de la FOMOCO, les pages F O R D 1903/1942 1946/1959 1960/2004 Utilitaires 1 8 9 6 / 1 9 4 5

DES DEBUTS DIFFICILES 1863 : Henry Ford nait dans une ferme du Michigan le 30 juillet 1879 : il rejoint Detroit pour quitter les travaux de la ferme pour d'autres plus "mécaniques" et travaille dans une fabrique de moteurs à vapeur 1880 : puis chez Westinghouse 1888 : Henry Ford se marie avec Clara 1889 : il expérimente les moteurs "Otto" 1890 : il travaille à l'entreprise "Edison" totalement vouée à la récente électricité. Il commencera ses relations privilégiées avec Edison 1893 : naissance d'Edsel le 6 novembre qui estera fils unique. Quelques jours plus tard et en fin d'année, il teste son premier moteur à essence dans la cuisine familiale. Au début de cette même année il avait vu Charles B King tester son premier véhicule dans Detroit 1896 : Henry Ford finalise son quadricycle à moteur et fait ses premiers tours de roue dans Detroit le 4 juin 1896 Quadricycle ORIGINAL Réplique Quadricycle Henry Ford Réplique Quadricycle Henry Ford 1899 : Henry Ford fonde la société "Detroit Automobile Company" 1901 : après faillite, il fonde une seconde société, la "Henry Ford Company" qui fera faillite également l'année de sa création 1902 : un racer 999 moteur de 19lites est mis au point et court pour battre des records et surtout attirer les investisseurs: record mondiale de vitesse de pointe et du Mile lancé. Une réplique 1961 est fabriquée par la FoMoCo pour le salon de New-York de cette même année, l'original restant en place au <<Henry Ford Museum & Greenfield Village>> de Dearborn (Michigan). Catte copie a été acquise par le "Hall of Fame de Novi-Detroit (Michigan) 1902 Ford Racer 999 1902 Racer 999 replica 1961

CREATION DE LA FO-MO-CO ci- dessus, premières installations Ford ci-contre publicité de 1903 (cliquez pour agrandir) 1903 : le 16 juin, Henry Ford fonde sa troisième société, la "Ford Motor Company" ou "FoMoCo" qui sera la bonne, sans doute parce qu'il y a beaucoup de capitaux mais aussi une douzaine d'actionnaires. On doit la célèbre écriture du mot "Ford" à Wills. Il sera placé dans un ovale bleu bien plus tard (1927 avec la Ford model A) sortie de la <<1903 Ford model A>> avec un bicylindre qui développe 8cv 1903 model A 1903 Ford model A 1903 Ford model A 1903 Ford model A 1903 Ford model A Tonnau 1903 Ford model A Tonnau 1903 Ford model A Tonnau 1903 Ford model A Tonnau 1903 Ford model A Tonnau 1904 Ford model C Runabout 1904 Ford model B Touring 1904 Ford model B Touring 1904 : sortie des modèles C - F en bicylindre, des modèles B - F - N - R - S en quatre cylindres et du <<1904 Ford model K>> en 6 cylindres vendu $2500, ce dernier étant une obligation des actionnaires pour Ford mais aussi une très mauvaise expérience, le 6 cylindres ne réapparaîtra chez Ford qu'en 1941 1906 : Henry Ford devient le PdG de son entreprise avec 59% des parts 1905 Ford C Tonneau 1906 Ford N Runabout 1906 Ford N Runabout 1906 Ford N Runabout 1906 Ford N Runabout 1906 Ford N Runabout 1906 Ford F Touring Car 1906 Ford N Runabout 1906 Ford N Runabout 1907 Ford K Roadster 1907 Ford N Runabout 1907 Ford K Touring 1907 Ford K Touring Car 1907 Ford R Runabout   Henry Ford en 1906 dans son atelier et le moteur pré-série de la Ford model T (4 cylindres, 20cv) 1907 : premières études pour la construction d'un modèle économique et fiable 1908 : Ford avec ses différents modèles en cours produit déjà plus d'une voiture américaine sur six le 1er octobre sort la première <<1908 Ford model T>> composée de 4830 pièces différentes. Il en produira 16.482.040 dont on estime encore 300.000 en état de marche aujourd'hui. La Ford model T a été sacrée véhicule du XXe Siècle Mais le véhicule Ford le plus vendu est le fameux <<Pick-Up model F>> qui frise en 2003 les 30 millions d'unités une des premières publicitéS FoMoCo 1909 : présentation du model T tout début janvier au Salon de New-York. Il sera le seul modèle disponible pendant deux décennies mais en très nombreuses versions 1908 Ford K Runabout 1908 Ford ? Touring Car

ET LA SUITE.... 1919 : Ford devient le seul propriétaire de la FoMoCo 1923 : La FoMoCo produit un véhicule américain sur deux 1908/1927 model T sur cette page: model T 1928/1932 model A & B sur cette page model A +B 1932/1942 model V8 sur cette page model V8 ET N'OUBLIONS PAS.... 192X : le rachat de LINCOLN 1939 : la création de MERCURY

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LA FO-MO-CO, L'EUROPE, LA FRANCE

1903 : sortie de la <<1903 Ford model A>> avec un bicylindre qui développe 8cv 1904 : présentation du modèle A au salon automobile de Cordingley (GB) en mars. 1905 : Percival Perry devient importateur pour l'Angleterre et vend 12 model A 1911 : la première usine de montage de la Ford T hors USA voit le jour près de Manchester, à Trafford Park (GB). A remarquer que le volant du model T qui est à droite, passe à cette occasion à gauche 1919 : une usine irlandaise de tracteur appartenant à la FoMoCo, fournit de plus en plus de pièces pour éviter l'importation par bateau. 1920 : Extension des usines de montage en France Ile de France puis Bordeaux), Belgique (Genk), Pays-Bas, Allemagne Koln et Saarlouis), Espagne, Italie et Roumanie. Ce qui a permis à l'Europe d'assembler 320.000 model T au total soit... 2% 1928 : La FoMoCo sort le model A 1931 : inauguration en Angleterre, plaque tournante pour l'Europe, de la giganteste usine de Dagenham qui construit les model A avec un 6cyl de 2L0 au lieu de 3L3. Comme les ventes étaient mauvaises, Percival Perry demande à Ford de proposer un modèle "européen" à 4cyl; c'est la naissance de la "type Y" plus communément appelée "Eight" ou "Henry Huit" en France (j'en ai possédé une! Ma première voiture de collecxtion....). Le moteur 1L0 a servi de base ensuite pour l'Anglia. La première Ford non USA, la première Ford anglaise était née 1950 : poursuite avec les modèles "Consul", "Zephyr" et "Zodiac" en 4 ou 6cyl puis plus tard à la "Cortina", toujours à propulsion 1960 : sortie en Allemagne de la "Taunus 12M" à traction avant 1967 : la bagarre fraticide énerve la FoMoCo mère qui décide de standardiser les voitures pour l'Europe 1968 : c'est alors la naissance de l' "Escort" puis l'année suivante de la "Capri" 1976 : création d'une grande usine près de Valence 2002 : reconversion pour l'usine de Dagenham, elle produit les moteurs diesel Ford pour l'Europe