creee le 26 octobre
2011 et derniere mise a jour le 26 octobre
2011
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- 1903 :
Benjamin Briscoe est un prospère
métallier à Detroit (Michigan),
actionnaire chez David D Buick, qui a envie de
construire des automobiles. Il rencontre alors
le motoriste Jonathan D Maxwell qui a
travaillé chez Oldsmobile et
Northern
- 1904 :
voyant tout en grand il revend ses actions Buick
et emprunte même à JP Morgan pour
lancer la "Maxwell-Briscoe Motor Company"
à Tarrytown dans l'Etat de New York,
là où John B Walker construisait
ses Mobile Steamer. De suite Jonathan Maxwell
met au point un moteur bicylindre de 1L5
refroidi par eau et construit dix voitures qui
porteront le millésime 1905
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1905
? Runabout
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- 1905 :
production du <<model L>> vendu $750
en Tourabout deux places robuste et maniable.
Elle pouvait soutenir une vitesse au delà
de 30 km/h
- 1906 :
la gamme s'élargit à 5 choix avec
des carrosseries originales; Gentleman Speedster
pour le model S, Dr Maxwell Runabout pour le
model H et même un moteur 4 cylindres de
40hp pour le touring M qui ressemble à un
Town Car
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ci-contre :
1907
model R/RL Tourabout
- 1907 :
un incendie détruit l'usine de Tarritown.
Les installations restantes
déménagent pour New Castle
(Indiana) sur le plus grand complexe automobile
de l'époque. Ces installations serviront
à Chrysler jusqu'en 2004, un
siècle au total!
ci-contre
: 1908
model L Tourabout
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- 1909 :
la gamme comprend cinq modèles avec une
seule carrosserie par modèle.
En bicylindre nous avons les models A-LD-HD
respectivement de 10-14-20hp en runabout sauf HD
en touring
En quatre cylindres les models DA et KA de 30 hp
respectivement en Touring et Roadster
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- 1910 :
Benjamin Briscoe fonde la "United States Motor
Company" qui regroupe une dizaine de marques
automobiles et 52 modèles
différents. La General Motors en faisait
de même en réussissant d'y
entrainer Buick alors second constructeur
étatsunéen
Briscoe s'y retire en fin d'année 2012 et
est remplacé par Walter Flanders qui
gérera cette association de marques (avec
principalement Maxwell) jusqu'au début
des années vingts avant de devenir
Chrysler en lieu et place de USCM
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- 1910 :
le model AA ou Messager sera dorénavant
la seule offre en bicylindre jusqu'en
1912
- 1912 :
les models prennent des noms en lieu et place
des lettres, Messenger, Mascotte, Mercury,
Special; mais ce ne sera que pour cette
année ensuite ce sont des nombres qui
remplaceront les lettres
- 1913 :
disparition des bicylindres et apparition des 6
cylindres! 4 cylindres de 22,5 à 40hp ou
6 cylindres de 31,5 à 38,5hp
- 1915 :
sérieuse baisse de prix avec un
modèle unique, le model 25 (de $695
à $920) et les ventes approchent les
50000/an. Il fallait concurrencer les Ford,
Brush, Black, Western, Oldsmobile
déjà à ce prix. Le parechoc
avant et le démarreur électrique
apparaissent avec ce model 25
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1916
: MAXWELL troisième constructeur des
USA
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- 1916 :
numéro trois de l'industrie
automobile américaine après Ford
et Buick. Il faut que de 1915 à 1917 avec
près de 200000 unités vendues, le
model 25 via sa baisse de prix a bien
contribué à cette performance. Un
sedan totalement fermé est proposé
un peu plus cher que le Town Car qui date de
l'année précédente. Le
model 25 (né en 1914) reste depuis 1915
le seul modèle proposé et ce
jusqu'à la disparition de la
marque
- 1917 :
Sedan et Limousine sont au même
prix
- 1918 :
à remarquer une sedan et une berline (un
peu moins cher) au catalogue
- 1919 :
apparition du Coupe
- 1920 :
le moteur 4 cylindres passe de 21hp à
33,8hp et l'empattement grandit d'un pouce
à 109"
- 1923 :
Maxwell est officiellement absorbé par
Walter Chrysler. La puissance du moteur sera de
30hp cette année, 34 l'année
suivante et 38 la dernière
année
- 1924 :
dix choix de carrosserie!
- 1925 :
C'est la fin, Chrysler fait disparaître la
marque Maxwell et la "United States Motor
Company". Il s'inspirera fortement du moteur de
la model 25 pour la première Chrysler
dès l'année suivante puis de la
première Plymouth
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- MAXWELL et
les utilitaires : dès le début
de son activité, Maxwell a
également produit des utilitaires en
bicylindre jusqu'n 1909. Puis il faut attendre
1917 pour les voir éapparaître en 4
cylindres en 1Ton et 1Ton1/2. En 1923, un
utilitaire léger a vu le jour sur la base
du model 25.
- Au total sur la
période MAXWELL UTILITY TRUCK s'est
classé dixième constructeur
américain
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1925
: MAXWELL disparaît
1926 : CHRYSLER apparaît
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- 1925 :
C'est la fin, Chrysler fait disparaître la
marque Maxwell et la "United States Motor
Company". Il s'inspirera fortement du moteur de
la model 25 pour la première Chrysler
dès l'année suivante puis de la
première Plymouth
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Production
totale MAXWELL
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1904 = 10
compatbilisées sur 1905
1905 =
?
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10906 =
?
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1907 =
?
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1908 =
?
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1909 =
?
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1910 =
?
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1911 =
?
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1912 =
?
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1913 = 6
198
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1914 = 23
587
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1915 = 44
625
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1916 = 74
689
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1917 = 75
748
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1918 =
?
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1919 = 47
408
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1920 = 22
355
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1921 = 15
706
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1922 = 48
850
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1923 = 58
313
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1924 = 49
857
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1925 = ?
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SPOTTING
merci de tenter d'identifier
les deux modèles ci-contre
(cliquez
dessus)
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des sites de https://trombinoscar.com