créée le 16 mars 2003 et dernière mise à jour le 28 janvier 2012

 

les FORD model A de 1928 à 1931
la FORD model
B de 1932
les FORD model
C & 4cyl de 1933 et 1934
(chaque petite photo renvoie à une fiche sur la voiture. Cliquez dessus)
les voitures bordées de noir, ne sont pas d'origine (customisées)

AVANT la Ford A
  • 1921 : Henry Ford tente de mettre au point un moteur en X de 2' cylindres qu'il tente de ramener plus raisonnablement à 8, un X-8 somme toute. Les recherches faites sur ce moteuur étaient faites pour équiper la voiture qui succèderait à la ford T
  • 1926 : Chevrolet progresse très sérieusement dans les ventes alors que Ford baisse sa production: il faut en arriver à cela pour qu'Henry Ford décide enfin le 7 août de donner le coup d'envoi du successeur de la Fotd T qui sera la Ford A. Un 4 cylindres plus puissant,, une transmission Lincoln simplifiée, un allumage par bobine et batterie, une suspension par ressorts et amortisseurs et un total de 5580 pièces contre xxxx pour la Ford T. La caisse est dessinée par une équipe de désigners commandée par un homme Lincolon, lui-même transfuge de Cadillac
  • 1927 : le 28 mai sort la 15.000.000e Ford model T, le 10 août l'annonce de la Ford model A est officialisée, le 21 octobre sort le premier exemplaire dans un des 48 centres de production, le 28 novembre la campagne de presse est déclenchée avec seulement 500 véhicules d'avance au moment ou un million de personnes la découvre

 

ci-contre en haut : la trousse Ford d'outils spécifiques au model A
en bas: le bloc moteur de 4 cylindres

 

1928

1928 Tudor
1928 Coupe Rumble Seat
1928 Sport Coupe
1928 Roadster
  • en janvier c'est 5000 voitures prêtes à la vente mais jusqu'au mois de mai, la production court après la demande bien plus nombreuse. On peut expliquer cet engouement par l'attente de "la nouveauté" toute l'année précédente qui a fait baisser les ventes US totales de près d'un million de véhicules.
  • Il existe 10 variantes pour un prix s'échelonnant de $480 à $685 + le Coupe de Ville à $1400 et construit en 89 exemplaires

1928 Coupe Rumble Seat
1928 Coupe Rumble Seat
1928 Coupe 5W
1928 Coupe R/S

1928 AF Torpedo
1928 Coupe Customisé
1928 Pacers Race Car

 

1929
1929 cabriolet
1929 Std Phaeton
1929 Station Wagon
1929 Standard Phaeton

1929 Tudor
1929 Coupe RS 5W
1929 AA Std Truck
1929 A Delivery Truck

  • 1 million de "A" ont été construites en février et 2 millions en juillet.
1929 Hot Rod "Elvis"
  • pour des raisons fiscales européennes et pour retomber de 19 à 12cv fiscaux, un moteur de 2043cc se retrouve très souvent en lieu et place du 3285cc d'origine. Le modèle est alors baptisé "AF" ou "ANF" et quelque soit la cylindrée la voiture est vendue au même prix.
  • Le volant rouge à l'origine, vire au noir. La Ford model A Station Wagon Woody est la première type "canadienne" connue.
  • Le 21 octobre Greenfield Village et Henry Ford Museum sont inaugurés à Dearborn (Michigan à l'Ouest de Détroit)

1929 T Bucket Barris
1929 Roadster Highboy
1929 Roadster Highboy
1929 Hot Rod

1929 Convertible RS
1929 Riley Special
1929 Standard Roadster
1929 Roadster Street Rod
1929 Roadster JAY Reproduction
1929 Coupe Rumble Seat St Rod
1929 Coupe Rumble Seat St Rod
1929 Racer Car

 

1930

193 0 Pick-Up

1930 Sedan Tudor

1930 Std Coupe

1930 Std Phaeton

  • avec le crash boursier de l'année précédente, la production américaine de voitures passe de 5 millions à 3.300.000 mais la part de marché de Ford pendant ce temps passe de 34 à 42%.
  • Il y a 9 millions de visiteurs pour le nouveau millésime qui se présente plus haut, plus long et plus large avec une moulure ceinturant la caisse et le nickel disparaissant au profit du chrome, les roues étant de diamètre légèrempent inférieur tout en conservant les jantes à rayons. 17 choix possibles au total

ci-contre : 1930 Station Wagon (woody)

1930 DeLuxe Phaeton
1930 Std Fordor
1930 Roadster
1930 Sport Coupe

1930 DeLuxe Roadster
1930 Sedan Fordor
1930 DeLuxe Roadster
1930 Station Wagon

1930 Roadster Rumble Seat
1930 Kustom Street Rod
1930 Coupe 5W
1930 Woody Wagon
1930 Racer Replica
1930 Station Wagon
1930 AA Dump Truck
1930 Roadster
1930 Cabriolet
1930 Roadster
1930 Briggs Town Sedan
1930 Sport Coupe
1930 Tudor Sedan

 

1931

1931 Standard Coupe
1931 DeLuxe Fordor
1931 Victoria Coupe
1931 DeLuxe Roadster
  • la calandre conporte dorénavant une surface peinte de la même couleur que la carrosserie, L'ovale dans lequel s'inscrit la marque, passe du bleu à l'inox.
à gauche : 1931 Station Wagon (woody) - ci dessous - à droite : 1931 Convertible Sedan

  • Le 14 avril la FoMoCo a produit 20 millions de Ford depuis 1903. Même avec 31% de part de marché et 762.000 exemplaires vendus, la récession se fait sentir et provoque le 29 juillet, la mise au chômage de 75.000 ouvriers et la fermeture de 25 sites de production sur 36 existants.

1931 DeLuxe Roadster
1931 Sedan Tudor
1931 Cabriolet RS
1931 DeLuxe Coupe
1931 DeLuxe Fordor
1931 Standard Pickup
1931 AA Truck
1931 DeLuxe Pickup
1931 Drag Racer
1931 Bantam Street Rod
1931 AA Dump Truck
1931 DeLuxe Fordor

LA PRODUCTION CALENDAIRE MODEL <<A>>

  • la production est calendaire (de janvier à décembre)
    .
    .
    .
  • une case vide indique qu'il n'y a pas eu de production dans l'année civile
    .
    .
    .
  • une case avec ??? indique qu'il y a eu production, toutefois celle-ci reste inconnue
    .
    .
  • la source principale reste le "Standard catalog" de chez Krause Publications

MODELES A

1927
1928
1929
1930
1931
1932
TOTAL

Phaeton Standard

221

47 255

49 818

16 479

4 076

117 849

Phaeton DeLuxe

3 946

2 229

6 175

Roadster Standard

269

81 937

191 529

112 901

5 499

392 135

Roadster DeLuxe

11 318

52 997

64 315

Convertible Cabriolet

16 421

25 868

11 801

54 090

Convertible Sedan

4 864

4 864

Business Coupe

37 343

37 644

74 987

Coupe Standard

629

70 784

178 982

226 027

79 816

556 238

Coupe DeLuxe

28 937

23 067

52 004

Sport Coupe

734

79 099

134 292

69 167

19 700

302 992

Tudor Standard

1 948

208 562

523 922

376 271

148 425

1 259 128

Tudor DeLuxe

21 984

21 984

Fordor 2W Standard

82 349

146 097

5 279

233 725

Fordor 3W Standard

53 941

41 133

18 127

113 201

Fordor 2W DeLuxe

12 854

3 251

16 105

Fordor Town Sedan

84 970

104 935

55 469

245 374

Victoria

6 306

33 906

40 212

Town Car

89

913

63

1 065

Station wagon

5

4 954

3 510

2 848

11 317

UTILITAIRES

1927
1928
1929
1930
1931
1932
TOTAL

Taxi Cab

264

4 576

10

4 850

châssis

???

???

???

???

???

Open cab Pick-Up

???

???

3 429

2 637

6 066

Closed cab Pick-Up

26 179

77 917

86 383

95 529

286 008

DeLuxe pick-Up

293

293

Sedan delivery

???

???

4 629

4 629

DeLuxe delivery

9 606

9 606

Town Car delivery

3

196

199

Panel

3 744

???

???

8 282

12 026

Drop Floor Panel

1 954

1 954

Natural Wood Panel

19

841

40

900

ANNEES

1927
1928
1929
1930
1931
1932
TOTAL

TOUS MODELES A

3 801

637 610

1 505 976

1 139 468

607 397

40

3 894 292

 

model A Ford Museum

le <<Model "A" Ford Museum>> alias Rineyville Sandblasting se mérite. Il faut d'abord se rendre au Kentucky, ensuite le localiser (à l'Ouest d'Elisabethtown vers Fort Knox) puis s'y rendre par des routes sans pancarte et tortueuses qui vous font perdre le Nord. Je l'ai trouvé grace à l'heure et la position du soleil et à un croisement décisif, une vielle pancarte complètement délavée où seule apparait, une ombre de Ford A. Une fois sur place, il faut qu'Ernest Pyzocha le propriétaire soit là puis payer $2 et vous pouvez entrer dans un musée hors du commun.

Hors du commun, parce qu'il ne présente que des Ford A ,donc de 1928 à 1931, mais sous toutes les coutures: Coupe, Pick-Up, Sedan 2dr et 4dr, Roadster, Phaeton; et dans tous les états de l'épave au bon état en attente de restauration (deux photos ci-dessus).En plus vous aurez droit à des pièces de "A" tant carrosserie que moteur, présentées un peu partout et par centaines.
Ca peut être sympa si vous ne ramez pas trop pour trouver, à franchement indispensable si vous restaurez ou avez ce genre de véhicule car on bénéficie de tous les angles de vue et tous les états. A remarquer que seuls deux exemplaires paraissent en état de rouler: un 1929 Ford A truck 1 ton similaire à celui de la série TV "the Waltons" et dont la photo est ci-contre et le pick-up dont on voit la benne juste au dessus
L'inattendu et l'originalité sont partout mais Dieu aussi: mystique et bucolique. Des nains dans la benne (photo en haut à gauche), des écureuils sur le moteur (photo ci-dessus), des ex-voto sur les radiateurs ou leurs bouchons, mais aussi des figurines de TV au volant, des bras écrasés, le tout plus proche du côté "bon enfant" des américains que du bon goût français.

1932 la Ford model B
1932 Ford model BB Town truck Utility
  • 1932 : mi-mars voit l'arrêt officiel de la Ford model A et fin mars la présentation officielle de son successeur, la Ford V8. Parallèlement un 4 cylindres développant 50cv continue a être produit en 1932 sous le nom de model B. La caisse est la même que la V8 avec les écussons spécifiques en moins
the Deuce,
la Ford B/V8 1932
a sa propre page
(cliquez)

MODEL B et 4-Cyl

1932
B

1933
4cyl

1934
4cyl

Roadster Standard

520

4126

Roadster DeLuxe

6 893

4 223

???

Phaeton Standard

483

232

377

Phaeton DeLuxe

923

1 483

412

Coupe 3W Standard

28 904

6 585

Coupe 3W DeLuxe

1 982

15 894

7

Coupe 5W Standard

31 797

20

Coupe 5W deLuxe

11 244

3

Sport Coupe

20 506

Tudor Standard

57 930

106 387

185

Tudor deLuxe

18 836

48 233

12

Fordor Standard

9 310

19 602

405

Fordor DeLuxe

18 880

45 443

384

Victoria

7 241

4 193

???

Cabriolet R/S

5 499

7 852

12

Convertible Sedan

842

Station Wagon

1 654

95

Sedan delivery

???

4500 env

Châssis

???

???

???

Open Cab Pick-up

593

???

???

Closed Cab Pick-up

???

???

???

Standard Panel

???

???

???

DeLuxe Panel

392

???

???

 

1933/1934 les Ford model C & 4Cyl
  • 1933 : le nom change pour (Ford) 4-cyl en opposition aux V-8 ou très exactement "Ford model 40-Four " mais aussi parfois "model C"
  • 1934 : quelques milliers de modèles pour cette dernière année et sans doute fabriqués en 1933. Il faut savoir que la Ford V8 ne valait que $50 de plus. Le moteur 4 cylindres Ford disparait dans l'année pour ne revenir qu'en... 1971

ci-contre : 1934 model C Phaeton

 
model

T

model

A +B

model

V8

pour retourner au trombinoscar

des sites de http://www.mainguet.com