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1946-1948 : reconduction de 1942
  • 1946 : comme pour toutes les marques américaines, les trois premières années d'après-guerre sont marquées par la reconduction des modèles 1942. Donc on retrouve la <<StyleMaster>> et un cran au-dessus la <<FleetMaster>>, cette serie comportant la sous-série <<Fleetline>> avec l'Aero et le Sport Sedan. toutes reçoivent le moteur 6 cylindres de 216,5cid développant 90cv. A noter que la <<FleetMaster Wagon>> est un vrai woody en toile et bois
1946 FleetMaster Sedan
1946 FleetMaster Sedan
1946 FleetMaster Kustom
1946 Suburban (passenger)
1947 Fleetline Aero Sedan
1947 Fleetline Aero Sedan
1947 Coupe Woody (K)
1947 Fleetmaster Coupe
1947 Fleetline Aero Sedan
1947 Fleetline Aero Sedan
1947 Fleetmaster Convertible
1947 Rat ROD (modified)
1947 Stylemaster Sport Coupe
1947 Fleetmaster Convertible
  • 1947 : avec 684 145 exemplaires, Chevrolet devient le premier constructeur américain de véhicules légers
  •  
  • 1948 : une option de concessionnaire est le placage bois pour l'<<Aero>> et le <<Town Sedan>>
1947/48 Casse Chevies
1948 Stylemaster Sedan (kustom)
1948 Fleetmaster Convertible
1948 Fleetline Aero Sedan
1948 Fleetline Aero Sedan
1948 StyleMaster Kustom
1948 Stylemaster Delivery
1948 Fleetmaster Sport Coupe
1948 Fleetline Aero Sedan

1949 : nouvelle robe mais même moteur

1949 DeLuxe Woody Wagon
1949 DeLuxe Sedan
1949 Special Sedan
1949 DeLuxe Convertible
  •  
  • 1949 : la nouvelle robe qui arrive cette année est assez traditionnelle. Malgré tout elle se vendra à plus d'un million d'exemplaires dans l'année . Le moteur lui ne change pas et reste à la même puissance
    Il y a maintenant deux séries <<Special>> et <<DeLuxe>> chacune divisée en Styleline (3 volumes) et Fleetline (2 volumes façon "hatchback")
1949 DeLuxe Convertible

1950 : 1,5 million de Chevrolet dans l'année
Chevrolet, premier constructeur américain

1950 Convertible Kustom
1950 Panel Wagon Kustom
1950 Special Coupe Police
1950 DeLuxe Sedan
1950 DeLuxe Sedan
1950 Special Sedan
1950 DeLuxe Convertible
  • 1950 : c'est un record historique, et Chevrolet est le premier constructeur américains de voitures. C'est aussi la première année de la boîte de vitesses Powerglide. Dans la série haute, apparition de la <<DeLuxe Styleline Bel Air>> en Hardtop. La calandre change légèrement
1950 Fleetline 2dr "Lowrider"
1950 Styleline Sedan 4dr
1950 Fleetline Sedan 4dr
1950 Fleetline Sedan 4dr
1950 Fleetline Sedan 2dr
1950 Fleetline Sedan 2dr
1950 Styleline Bel Air
1950 Fleetline Sedan 2dr

1951 : douce continuité

1951 : les ventes sont excellentes malgré une arrivée tardive de l'année modèle. Nouveau volant et nouveau tableau de bord

1951 Styleline Sedan
1951 DeLuxe Sedan
1951 Styleline Convertible
1951 Styleline Pro-Street
1951 Styleline Kustom
1951 Styleline Convertible
1951 Fleetline Sedan 2dr

1952 : douce continuité
  • 1952 : lègère baisse de ventes (sous le million) dûe sans doute à la guerre de Corée puisqu'il garde sa place de leader.

ci-contre : 1952 Styleline Convertible et 1952 StyleLine Sedan 2dr

1952 Woody Wagon
1952 Fleetmaster Kustom
1952 Styleline Sedan
1952 StyleLine Woody Wagon

  • Grand succès de la boîte automatique Powerglide qui équipe depuis sa sortie, plus d'un million de voitures (en presque 3 ans). En décembre, Chevrolet (VL + PL) construit son 28 millionième véhicule

1953 : 150 / 210 / Bel Air
  • La gamme comprend désormais trois modèles <<150>>, <<210>> et <<Bel Air>> avec la direction assistée pour le haut de gamme Bel Air
  •  

ci-contre : 1953 DeLuxe Sedan

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1953 Special Sedan 2dr
1953 DeLuxe Sedan
1953 Special Wagon
1953 Custom Convertible
1953 Delivery panel 1500
1953 DeLuxe Sedan 2dr
1953 Bel Aiir Sedan 2dr
1953 Delivery Panel 1500

1953 : année de naissance de la Chevrolet Corvette

qui a sa propre page, cliquez ici
ou sur le logo ci-contre).

1954 : dernière année du "tout 6cyl"

1954 : Chevrolet est le premier vendeur de voitures particulières et Ford le premier fabricant, comme cela, ils sont contents tous les deux.

1954 Bel Air Sport Coupe
1954 Bel Air Sedan 2dr
1954 Delivery Sedan
1954 Delivery Convertible Kustom
1954 Bel Air Convertible
1954 Bel Air Conv Kustom
1954 Bel Air Cpe Kustom
1954 Bel Air Sedan 2dr
1954 Suburban (passenger)
1954 Bel Air Sedan 4dr
1954 Premier moteur V8
  • C'est la dernière année pour la canadienne, ce wagon façon woody; il ne réapparaitra qu'en 1966. C'est également la dernière année pour le tout 6 cylindres qui arrive quand même à 115 ou 125cv. Le premier V8 sort des chaînes en luillet et sera proposé sur le modèle 1955
 

 

1955 : première année de la trilogie
1956 : 1,6 million de Chevrolet dans l'année
1957 : plusieurs V8 disponibles

1955/1957
Page spéciale
cliquez ci-dessous

 

1958 : l'année unique

1958 Delivery Sedan 1500
1958 Delivery Sedan 1500
1958 Delivery Sedan 1500

1958 Biscayne Sedan 2dr
1958 Biscayne Sedan 2dr
1958 Biscayne Brookwood
1958 Biscayne POLICE 4dr

1958 DelRay Sedan 4dr
1958 DelRay Wagon 2dr
1958 Bel Air Nomad
1958 Bel Air Nomad

1958 Bel Air Sedan 4dr
1958 Bel Air Hardtop Sedan 2dr
1958 Bel Air Hardtop Sedan 4dr
  • 1958 : la robe change radicalement juste pour pour cette année; la gamme change aussi désormais: <<Del Ray>>, <<Biscayne>> et <<Bel Air>> avec pour ces dernières une sous-série <<Impala>>. Trois nouvelles options moteur V8: le "Ram Jet Injection" de 250cv, le "Turbo Thurst" également de 250cv et le "Super Turbo Thurst" de 285 et 315cv.

Les ventes fléchissent un peu à 1,2 million d'unités
1958 Bel Air Sedan 4dr
1958 Impala Sport Convertible

1958 Impala HT Coupe Lowrider
1958 Impala Hardtop Sport Coupe
1958 Impala Hardtop Sport Coupe
1958 Impala Hardtop Sport Coupe

1958 Impala Hardtop Sport Coupe
1958 Impala Sport Convertible
1958 Impala Sport Convertible
1958 Impala Sport Convertible

1958 Impala Sport Convertible
1958 Impala Sport Convertible
1958 Impala Sport Convertible
1958 Impala Conv Lowrider
1958 Impala Sport Convertible
1958 Impala Sport Convertible
1958 Impala Hardtop Sport Coupe
1958 Impala Sport Convertible

 

1959 : les ailes de mouette
  • 1959 : la nouvelle gamme va se stabiliser autour de <<Biscayne>>, <<Bel Air>> qui devient intermédiaire et <<Impala>>. Encore une fois, ce sont plus d'un million et demi de paires d'ailes de mouettes qui seront vendues. Ce style sera le plus délirant pour Chevrolet ce qui est norml puisque nous sommes à l'apogée du délire automobile. A mon goût l'arrière est plus harmonieux que celui de la Cadillac de la même année. La puissance de base est en 6 cylindres, 135cv et en V8, 185cv. Toujours en V! et sur option on peut aller de 230 à 315cv

ci-contre :1959 Biscayne Sedan 4dr

1959 Biscayne Sedan 2dr
1959 Biscayne Sedan 2dr
1959 Biscayne 2dr Race Car

1959 Bel Air Sedan 4dr
1959 Bel Air ParkWood Lowrider
1959 Impala HT Sport Coupe
1959 Impala HT Sport Coupe

1959 Impala Convertible
1959 Impala Convertible
1959 Impala Conv Lowrider
1959 Impala Hardtop Sedan
1959 Impala HT Sport Coupe
1959 Impala Hardtop Sedan

 

LES LIVRES QUE J'AI UTILISES

LE PREMIER c'est la bible, tout y est mais les photos sont rares
Caractéristiques année par année, choix des moteurs, quantités vendues par modèles etc etc
Précis mais pas distrayant, tout en noir et blanc

LE SECOND reprend uniquement la partie Chevrolet des 3 volumes (une Chevrolet sinon rien...)

LE TROISIEME est super: presqu'aussi complet mais tout en couleur et très ludique, je le conseille vivement

ET LES AUTRES

je ne connais pas ces livres

 

prewar
postwar
soixante
modernes
utilitaires

ou

ou


des sites de http://www.mainguet.com