marque	REO
modèle	SPEEDWAGON 1D4H
finitions	Firetruck
année	1 9 3 8
quantité/prix	/ $1302.73
carrosserie	engin de lutte contre le feu
moteur/boite	REO 6 cylindres de 268cid - 4 rapports + AR

 

<<REOLDS TRANSPORTATION MUSEUM>> de LANSING (Michigan - USA) 2012

hôte : Reolds Transportation Museum à Lansing (Michigan - USA) en avril 2002. Ce musée est intéressant à plus d'un titre: Il aborde comme son nom l'indique, la marque OLDSMOBILE et la marque REO toutes deux créées par Ransom Eli Olds. Boutique très bien achalandée et prix raisonnables voitures américaines : il n'y a que ça Oldmobile et REO, une soixantaine photos : webmestre du trombinoscar en mai 2012

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE R.E.0.

1904 : "For certain reasons" Ransom Eli Olds quitte la "Olds Motor Vehicle" qu'il avait créé en 1897. Le différent viendrait de la volonté de Olds de poursuivre la production de la Curved Dash et la volonté de ses commanditaires (famille Smith) de produire des voitures plus luxueuses. Olds qui avait vendu son nom mais pas ses initiales a créé la "Reo Motor car Company" et le premier modèle est fin prêt le 15 octobre, testé pendant plus de 2000 Miles par Ransom lui-même puis exposé au salon de New-York en janvier 1905 1905 : Deux modèles d'emblée avec le monocylindre développant 8cv atteignant le 45km/h, moteur central et vendu $685. Et un bicylindre de 16cv pour cinq personnes consommant peu; tous deux ont été produit jusqu'en 1910 1906 : sortie d'une 4 cylindres la <<REO FOUR 24cv 1906>> mais peu de succès et non reconduite fiche d'une <<REO model B RUNABOUT 1906>> avec le moteur monocylindre 1908 : fiche d'une <<REO model B RUNABOUT 1908>> toujours avec le moteur monocylindre mais option "four seat" 1909 : fiche d'une <<REO TOURING 1909>> t avec le moteur bicylindre développant 20cv 1911 : sortie de la <<REO THE FIFTH>> avec un 4 cylindres de 3700cc et une boîte à 4 vitesses 1916 : puis d'une 6 cylyndres, la <<REO MODEL M>> 1919 : la gamme ne comprend plus qu'une quatre cylindres mais aussi des utilitaires comme le <<REO SPEEDWAGON 1919>> 1920 : puis avec grand succès, la dérivée de cette 6 cylindres, la <<REO MODEL T-6>> de 5 litres vendue $1650 1923 : autre exemple de la production d'utilitaires, le <<REO SPEEDWAGON 1923>> 1927 : sortie de la <<REO WOLVERINE>> à moteur Continental et la <<REO FLYING CLOUD>> de 65cv, remplaçant la model T, avec freins hydrauliques et boite de vitesses synchronisées 1931 : nouvelle <<REO FLYING CLOUD 30>>à moteur 8 cylindres Continental développant 125cv pour $1995 et une version <<REO CUSTOM ROYALE>> proche de $2500 alors que le modèle REO de base, le <<REO FLYING CLOUD model 15>> était à $900. Peu de succès pour ces deux modèles de 1931 1934 : les ventes baissent toujours, alors les efforts se portent sur les "petits" modèles avec la <<REO FLYING CLOUD 6-15cv>> vendue moins de $800 en coupé ou sedan au choix. Ce modèle survivra jusqu'au bout se déclinant en 4 carrosseries, toutes à moins de $900 1936 : Ultime production de la Royale qui depuis l'année dernière a changé de nom pour reprendre <<REO FLYING CLOUD 1936>>; malgré tout fermeture de l'entreprise alors que Ransom Eli Olds à 70 ans ; en réalité la production continue mais pour des utilitaires sous la tutelle de White ou de Mack selon les sources 1938 : jusqu'à cette date on retrouve des <<REO SPEEDWAGON>> en pick-up sur la base du châssis de la berline 1936, dernière en date 1940 : la dénomination commerciale devient <<REO EXPRESS BODY>> toujours en pick-up 1949 : ce doit être l'ultime production sous la marque REO, toujours en Express Body, bien que certaines sources marquent la fin d'activité en 1967 sans donner d'exemple de production après 1949 1950 : mort de ransom Eli Olds

 

CE QU'EN DIT LE MUSEE

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