1	WOODS
modèle	DUAL POWER
finitions	Coupe Coach
année	1 9 1 7
quantité/prix	538 unités / $2650
carrosserie	berline 2 portes 4 places
moteur/boite	moteurs électrique et à essence l'un ou l'autre ou les deux

<<PETERSEN AUTOMOTIVE MUSEUM>> A LOS ANGELES (diverses années)

hôte : Petersen Automotive Museum à Los Angeles (Californie - USA) voitures américaines : il n'y a que ça à quelques exceptions près, le tout dans un décor exemplaire page internet officielle en anglais https://www.petersen.org ma page personnelle en français https://trombinoscar.com/musees/petersen.html photos : webmestre du trombinoscar

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DES MARQUES WOODS (1897/1898) WOODS ELECTRIC (1988/1916) - WODDS DUAL POWER (1917/1918) et BALBOA (1924/1925)

1897 : Clinton E Woodscrée la "Woods Motor Company" et fabrique quelques peties autos dans son atelier de Manhattan (NewYork) WOODS ELECTRIC 1899 : naissance de la "Woods Motor Vehicle Company" à Chicago par Samuel Insull de Chicago et August Belmont de New York pour fabriquer des voitures électriques pour le centre est des USA. Pour ce faire ils achètent le brevet et emploient Clinton E Woods et fabriquent 6 unités (buggies) dès cette première année 1901 : Un exemplaire est envoyé à Hawaii et c'est la première voiture électrique de l'île. Woods quitte la société et devient vendeur automobile 1903 : une gamme particulièrement fournie voit le jour mais on a quand même à faire à des diligences sans chevaux; Style 1/2A, 2, 3, 4, 5, 6-2, 7, 8, 9A, 9B, 10, 11, 12, 13, 14, rien que ça! 1905 : apparition d'un modèle à essence, le "1905 Gazoline Car" à $4250/$5000 (soit +50%) en 4 cylindres de 40cv. Il existera jusqu'en 1907 pour revenir l'année suivant à une gamme tout électrique 1906 : le style devient plus conventionnel et la gamme se resserre autor de tout de même 12 choix 1908 : la gamme se résume au modèle "Queen Victoria" en Brougham et Roadster 1911 : les prix resent toujours élitistes 1916 : il ne reste qu'un modèle au catalogue, le "Model 1600 Front Control Brougham". Ils travaillent sur ce qui suit, une double motorisation WOODS DUAL POWER 1917 : sortie de la "Dual Power Coupe Coach) avec un moteur principal à essence et un moteur auxilliaire électrique à $2650 soit dans le même ordre de prix que les électriques de l'année précédente, mais pour l'époque cela reste néanmoins très cher 1918 : augmentation du prix à $2950 et la mévente font que l'entreprise fermera ses portes en fin d'année en vendant le matériel et les droits à "Balboa Motor Car" de Pomona (Californie) en 1924 BALBOA 1924 : projet d'une voiture sur les bases de la Dual Power à construire dès l'année suivante à 1000 unités pour débuter 1925 : le prototype est exposé dans quelques salons et shows locaux avec un moteur Continental mais la "Balbua Dual" n'ira pas plus loin

PRODUCTION

ELECTRIC 1899 = 6	1900 = 12	1901 = 16	1902 = 31	1903 = 186	1904 = 215
1905 = 410	1906 = 506	1907 = 933	1908 = 1 110	1909 = 1 118	1910 = 1 116
1911 = 1 228	1912 = 1 306	1913 = 1 118	1914 = 1 112	1915 = 1 016	1916 = 723

MOTEUR A ESSENCE

1905 = 38

1906 = 103

1907 = 114

DUAL POWER

1917 = 538

1918 = 628

CE QU'EN DIT LE MUSEE

1917 Woods Dual Power - essence et électrique - fabriqué à Chicago (Illinois) Possède un moteur thermique à essence couplé à un générateur électrique qui marchaient séparément ou ensemble pour bénéficier du meilleur de chacun des deux modes. Par contre c'était cher, compliqué à entretenir et très lourd ce qui a réduit la commercialisation aux deux années 1917 et 1918

PHOTOS DE LA WOODS DUAL POWER BROUGHAM 1917

les ANCETRES ou les VETERANS (tous) ou 1905 1906 1907 1908 1909 1910 1911 1912 1913 1914 1915 1916 1917 1918 1919

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