cree le 6 octobre 2009 et derniere mise a jour le 3 fevrier 2012

LES FAMILLES avec une incidence américaine

(Grandes Marques Americaines)

P.A.C.C.A.R
Kenworth + Peterbilt

Autres

Freightliner

IHC/International

Mack

White

Autobus

Cliquez

attention 1Ton = 1,046 tonne

 

la famille P.A.C.C.A.R.

GERLINGER se transforme en GERSIX
puis en
KENWORTH.
Rachat de
PETERBILT

association avec DAF (NL) et LEYLAND (GB)

 

K E N W O R T H

CI-CONTRE : une flotte de T-600-A neufs en 2004

LA GENESE

1910 : Louis Gerlinger et ses fils rachètent la STODDART-DAYTON à Portland (Oregon); ils y fabriquent des Pathfinder, Holley, FEDERAL et Vim
1912 : la société prend le nom de "Gerlinger Motor car Company"
1914 : sortie d'un premier camion motorisé par Continental et appelé "Gersix"
1916 : deux autres suivent motorisés par Buda et Wisconsin

1917 : rachat par Frederick KEN et d'Edgar WORTH
1917 : faillite des Gerlinger et rachat par le duo Frederick W Ken et Edgar K Worth qui déplacèrent le lieu de production à Seattle (Washington)
1922 : 53 camions sont produits dans l'année sur trois modèles différents
1923 : la firme change de nom pour "KenWorth"
1930 : 230 camions sont vendus dans l'année mais 161 deux ans plus tard
1933 : sortie du <<Kenworth 146D>>, premier à moteur diesel Cummins. KenWorth est également revendeur es Studebaker Trucks. Création d'un aménagement habitable en arrière de cabine et appelé "sleeper"
1936 : sortie du <<KenWorth 513>> à six roues motrices. Les cabines sont dorénavant en aluminium et seront fabriquées sur place en cours d'année. En fin d'année sort le <<KenWorth COE>>, le premier à cabine avancée
1944 : la société passe sous la coupe de "Pacific Car and Foundry"
1946 : sous l'impulsion du nouveau PdG Paul Pigott, de nouveaux modèles sortent ; 825, 848, 888....
1951 : la production frise les 1000 par an pour 1000 employés. Ils sont déjà la silhouette qu'ils garderont jusqu'à aujourd'hui pour le modèle <<Kenworth W900>>

1958 : rachat de PETERBILT
(voir plus bas)
1958
: rachat de Peterbilt
1960 : le capot avant est désormais réalisé en fibre de verre sur le W900 et le <<KenWorth K100>> à cabine avancée fait son apparition
1962 : les ventes frisent les 2000 annuels, un record est établi deux ans plus tard avec 2037. L'année suivante elles dépassent les 3000 et deux ans plus tard les 4000
1969 : on arrive à 6240 ventes annuelles

1971 : Kenworth + Peterbilt = P.A.C.C.A.R.
1971 : changement de dénomination avec la "P.A.C.C.A.R." qui regroupe officiellement Peterbilt
1973 : rachat de l'International (-Harvester Company)
1984
: nouvelle version presque 25 ans plus tard du modèle à cabine avancée, le <<KenWorth K100E>>
1985 : le classique W900 se trouve un compagnon plus aérodynamique mais moins joli, le <<KenWorth T600A>> qui consomme quand même 22% de moins

KENWORTH AUJOURDHUI
1999 W-900-L

1996 : le <<KenWorth T2000>> améliore encore l'aérodynamisme mais le banalise
2000 : la gamme se définit ainsi; W900 image même du camion américain, belle image aussi pour le cabine avancé K100E, et banalisation avec les T600A et
T2000

divers Kenworth

ci-dessus
Kenworth
2000 et 2000

ci-contre
Kenworth
2002

ci-dessous
Kenworth
±2003 et ±2003

ci-dessus
Kenworth
2000 et 2000

ci-contre
Kenworth
2006

ci-dessous
Kenworth
±2003 et ±2003

Si vous voulez m'aider...

il s'agit d'identifier le millésime et autres renseignements intéressants de ces quatre camions KENWORTH

(cliquez sur les photos pour le détail et sur l'arobase de la page des photos pour répondre)

 

P E T E R B I L T

CI-CONTRE : flotte de 387 neufs en 2004

LA GENESE
1915 : la "Fageol Motor Car" de Oakland (Californie) fabrique principalement des voitures mais aussi quelques camions et autobus
1924 : des difficultés financières oblige la firme à s'associer à un groupe qui ne tient pas ses engagements
1929 : la "Fageol Truck and Coach Company" dépose le bilan et d ece fait, est gérée par un groupe bancaire
1938 : Sterling acquiert Fageol pour en arrêter rapidement la production
1939 : T.A. Peterman en quête de camions personnalisés reprend la société à son compte en la dénommant "Peterman Manufacturing Company" et il construit la même année 82 camions pour le transport de bois
1944 : 225 camions produits dans l'année motorisés par des moteurs Cummins, Hall-Scott ou Waukesha sans participer à l'effort de guerre demandé par le gouvernement US
1946 : Peterman meurt et l'entreprise après rachat des parts, est reprise par cinq principaux cadres

1958 : rachat par KENWORTH
1952
: la veuve Peterman veut revendre le terrain ce qui oblige les successeurs à vendre
1958 : c'est le PdG de Kenworth qui se porte acquéreur
1960 : tous les véhicules sont dieselisés par Cummins; le COE cabine avancée (Cab Over Engine) fait son apparition. La production se fait en masse à Newark (Californie) et à Madison (Tennessee). 16 concessionnaires américains les distribuent
1972 : bonne année avec 7200 véhicules vendus. Le "Custom-Built" qui permet à la fabrication, de personnaliser totalement le véhicule selon ses besoins, se pratique sytématiquement chez Peterbilt et c'est le seul fabricant à le faire
1982 : le <<Peterbilt 378>> adopte le capot avant en fibre de verre. Le moteur de base est un Cummins 300cv et les options sont Caterpillar 380 et 450cv. Les phares avants restent longtemps boulonnés sur les ailes

PETERBILT AUJOURDHUI

1999 model 377

2001 model 387

1990 : si les phares restent carrés et extérieurs c'est le <<Peterbilt 379>> s'ils sont intégrés aux ailes avec le caopt en fibre de verre légèrement plongeant, c'est le <<Peterbilt 377-378>>
Puis c'est l'arrivée du dernier <<Peterbilt 387>> encore plus profilé avec un capot encore plus plongeant qui s'il est plus économique et plus performant, a quand même nettement moins de charme


2000 model 379

2004 model 387


2004 : Pour la gamme intermédiaire appelée "Medium Truck" ces deux exemplaires font partie de la gamme . Avec un charme certain pour celui de droite (cliquez)

1998 model 387

Si vous voulez m'aider...

il s'agit d'identifier le millésime et autres renseignements intéressants de ces trois camions PETERBILT

(cliquez sur les photos pour le détail et sur l'arobase qui se trouve sur chaque page pour répondre)

 

OU

des sites de http://www.mainguet.com