marque	WAVERLEY
modèle	STANHOPE (1B?)
finitions	Electric Phaeton
année	1 8 9 9
quantité/prix	2500 Waverley au total / selon sources $1000 ou $1300
carrosserie	ouvert à deux places
moteur/boite	moteur électrique

<<A-C-D MUSEUM.>> de AUBURN (Indiana - 2004)

hôte :<<A-C-D Museum>> ou "Auburn-Cord-Duesenberg Museum" se trouve à Auburn (Indiana NE) kuste à côté du muséeNATMUS dont il partage le parking. Par contre au niveau de l'exposition, ACD prend le bâtiment principal d'exposition Auburn classé monument historique et particulièrement luxueux voitures américaines : il n'y a que des ACD au rez de Chaussée et un exemplaire de chaque marque importante à l'étage pages internet: en anglais le site officiel et ma page personnelle en français photos : elles sont du webmestre du trombinoscar en mai 2004

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE <<WAVERLEY>> et <<POPE-WAVERLEY>>

WAVERLEY (1896/1914) 1896 : constructeur à Indianapolis de voiturettes électriques à guidon 1898 : création de la "Waverley Company" à Indianapolis (Indiana) par la réunion de "American Vehicle Electric Company of Chicago" du colonel Pope et la "Indiana Bicycle Company" d'Indianapolis. La première Waverley était à moteur électrique pour deux personnes et vendue $850 avec un simple phare à l'avant 1901 : changement de dénomination pour "International Motor Car Company" toujours à Indianapolis et dû au choix du colonel Pope 1903 : toujours dû au positionnement dans l'empire Pope elle devient le "Waverley Departement, Pope-Waverley Motor Car Company" à Indianapolis. Pendant cette période Pope, la gamme s'est agrandie jusqu'à des sedans et même une petite limousine sur un châssis de 90 pouces seulement; modèles 20A, 21 et 22 1904 : la Pope-Waverley regroupe tout ce qui est électrique dans l'empire Pope. Multiplication de la gamme avec 10 choix avec les utilitaires légers sur 4 longueurs de châssis pour des prix allant de $850 à $2250 1907 : pas moins de 13 modèles tous électriques et toutes carrosseries 1908 : Pope ayant de sérieux problèmes financiers, il décide de céder toute la partie électrique regroupée à Indianapolis à un groupe financier local et c'est la fin de l'aventure Pope-Waverley 1908 : retour à la dénomination de 1896 à savoir "Waverley Company" toujours à Indianapolis 1912 : les Waverley adoptent le look des voitures à essence tout en restant électriques 1913 : le slogan est "la Waverley, la voiture silencieuse" 1914 : la gamme comporte 4 modèles bien distincts, d'apparence identiques aux voitures à essence 1915 : les ventes de voitures électriques baissent avec l'arrivée de l'électricité sur les voitures à essence (démarreur électrique, éclairage etc) 1916 : disparition de l'entreprise

CE QU'EN DIT LE MUSEE

bel exemple d'un pionnier de l'Indiana. C'est une voiture gracieuse et bien proportionnée Ce véhicule a été acheté en première main par John Garrett, de Baltimore ambassadeur américain en Italie. C'est l'unique exemplaire connu à ce jour le catalogue de l'année disait: "si on peut conduire des véhicules à vapeur, air comprimé, essence, c'est incontestablement le véhicule électrique le plus agréable" 12 à 18 miles par heure pour 40 à 50 miles d'autonomie

PHOTOS DE LA WAVERLEY STANHOPE ELECTRIC PHAETON 1899

les ANCETRES ou 1900et < 1901/02 1903/04

ou

des sites de https://trombinoscar.com