créée le 3 janvier 2008 et mis à jour le 3 janvier 2008
cliquez ici pour retourner au trombinoscar 

1

WOODS

modèle

DUAL POWER

finitions

Coupe Coach

année

1 9 1 7

quantité/prix

538 unités / $2650

carrosserie

berline 2 portes 4 places

moteur/boite

moteurs électrique et à essence
l'un ou l'autre ou les deux

<<PETERSEN AUTOMOTIVE MUSEUM>> A LOS ANGELES (diverses années)

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DES MARQUES WOODS (1897/1898)
WOODS ELECTRIC (1988/1916) - WODDS DUAL POWER (1917/1918)
et BALBOA (1924/1925)
  • 1897 : Clinton E Woodscrée la "Woods Motor Company" et fabrique quelques peties autos dans son atelier de Manhattan (NewYork)

WOODS ELECTRIC

  • 1899 : naissance de la "Woods Motor Vehicle Company" à Chicago par Samuel Insull de Chicago et August Belmont de New York pour fabriquer des voitures électriques pour le centre est des USA. Pour ce faire ils achètent le brevet et emploient Clinton E Woods et fabriquent 6 unités (buggies) dès cette première année
  • 1901 : Un exemplaire est envoyé à Hawaii et c'est la première voiture électrique de l'île. Woods quitte la société et devient vendeur automobile
  • 1903 : une gamme particulièrement fournie voit le jour mais on a quand même à faire à des diligences sans chevaux; Style 1/2A, 2, 3, 4, 5, 6-2, 7, 8, 9A, 9B, 10, 11, 12, 13, 14, rien que ça!
  • 1905 : apparition d'un modèle à essence, le "1905 Gazoline Car" à $4250/$5000 (soit +50%) en 4 cylindres de 40cv. Il existera jusqu'en 1907 pour revenir l'année suivant à une gamme tout électrique
  • 1906 : le style devient plus conventionnel et la gamme se resserre autor de tout de même 12 choix
  • 1908 : la gamme se résume au modèle "Queen Victoria" en Brougham et Roadster
  • 1911 : les prix resent toujours élitistes
  • 1916 : il ne reste qu'un modèle au catalogue, le "Model 1600 Front Control Brougham". Ils travaillent sur ce qui suit, une double motorisation

WOODS DUAL POWER

  • 1917 : sortie de la "Dual Power Coupe Coach) avec un moteur principal à essence et un moteur auxilliaire électrique à $2650 soit dans le même ordre de prix que les électriques de l'année précédente, mais pour l'époque cela reste néanmoins très cher
  • 1918 : augmentation du prix à $2950 et la mévente font que l'entreprise fermera ses portes en fin d'année en vendant le matériel et les droits à "Balboa Motor Car" de Pomona (Californie) en 1924

BALBOA

  • 1924 : projet d'une voiture sur les bases de la Dual Power à construire dès l'année suivante à 1000 unités pour débuter
  • 1925 : le prototype est exposé dans quelques salons et shows locaux avec un moteur Continental mais la "Balbua Dual" n'ira pas plus loin

PRODUCTION
ELECTRIC
1899 = 6
1900 = 12
1901 = 16
1902 = 31
1903 = 186
1904 = 215
1905 = 410
1906 = 506
1907 = 933
1908 = 1 110
1909 = 1 118
1910 = 1 116
1911 = 1 228
1912 = 1 306
1913 = 1 118
1914 = 1 112
1915 = 1 016
1916 = 723
MOTEUR A ESSENCE
1905 = 38
1906 = 103
1907 = 114
DUAL POWER
1917 = 538
1918 = 628

CE QU'EN DIT LE MUSEE
  • 1917 Woods Dual Power - essence et électrique - fabriqué à Chicago (Illinois)
  • Possède un moteur thermique à essence couplé à un générateur électrique qui marchaient séparément ou ensemble pour bénéficier du meilleur de chacun des deux modes. Par contre c'était cher, compliqué à entretenir et très lourd ce qui a réduit la commercialisation aux deux années 1917 et 1918

PHOTOS DE LA WOODS DUAL POWER BROUGHAM 1917

 

les ANCETRES ou les VETERANS (tous) ou
1905
1906
1907
1908
1909
1910
1911
1912
1913
1914
1915
1916
1917
1918
1919

ou
des sites de https://trombinoscar.com