cree le 1er avril 2002 et derniere mise a jour le 21 mars 2013

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DES MARQUES
fin de STUDEBAKER
et AVANTI II

(chacune des images renvoie à la fiche de la voiture)
de 1902
de 1946
Avanti
à 1942
à 1963
et divers
cliquez sur la période de votre choix

1963 : ENFIN MAIS TROP TARD ET SANS SUCCES IMMEDIAT, la FABULEUSE <<STUDEBAKER AVANTI>>

  • 1963 : les denominations changent pour la troisième fois depuis 1960. Sortie de la fameuse <<Studebaker AVANTI>> à moteur V8 et V8 Supercharged mais il ne s'en vend que 3834 exemplaires ($4445) et 809 l'année suivante et dernière année

1963 AVANTI R1 Sport Coupe
1963 AVANTI Sport Coupe
1963 AVANTI "Paxton"

1963 AVANTI Sport Coupe
1963 AVANTI Sport Coupe
1963 AVANTI R3 Sport Coupe

1963 AVANTI Sport Coupe
1963 JET THRUST Moteur
1963 AVANTI R2 Sport Coupe

1964 AVANTI R3 Sport Coupe
1964 AVANTI R1 Sport Coupe
1964 AVANTI R2 Sport Coupe

LA STUDEBAKER EST MOTORISEE PAR CHEVROLET

  • 1964 : début de la fin, les Studebaker sont équipées de moteurs Chevrolet et livrées avec des freins à disques: 26073 voitures vendues
  • 1965 : moins de 13000 voitures vendues
  • 1966 : au mois de mars, la Studebaker Corporation cesse la production d'automobiles et se consacre à ses activités autres qui elles, ont toujours été bénéficiaires. Le projet Avanti est pris en charge par deux personnes qui créent la <<Avanti Motor Corporation>>  

MARS 1966 : FIN DE LA PRODUCTION STUDEBAKER

la dernière fabriquée à South Bend le 20 décembre 1963
la dernière fabriquée au Canada le 17 mars 1966

1966 Wagonaire

1964 HAWK Gran Turismo
1964 DAYTONA Hardtop

1964 CRUISER Sedan
1964 COMMANDER Sedan

1965 DAYTONA Sport Sedan
1966 CRUISER Sedan

MAIS TOUT N'EST PAS FINI...

Le projet Avanti est pris en charge par deux personnes qui créent la <<Avanti Motor Corporation>>  
Les contrats militaires sont préservés ainsi que les études comme le montre ci-contre le Hummvee, ancêtre de l'Hummer

1985 Hummvee prototype

PRODUCTION STUDEBAKER D'APRES-GUERRE

CREATION DE L' << AVANTI MOTOR CORPORATION >> DES 1965

1965
: deux concessionnaires décident de poursuivre l'aventure Nate Altman et Leo Newman en créant l' "Avanti Motor Corporation" mais à petite échelle avec un objectif de 300 unités par an. Pour ce faire ils réembauchent le chef de projet concerné, Eugene J Harding, rachètent matériel et locaux ainsi que les licences
1969 Avanti II Coupe
1973 Avanti II Coupe
1981 Avanti II Coupe

A l'été le première véhicule sort, monté artisanalement en 6 à 9 semaines; cette Avanti II qui esthétiquement adopte les phares carrés, un arrière moins fuyant et surtout, un moteur Chevrolet Corvette V8/5L7/270cv. La carrosserie en fibre de verre est de "Moldad Fiber Glass Body" en Ohio. Les concessionnaires sont supprimés et les clients éventuels doivent commander leur voiture directement à l'usine

1982 Avanti II Coupe

1987 Avanti II Convertible
1987 Avanti II Convertible
1998 AVX Avanti Prototype
1965
1966
1967
1968
1969
1970
1971
1972
1973
1974
1975
45
59
66
100
92
117
107
127
106
123
125
Manque de renseignement pour poursuivre sauf la fiche de l'AVX, prototype Avanti de 1998

POUR ALLER PLUS LOIN AVEC LES LIVRES

LA PRESSE FRANCAISE
Retrouvez la liste des articles de presse de
NITRO - V8 - RETROVISEUR - LVA - AUTO-RETRO - AUTOMOBILIA

LES LIVRES EN ANGLAIS
<<<----- le fameux "Standard Catalog"
INDEPENDANTS ci contre qui fait le tour de nombreuses marques en 400 pages dont 57 pages et 98 photos pour les Studebaker. Autres marques étudiées dans ce même livre : Auburn - Cord - Duesenberg - Checker - Hudson - Essex Terraplane - Kaiser - Frazer - Rambler - Jeffery - Nash - AMC - Packard - Pierce Arrow - Studebaker - Stutz - Overland - Willys

Et les références de 8 livres disponibles en anglais et un CD-Rom sur les Studebaker

je recherche des références de livres en Français (ISBN ou code-barre) sur les Studebaker

POUR ALLER PLUS LOIN AVEC LE MUSEE

le musée Studebaker aujourd'hui existe à South Bend et depuis de nombreuses années. Il se situe proche du centre ville, dans un bâtiment vétuste et un environnement vieillot. Mais tout cela doit changer puisqu'en 2004, un nouveau bâtiment d'accueil se construit. Déjà aujourd'hui il s'en tire à merveille par rapport à ce grand hall cubique. Ce devrait être un exemple comme quoi, il est toujours possible de faire bien, malgré l'environnement
site officiel du musée (en anglais, (cliquez)
page du trombinoscar sur la visite de ce musée (en français, cliquez)

de 1902
de 1946
Avanti
à 1942
à 1963
et divers

des sites de
http://www.mainguet.com