l'histoire en quelques dates BREWSTER : L'ORIGINE (1810/1914) 1810 : la "Brewster & Company" installée dans la Oyster Bay de Long Island City (New-York) fabrique des chariots pour les "gentlemen américains", C'est elle qui le dit comme tel mais aussi les prix demandés 1900 : l'entreprise commence à s'intéresser à la motorisation de ses chariots 1905 : Entre-temps l'entreprise avait déménagé de New Haven (Conecticut) à New-York. Elle ajoute à son activité, celle d'habiller des chassis qu'on lui confie. Elle met en sous-titre à sa raison sociale "carriage builders and makers of custom-built car bodies". A l'époque il faut savoir qu'en anglais métaphorique "brewster" veut dire ce qu'il y a de mieux! La première carrosserie fut une <<Brougham>> sur un châssis français <<Delaunay-Belleville>> car l'entreprise en était le représentant pour les USA 1911 : abandon des voitures hippomobiles au profit des carrosseries sur châssis Delaunay-Belleville, Lanchester et Rolls-Royce brique des chariots pour les "gentlemen américains", C'est elle qui le dit comme tel mais aussi les prix demandés à droite: 1912 Brewster Town Car sur châssis français Delaunay-Belleville

 

BREWSTER, LE FABRICANT AUTOMOBILE (1915/1925) Long Island City (Etat de New York) 1915 Landaulet Town Car1916 Landaulet Town Car 1915 : Brewster se lance dans la construction automobile et dès cette année, un prototype est prêt . 1916 : commercialisation du premier modèle <<Brewster-Knight>> équipée d'un moteur 4 cylindres développant 26cv sur un châssis de 125" d'empattement. Elle est proposée classiquement en 6 carrosseries de $5200 à $6600. D'autres choix spéciaux peuvent atteindre $8500 commele modèle "Falling Front Landaulet". Les voitures de la marque étaient reconnaissables par la forme ovale du radiateur 1915 Landaulet Town Car1916 Landaulet Town Car 1919 Landaulet Town Car 1923 Landaulet Town Car 1920 : les carrosseries étaient si élégantes que même Rolls Royce voulait travailler avec cette firme. Le moteur passe de 25,6cv à 60 cv uniquement pour cette année. Toujours le même nombre de cylindres et le même empattement . 1921 : len plus de s'appeler Knight comme depuis le début, la production aujoute également "model 91" pour cette année et l'année suivante avec le moteur de 53cv. Six choix de carrosseries dont quatre dépassent les $10000 . 1923 : c'est l'année du model 92 et 58cv et désormais le plus grand choix avec neuf carrosseries proposées et le prix maximum à peyer avec $7000 devient plus raisonnable . 1925 : dernière année de production quoiqu'on parle de quelques unités produites en 1926 et 1927 chez Rolls-Royce . 1926 : Brewster est absorbé par "American Rolls-Royce" et déménage à Springfield (Massachussets) rejoindre sa nouvelle maison-mère 1926 et n'habille plus que ces châssis

BREWSTER, LE CARROSSIER (1934/1935) Springfield (Massachusetts) 1934 : Brewster revit de lui-même en habillant des châssis de Ford V8 (comme Cunningham) en faisant d'élégants Town Car et Roadster à ...$3500 (base Ford V8 à $580). Il en aurait également fait sur châssis Buick 1934 Town Car 1934 Town Car 1934 Town Car 1934 Convertible Sedan 1936 : problèmes financiers qui font que la production s'arrête après 300 exemplaires (ou 113 selon les sources) depuis 1934. Le 24 juin la liquidation est prononcée 1938 : déclin et fermeture de marque 1935 Town Car 1935 Town Car

 

les ANCETRES ou les VETERANS (tous) ou 1905 1906 1907 1908 1909 1910 1911 1912 1913 1914 1915 1916 1917 1918 1919

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