1948 1948
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AUJOURD'HUI
: une jeune entreprise belge côté
flamand, transforme des motos Harley-Davidson en
trike et ici en quad ce qui permet aux
propriétaire de ne rouler qu'avec le
permis B
Cette firme a un site internet, cliquez sur le
logo ci-dessus
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2010
Q.TEC. Q4 Quad
le millésime est
approximatif
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- 200?
: Dans le même esprit que les "Hoss Fly",
voir ci-dessus en ordre alphabétique.
Pour faire la course sur des tabourets de bar
entre gentlemen
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Rocket
(date inconnue)
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2007
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- 1951
:
construiteentreprise basée à
Anaheim (Californie), elle propose une
carrosserie en fibre de verre pour habiller la
Crosley HotShot. Moins de 30 exemplaires
produits, la Skorpion a été la
première voiture en carrosserie à
fibre de verre. Voir la page Crosley où
il y a un modèle, voir
ce modèle
- 1952
:
nouveau modèle qui a été
dessiné par John Willys et Ralph Roberts
de l'école LeBaron. La Skorpion reposait
sur un châssis Crosley avec son moteur,
elle était vendue en kit ou toute
montée. De bonnes performances
puisqu'elle atteignait le 145km/h
Elle a fait la couverture de "Motor Trend
Magazine" en avril 1952 et a été
présente au premier "Petersen Motorama"
de Los Angeles l'année
précédente
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1951
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SMITH
MOTOR WHEEL (1914
/ 1918)
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- 1914
: la
firme "A O Smith" de Milwaukee (Wisconsin)
achète le brevet d'un anglais (Wall)
consistant à la construction d'une 3e
roue propulstrice. Elle y apporte quelques
changements comme l'entrainement qui passe par
galet plutôt que par chaîne. Il est
appelé MODEL A
- 1916
: après quelques changements mineurs, on
passe au MODEL B pour la troisième roue
et au MODEL C pour la 5e roue
- 1918
: toutes les
"flywheel" produites, plusieurs milliers,
étaient rouges mais surtout
utilisées pur les bicyclette en
troisième roue. Puis changement pour le
moteur Briggs & Stratton puisque les droits
ont été
vendus
- Pour la suite,
voir Briigs & Stratton ci-dessus
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1917
Smith Motor Wheel C
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des sites de https://trombinoscar.com
