creee le 13 septembre 2003 et derniere mise a jour le 28 janvier 2012
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PIERCE
PIERCE-ARROW

un double-clic sur une petite photo couleur mène à la description et aux photos du véhicule

CREATION DE PIERCE
  • 1870 : G.N. Pierce crée son entreprise "Heinz, Pierce & Munshauer" à Buffalo, il fabrique des glacières, des cages à oiseaux, des ustensiles de cuisine et
  • 1892 : il produit en plus des bicyclettes de qualité avec suspension arrière et transmission par chaîne ou pignon conique et choisit la flèche pour emblême (arrow en anglais)
  • 1896 : en rencontrant un ancien militaire (Clifton), il crée la "George N Pierce Company" et pense à l'automobile et crée un premier prototype avec grande difficulté. Son associé trésorier vient en France et se rend chez De Dion "pour voir"
  • 1900: création d'un second prototype animé par un moteur monocylindre De Dion développant près de 3cv. Puis sur la même base il a produit la <<PIERCE MOTORETTE Runabout >> en 25 exemplaires. Pour ce faire il a embauché un anglais ayant l'expérience des moteurs à vapeur et à pétrole, David Fergusson
  • 1902 : elle passe à 3,5cv et ses ventes totales passent le cap des 125 unités
  • 1903 : la puissance passe à 5cv et deux nouveaux modèles 4 places de 6 et 8cv sont créés et commercialisés
1902 Pierce Motorette 1903 Pierce Stanhope
  • 1904 : création d'un modèle utilisant un deux cylindres Panhard (ou de Dion selon les sources) développant 15cv avec un volant en 50 exemplaires et 75 l'année suivante
    La "Great Arrow" de 28cv avec un moteur de 4 cylindres en ligne de 4L4 (ou 3/77 selon les sources), une boîte 3 vitesses est le premier modèle Pierce a 4 cylindres et à être considéré et traité comme une vraie voiture. Elle remporte une nouvelle épreuve automobile sur 1400km, la fameuse Glidden Tour (1904 ou 1905 selon source) réservée aux voitures de tourisme avec au volant le fils du fondateur, Percy Pierce. Les Pierce étaient construites sur des châssis en bois mais avec des tôles coulées plutôt qu'embouties, ce qui permettait de faciliter le 75
1904 Pierce 1Cyl Stanhope

1905 Pierce Great Arrow 6cyl

 

  • 1906, 1907, 1908 : Pierce remporte la même victoire qu'en 1905 et trois années de suite
  • 1906 : sortie de la majestueuse "Great Arrow 65HP" en 6 cylindres et 6L1, c'est la première 6cyl américaine de série. Ceci enclencha la disparition progressive des 4cyl de la firme
  • 1907 : sortie de la toute nouvelle Great Arrow 6cyl/65cv exclusivement en Touring 7pass à $6500. Elle vient seconder des autres Great Arrow de 4cyl/30cv et 4cyl/40cv. La queue de vache est définitivement abandonnée sur tous les modèles au profit du volant

Ci contre : 1907 Pierce Great Arrow 6cyl

 

PIERCE DEVIENT PIERCE-ARROW
  • 1909 : l'entreprise s'appelle désormais "Pierce Arrow Motor Car" pour les voitures et possède une gamme élargie: une 4 cylindres de 24cv et une autre de 45cv, trois 6 cylindres de 36, 48 et 65cv. La 48HP a une cylindrée de 8,5l. On justifie la nouvelle dénomination par la mode des noms composés comme Rolls-Royce ou Delaunay-Belleville
    A remarquer ci-contre que la partie "motorcycle" reste sous la dénomination Pierce

Ci contre : 1909 Pierce-Arrow Great Arrow 48-SS Touring

  • 1910 : les phares de certains modèles se trouvent encastrés dans l'aile ce qui deviendra bientôt une signature Pierce-Arrow. Sortie d'une 6cyl/11L7/66cv

1913 Touring 66
1916 Touring 66-A
1916 Touring 38-C
1917 Touring 66-A4
  • 1913 : les phares de toutes les Pierce Arrow sont encastrées dans les ailes vingt ans en avance sur les autres constructeurs. La désignation par année est abandonnée au profit des séries: la 66HP devient series A, la 48HP series B et la 38HP serie C
  • 1915 : en janvier la 12 000e voiture sort des chaînes mais il y aura aussi la fabrication de milliers de camions militaires pendant les années de guerre
  • 1916 : la Pierce Arrow 66HP a un empatement de 360cm et... 13,5 litres de cylindrée, donc le plus gros moteur américain de série. La concurrence arrive, Cadillac avec son V8 et Packard avec son V12
1917 Roadster 38
1917 Roadster 38
1918 X4 2Ton Lumber Truck
1918 Touring 48
1919 Touring 48-B-5
1919 Touring 7 pass 51
1919 Town Car
1919 Touring
  • 1919 : au sortir de la première guerre mondiale, utilisation du procédé de construction traditionnel au lieu des tôles coulées depuis 1904. Mais aussi reprise des 6 cylindres au lieu de moteurs en V Les ventes déclinent
  • 1920 : Le volant vient enfin à gauche comme pratiquement tous les constructeurs américains
1920 Touring 7pass 31
  • 1921 : la Dual Valve Six sortie en octobre 1918 est très silencieuse pour l'époque

1922 Touring Car 33
1923 Roadster 33
1925 Roadster 80

à gauche : la marque a toujours inspiré les maquettistes, ici "Pyro"

à droite, un essai d'Alcoa: une Pierce Arrow construite tout en aluminium (voir la fiche de l'Alcoa Pierce Arrow 1925)

  • 1924 : la "80" en 6 cylindres qui a des freins sur les 4 roues est vendue à un prix raisonnable qui assurera la vente à plusieurs milliers d'exemplaires. Mais ce ne fut qu'un ballon d'oxygène dans le marasme financier qui durait depuis le début des années vingts
  • 1926 : la "81" par contre fut boudée car Pierce Arrow a trop tardé pour passer aux 8 cylindres

1926 Touring 80
1926 Sedan 33

 

SOUTIEN DE STUDEBAKER
  • 1928 : les affaires vont mal et Pierce est soutenu par la <<Studebaker Corporation>> toutefois ensemble, ils prennent la 4e place derrière Ford-GM-Chrysler. Les blocs moteurs de la firme sont coulés chez Studebaker
  • 1929 : nouvelle gamme tournant autour du nouveau moteur 8 cylindres en ligne développant 125cv ; c'est l'oeuvre et le progrès de Karl M Wise, anciennement chez Chalmers. C'est la meilleure année de vente avec plus de 8000 voitures
  • 1930 : la crise économique vient briser le nouvel élan de l'année précédente
  • 1931 : la gamme se compose des 8 cylindres en ligen de 5L6, 6L0 et 6L3
1927 Roadster 80 1927 Sedan 80
1927 Dual Phaeton 361928 model 81 Convertible
1928 model 81 Sedan
1928 model 81 Brougham Opera
1929 Convertible 126

1929 Convertible 126
1929 Roadster 125
1930 model A Touring
1930 B Roadster
1931 Sedan 54
1931 Touring 7pass 41
1931 Club Sedan 42
1931 Dual Phaeton 42
1931 Conv LeBaron 41
1932 Tanker Truck
1931 Touring 42
1932 Sedan 54

  • 1932 : deux modèles nouveaux cette année-là, un équipé d'un moteur de 12 cylindres et de 7 litres développant 150cv et un autre, équipé d'un V12 de 5,5l développant 140cv. Ils s'emparent de 14 records de vitesse sur le circuit de Bonneville. Comme la V12 qui a tourné 24H de suite à plus de 180 de moyenne horaire: nous sommes en 1932.... mais malheureusement aussi peu de temps après le crash de wall-street

 

LE DEBUT DE LA FIN
  • 1933 : En début d'année à la vue des résultats, le président de la firme se suicide; il s'agissait d'Albert Eskine de la Studebaker Company, nommé à ce poste quatre ans plus tôt. Consécutivement au printemps l'associé Studebaker en est à sa première faillite. Pierce-Arrow a son sort remis dans les mains de banquiers de Buffalo et Art Chanter en est le nouveau président.
    La Silver Arrow est dotée d'une carrosserie très profilée à moteur V12 développant 175cv et dépassant les 200km/h, mais elle ne brillera que dans les expositions, car seuls 5 exemplaires seront vendus à $10000 chaque, tandis que les ventes annuelles baissent encore de 20%

  • 1934 : si certains modèles prennent le nom de Silver Arrow, ils n'ont rien à voir avec le show-car de l'année précédente
1933 Touring 1242
1933 Conv-Sedan 1247
1933 Conv-Sedan 1247

1933 Silver Arrow Show Car
1933 Silver Arrow Show Car
1934 Coupe 840-A
1934 Silver 1250A

1934 Sedan 840-A
1934 Silver Arrow
1934 Limousine 1250
1934 Sedan 840-A
  • 1935 : la firme devient "Pierce-Arrow Corporation" et l'orientation prise par le responsable Athur Chanter est le secteur grand-luxe exclusivement et seuls 875 voitures furent vendues
  • 1936 : nouvelles carrosseries pour la 8cyl/6L3 comme pour la V12, la calandre était plus plate et la ligne générale plus arrondie; mais les ventes ne se font pas
1936 V12 Limousine
1936 Met' Town Car 8
  • 1937 : les pertes se montent à $250 000 sur l'année; une réflexion est menée sur la construction d'un modèle de moyenne catégorie mais elle n'aboutit pas.
  • 1938 : l'entreprise est vendue aux enchères le vendredi 13 mai et la dernière voiture est construite durant l'été par Karl Wise avec des pièces détachées restantes

la diversification Pierce Arrow a été jusqu'à la caravane, de luxe bien-sur comme le montre cet exemplaire à gauche et son attelage à droite (cliquez dessus pour en savoir plus)

1936 Sedan DeLuxe 8
1936 Travel Lodge

1937 V12 Limousine

 

POUR ALLER PLUS LOIN AVEC LES MUSEES

un musée consacre tout un bâtiment aux Pierce-Arrow. C'est le GILMORE MUSEUM de Hickory Corners (Michigan) proche de... Auburn (Indiana)

un musle <<Pierce Arrow Museum >> se situe à Buffalo dans l'Etat de New York mais à l'opposé de NYC près des chutes du Niagara.
En plein centre, il est agréable à visiter parce qu'assez aéré. Entrée $6 en 2010
 

 

PRODUCTION PIERCE ARROW
début 1901
1901 = 2
1902 = 150
1903 = 250
1904 = 863
1905 = 893
1906 = 1000
1907 = 1200
1908 = 1438
1909 = 1566
1910 = 1918
1911 = 2131
1912 = 1453
1913 = 1218
1914 = 1118
1915 = 1563
1916 = 1647
1917 = 1891
1918 = 2014
1919 = 2136
1920 = 3135
1921 = 2239
1922 = 1240
1923 = 1669
1924 = 2078
1925 = 5231
1926 = 5682
1927 = 5836
1928 = 5736
1929 = 8422
1930 = 6795
1931 = 4522
1932 = 2692
1933 = 2152
1934 = 1740
1935 = 875
1936 = 787
1937 = 166
1938 = 26
fin 1938

 

POUR ALLER PLUS LOIN AVEC LES LIVRES
LES LIVRES QUE J'AI UTILISES

le fameux "Standard Catalog" INDEPENDANTS ci contre qui fait le tour de nombreuses marques indépendantes des trois géants de Detroit en 400 pages dont 13 pages et 30 photos pour les Pierce-Arrowr. Autres marques étudiées dans ce même livre : Auburn - Cord - Duesenberg - Checker - Hudson - Essex Terraplane - Kaiser - Frazer - Rambler - Jeffery - Nash - AMC - Packard - Pierce Arrow - Stutz - Overland - Willys

Toutes marques américanes
c'est la bible, tout y est mais les photos sont rares
Caractéristiques année par année, choix des moteurs, quantités vendues par modèles etc etc
Jusqu'à 1942, c'est le moins précis au niveau des statistiques mais certainement le plus complet au niveau des marques automobiles

ET LES AUTRES
 

ou


des sites de http://www.mainguet.com