créée le 10 avril 2003 et dernière mise à jour le 28 janvier 2012

les FORD model V8 de 1933 à 1942
et autres Ford durant la période
- cliquez pour accès direct à :-
toutes
les 1932
Standard
DeLuxe
Kustom
modifiées
Competition
Utilitaires
(chaque petite photo renvoie à une fiche sur la voiture. Cliquez dessus)

mise à jour le 28 janvier 2013
prochaine mise à jour en 2014/2015
aujourd'hui 232 V8 33/42 au total

AVANT la Ford V8
  • Après le succès du <<model T>> (plus de 15 millions d'exemplaires) et celui du <<model A>> (près de 5 millions d'exemplaires) Henry Ford souhaite récidiver en démocratisant le moteur V8.
  • le châssis a un empattement légèrement supérieur au modèle précedent et reste relativement simple au niveau conception
  • le moteur a la cylindrée de 221cid en V8 et développe 65cv à 3400t/mn avec un carburateur Ford ou Holley double corps. La mise au point fut difficile notamment par des problèmes de pistons et de refroidissement mais ensuite il a rendu 21 ans de bons et loyaux services
  • la coque n'a rien de révolutionnaire mais fleure bon la solidité et la simplicité à l'exemple des compteurs regroupés au centre du tableau de bord: comme cela le modèle est polyvalent que ce soit pour la conduite à gauche ou à droite...
  • Cet ensemble châssis-moteur-coque était tenu au grand secret par Henry Ford et son équipe avant l'annonce officielle
  • objectif : jamais une voiture équipé d'un moteur V8 n'a été vendu à un prix aussi bas: à partir de $460

ci-dessus la dernière oeuvre d'Henry Ford, le moteur V8 (celui-ci porte le n°180000001 donc le 1er commercialisé et il est exposé aujourd'hui à l'Henry Ford Museum)

 

1932
model 18
161 749 exemplaires
65cv à 3400t/mn
de $460 à $650

Roadster - DeLuxe Roadster - Phæton - DeLuxe Phæton - Coupe - Sport Coupe - DeLuxe Coupe - Tudor Sedan - DeLuxe Tudor Sedan - Fordor Sedan - DeLuxe Fordor Sedan - Cabriolet R/S - Victoria - Convertible Sedan
  • 31 mars : Henry Ford annonce la sortie imminente de la Ford model V8
  • 2 avril : livraison de la première Ford V8 par le président Edsel Ford.
  • Bien que le modèle soit nouveau, il connait déjà des problèmes de refroidissement moteur et le radiateur passe rapidement de 20 à 25 stries de ventilation. Cette rectification se montrera suffisante malgré quelques autres retouches en cours de vie
the Deuce, la Ford B/V8 1932 a sa propre page (cliquez)

AVANT-PROPOS IMPORTANT

- peu de voitures étaient identifiées au départ et jamais entre Standard - Luxe - DeLuxe ou Super DeLuxe

- j'ai toujours des difficultés de distinguer un modèle 1934 d'un 1933 et d'un modèle 1940 de celui de 1939 et 1939 de celui de 1938

- alors ceux qui savent, au lieu de pardonner les erreurs, merci de me les signaler à ac(arobase)mainguet.com
Merci d'avance

 

 

1933
model 40
304 948 exemplaires
75cv à 3800t/mn
de $475 à $640
DeLuxe Roadster - DeLuxe Standard Roadster R/S - Cabriolet R/S - Standard Phæton - DeLuxe Phæton - Standard Coupe 3W - Standard Coupe 5W - DeLuxe Coupe 3W - DeLuxe Coupe 5W - Victoria - Standard Tudor Sedan - DeLuxe Tudor Sedan - Standard Fordor Sedan - DeLuxe Fordor Sedan - Station Wagon

  • lenouveau ratiateur/calandre est à barres verticales et les parechocs sont noirs ou chromés et en forme de vagues alors qu'ils étaient droits l'année du lancement

 

ci-contre : timbre 1933 Ford Victoria

DeLuxe Coupe 3WBusiness Coupe 5W

ci contre en haut, 1933 : DeLuxe Coupe 3W et Standard Tudor --->

  • le model V8 a participé a beaucoup d'"Economy Run" très en vogue après la grande dépression de 1930. Ses performances étaient honorables avec 18,3 à 22,5 miles parcourus avec un gallon soit dans notre système européen de calcul de 9,58 à 12,84 litres pour 100km

ci contre en bas, 1933 : DeLuxe Coupe 5W et DeLuxe Tudor--->

 

 

1934
model 40
513 063 exemplaires
85cv à 3800t/mn
de $510 à $660

DeLuxe Roadster - Phæton - DeLuxe Phæton - Cabriolet R/S - Standard Coupe 5W - DeLuxe Coupe 3W R/S - DeLuxe Coupe 5W R/S - Victoria - Tudor - DeLuxe Tudor - Fordor - DeLuxe Fordor - Station Wagon
CABRIOLET
CABRIOLET
TUDOR
STATION WAGON
COUPE 5W
FORDOR Bonnie & Clyde
ROADSTER
  • très peu de changements si ce n'est que l'emblême chromé posé sur une barr, ils disparaissent tous deux au profit d'un emblème vissé sur la calandre et bleu/chromé
FORDOR Bonnie & Clyde
COUPE 5W
FORDOR
TUDOR
COUPE 3W
COUPE 3W
ROADSTER + Trailer
TUDOR
FORDOR + Teardrop
TUDOR
COUPE 3W
DeLuxe TUDOR
PHAETON
STATION WAGON
MOTEUR V8-221cid
COUPE 3W

 

 

1935
model 48
942 439 exemplaires
85cv à 3800t/mn
de $550 à $750

DeLuxe Roadster R/S -DeLuxe Cabriolet R/S - DeLuxe Phæton -DeLuxe Convertible Sedan - Standard Coupe 3W - Standard Coupe 5W - DeLuxe Coupe 3W - DeLuxe Coupe 5W - Standard Tudor - DeLuxe Tudor - DeLuxe Tudor Sedan- Standard Fordor - DeLuxe Fordor - DeLuxe Fordor Sedan - Station Wagon
  • Ford propose pour la première fois sur les sedans, des coffres-arrière intégrés
  • un <<Convertible Sedan>>est le Pace-Car Indianapolis 1935.
  • en juin, 2 millions de moteurs ont été produits
DELUXE PHAETON
DELUXE PHAETON
TUDOR SEDAN
STATION WAGON
  • le radiateur-calandre devient plus étroit et comporte quatre barres horizontales chromées, les aérations latérales du capot ont un aspect "coupe-frites". Les charnières de portes avant et arrière deviennent invisibles.
DELUXE PHAETON
CABRIOLET
DL CONVERTIBLE SEDAN
DELUXE FORDOR SEDAN
DELUXE COUPE 3W
DL CONVERTIBLE COUPE R/S
STANDARD COUPE 5W
DELUXE COUPE 5W
DELUXE TUDOR
DELUXE COUPE 3W
TUDOR (Bonnie & Clyde Replica)
DELUXE COUPE 5W

 

 

1936
model 68
711 385 exemplaires
85cv à 3800t/mn
de $560 à $780

DeLuxe Roadster - DeLuxe Phæton - Cabriolet - Club Cabriolet - Convertible Trunk sedan - Convertible Sedan - Standard Coupe 5W - DeLuxe Coupe 3W - DeLuxe Coupe 5W - Standard Tudor Sedan - Standard Tudor Touring Sedan - DeLuxe Tudor Sedan - DeLuxe Tudor Touring Sedan - Standard Fordor Sedan - Standard Fordor Touring Sedan - DeLuxe Fordor Sedan - DeLuxe Fordor Touring Sedan - Station Wagon
CLUB CABRIOLET
CLUB CABRIOLET
STATION WAGON
TUDOR (INOX)
STANDARD COUPE 5W
CLUB CABRIOLET
DELUXE COUPE 5W
FORDOR
  • une Ford V8 emporte le rallye de Monte-Carlo en début d'année
  • seuls la face du véhicule et le parechoc arrière changent. Mais la V8 perd aussi ses roues à rayons
  • la calandre est une succession de barres verticales tout comme les aérations latérales du capot moteur; la capacité du radiateur est augmentée pour améliorer le refroidissement moteur et les pistons en acier sont changés pour d'autres en aluminium, mais en cours d'année millésime. Les essuie-glaces passent à deux balais

DELUXE COUPE 3W
DELUXE COUPE 3W
ROADSTER


Livret et maquette
1936 Ford Convertible Sedan
Black et Mortimer

PHAETON
CLUB CABRIOLET
CONVERTIBLE SEDAN
STANDARD COUPE 3W
DELUXE COUPE 5W
FORDOR "Police"
PHAETON
ROADSTER

STATION WAGON
ROADSTER
PHAETON

 

 

1937
model 78
729 211 exemplaires
85cv à 3800t/mn
de $610 à $860

DeLuxe Roadster - DeLuxe Phæton - DeLuxe Cabriolet - DeLuxe Club Cabriolet - DeLuxe Convertible Sedan - Standard Coupe 5W - DeLuxe Coupe 5W - DeLuxe Club Coupe 5W - Standard Tudor Sedan - Standard Tudor Touring Sedan - DeLuxe Tudor Sedan - DeLuxe Tudor Touring Sedan - Standard Fordor Sedan - Standard Fordor Touring Sedan - DeLuxe Fordor Sedan - DeLuxe Fordor Touring Sedan - Station Wagon

DELUXE TUDOR SEDAN
DL FORDOR TOURING
DELUXE TUDOR
DELUXE TUDOR
  • les aérations latérales sont assorties à la calandre et le coupé peut également offrir un siège arrière, voila pour les nouveautés
  • au niveau mécanique, grand changement: les modèles "Standard" peuvent recevoir en option un (petit) V8 de 136cid et se prénomment alors "model 74" au lieu de 78. A priori cela se fait sans réduction de prix, seulement la consommation et la taxe US basée sur la puissance qui passe de 30 à 21HP
  • les phares avants sont intégrés aux ailes inspirés par la Lincon Zephyr
ERSATZ Roadster
COUPE 5W
TUDOR
TUDOR
TUDOR
CHASSIS (+moteur 1940)

 

 

1938
model 81A - 85cv
415 124 exemplaires
model 82A - 60cv
de $625 à $900

MODEL 82A/60cv --> Standard Coupe - Standard Tudor Sedan - Standard Fordor Sedan
MODEL 81A/85cv --> DeLuxe Phæton - DeLuxe Club Convertible - DeLuxe Convertible Coupe - DeLuxe Convertible Sedan - DeLuxe Coupe - DeLuxe Club Coupe - DeLuxe Tudor Sedan - DeLuxe Fordor Sedan - Station Wagon

ci-contre : DeLUXE 5W COUPE

  • les <<Standard>> et les <<DeLuxe>> creusent la différence
  • les "Standard" Coupe, Tudor et Fordor sont d'emblée livrés avec le moteur V8 de 136cid ce qui n'empêche pas l'augmentation du prix... Ils portent la dénomination 82A qu'ils perdent si en option ils reçoivent le V8 classique
  • Ford emporte sa seconde victoire au rallye de Monte-carlo gràce à la V8

ci-contre : DELUXE FORDOR

DL CONVERTIBLE COUPE
DELUXE PHAETON
DeLUXE FORDOR
DL CONVERTIBLE COUPE

 

 

1939
model 91A - 85cv
484 137 exemplaires
model 922A - 60cv
de $640 à $920

MODEL 922A/60cv --> Standard Coupe - Standard Tudor Sedan - Standard Fordor Sedan - Standard Station Wagon
MODEL 91A/85cv --> DeLuxe Convertible Coupe - DeLuxe Convertible Sedan - DeLuxe Coupe - DeLuxe Tudor Sedan - DeLuxe Fordor Sedan - DeLuxe Station Wagon

TUDOR & TEARDROP
  • la calandre devient pratiquement plus large que haute et le capot moteur prend des allures de nez de requin. Les aérations latérales disparaissent pour laisser place à de fines baguettes chromées. Les freins deviennent hydrauliques sur les 4 roues en système lookheed
  • les "DELUXE" sont les 91A et conservent le V8 de 221cid avec 90cv
  • les "STANDARD sont les 922A avec le petit V8 de 136cid avec 60cv
DELUXE TUDOR SEDAN
DELUXE STATION WAGON
STANDARD COUPE 5W
STANDARD COUPE
DELUXE FORDOR SEDAN
DELUXE COUPE
DELUXE COUPE
DELUXE CONVERTIBLE

DELUXE TUDOR SEDAN
EXPERIMENTAL

 

 

1940
model 01A - 85cv
575 085 exemplaires
model 022A - 60cv
de $660 à $950

MODEL 022A/60cv --> Standard Coupe - Standard Tudor Sedan - Standard Fordor Sedan - Standard Station Wagon - Standard Business Coupe
MODEL 01A/85cv --> DeLuxe Coupe - DeLuxe Business Coupe - DeLuxe Convertible Coupe - DeLuxe Tudor Sedan - DeLuxe Fordor Sedan - DeLuxe Station Wagon
DELUXE COUPE
DELUXE FORDOR
DELUXE CONVERTIBLE
DELUXE COUPE 5W
DELUXE TUDOR
DELUXE CONVERTIBLE
DELUXE COUPE
DELUXE COUPE
DELUXE CONVERTIBLE
DELUXE COUPE 5W
COUPE 5W
DELUXE CONVERTIBLE
  • le style s'affine encore gràce au styliste Eugene Gregorie
  • la calandre s'élargit et crée un profil plus bas surtout avec les phares encastrés entourés de larges enjoliveurs pour les modèles "DeLuxe". Le rouge est réservé aux DeLuxe et ce nom est inscrit en chrome sur le capot avant
  • les 022A ressemblent eux, plutôt aux DeLuxe de 1939 et le petit moteur V8 vit sa dernière année
CONVERTIBLE
DELUXE COUPE
DELUXE TUDOR
STANDARD TUDOR
DELUXE TUDOR
DELUXE FORDOR
CONVERTIBLE VON DUTCH
DELUXE TUDOR SEDAN
DELUXE CONVERTIBLE
CHASSIS
DELUXE TUDOR
WOODY WAGON
DELUXE COUPE
TUDOR " POLICE"
STANDARD TUDOR
WOODY STATION WAGON
DELUXE CONVERTIBLE

 

 

1941
model 11A V8 - 90cv
689 571 exemplaires
model 11A 6cyl - 90cv
de $706 à $1015
MODEL SPECIAL : Coupe - Tudor - Fordor
MODEL DELUXE : Coupe 3pass - Coupe 4pass - Tudor - Fordor - Station Wagon
MODELE SUPER DELUXE : Coupe 3pass - Coupe 4pass - Tudor - Fordor - Station Wagon - Convertible
  • la nouvelle V8 est plus longue de près de 10 cm et a une calandre en trois parties qui semble abaisser la voiture d'autant que les formes générales sont plus arrondies. les clignotants sont sur le dessus des ailes avant. Le moteur passe de 85 à 90cv
  • La gamme est composée de "Special" pour l'ancien Standard, de "DeLuxe" et à partir de mars 1941 d'une version "Super DeLuxe" qui s'inscrit sur le pare-choc avant. Les tours de pare-brise et de custode sont chromés et les jantes sont vermillon ou argentées en plus du foule de petits détails de confort
  • La "Special" ne peut recevoir que le nouveau moteur 6 cylindres de 225,8cid développant 90cv à 3300t/mn avec un carburateur monocorps; elle existe en coupé, tudor et fordor
  • le 29 avril la 29 millionième Ford sort des chaînes
DELUXE TUDORSUPER DELUXE COUPE
DELUXE FORDOR
SUPER DELUXE COUPE
SUPER DELUXE CONVERTIBLE
DELUXE COUPE
SUPER DELUXE CONVERTIBLE
BUSINESS COUPE
DELUXE WOODY WAGON
SUPER DELUXE TUDOR

 

 

1942
model 21A V8 - 96cv
165 735 exemplaires
model 2GA 6cyl - 90cv
de $780 à $1100
calandre

en attente

MODEL SPECIAL : Coupe - Tudor - Fordor
MODEL DELUXE : Coupe 3pass - Coupe Sedan - Tudor - Fordor - Station Wagon
MODELE SUPER DELUXE : Coupe 3pass - Coupe Sedan - Tudor - Fordor - Station Wagon - Convertible
SUPER DELUXE COUPE 3pass
SUPER DELUXE COUPE 3pass
1SUPER DELUXE COUPE 3pass
SUPER DL WOODY Wagon
  • la coque baisse de quelques centimètres et la calandre en une seule pièce devient moins haute et plus large.
  • Le moteur passe de 90 à 96cv toujours à 3800t/mn sans doute par le changement du carburateur qui pourtant porte la même référence

SUPER DL CONVERTIBLE

 

Les FORD V8 "CROQUÊES"

cartes postales, B.D., etc: par exemple cliquez --->
 

 

moteur V8 en compétition
1934 EDSEL Speedster
modèle unique FORD
1934 RACER Coupe 5W
1934 RACER CHOP Tudor
1934 RACER COUPE
1934 RACER TUDOR
1935 RACER Replica
1935 MILLER_Ford V8
1935 MILLER_Ford V8
  • avec des véhicules proches de la série, Ford V8 emporte les rallyes de Monte-carlo en 1936 et 1938
  • auparavant dix monoplaces ont été fabriquées par Miller pour le Grand Prix d'Indianapolis en 1935 et vous avez deux exemples ci-contre. A remarquer que c'est l'année où une Ford V8 Convertible est choisie comme Pace Car

ci-contre : 1936 RACER COUPE

1937 RACER COUPE
1937 Coupe 3W
1937 Race Car Replica
1937 RACER COUPE
1937 RACER COUPE
1937 RACER TUDOR
1937 RACER TUDOR
1938 RACER COUPE
1939 RACER COUPE
1939 RACER COUPE
1939 RACER COUPE
1939 RACER COUPE
1939 RACER COUPE
1939 RACER COUPE
1940 RACER COUPE
1941 RACER COUPE

 

 

les Ford V8 customisées
pour 1932 (cliquez ici)
REBUILT Open 1933
base COUPE 3W 1933
base COUPE 3W 1933
base TUDOR 1933
1933 Innovative REPLICA
base COUPE 3W 1933
base COUPE 3W 1933
re-creation ROADSTER 1934
re-creation TUDOR 1934
base COUPE 5W 1934
base COUPE 3W 1934
base COUPE 3W 1934
base CABRIOLET 1934
base CABRIOLET 1934
base TUDOR 1934
base COUPE 5W 1934
base ROADSTER 1934 + Duesenberg
base RE-CREATION 1934
base COUPE 3W 1934
base TUDOR 1934
base COUPE 3W 1934
base COUPE 3W 1934
base COUPE 5W 1937
base TUDOR 1935
base COUPE 3W 1936
base ROADSTER 1936
base COUPE 5W 1937
base ROADSTER 1937
base TUDOR 1937
base ROADSTER 1937
base ROADSTER 1937
base COUPE 5W 1938
base TUDOR 1939
base CONVERTIBLE 1939
base CONVERTIBLE 1939
base ROADSTER 1939
base TUDOR SEDAN 1940
base Coupe BARRIS 1940
base WOODY WAGON 1940
base CONVERTIBLE 1941

base COUPE 1940

base CONVERTIBLE 1940

 

 

autres productions pendant la période 1932/1942
  • au début il y a eu les Ford model B en quatre cylindres sur la même caisse
  • et à la fin l'apparition d'un 6 cylindres juste avant guerre
  • Sinon c'est essentiellement une production "utilitaires" classiquement disponible dès 1932 en 500kg de charge utile et en carrosserie pick-up à cabine ouverte ou fermée, en tôlé Standard ou DeLuxe.
    En 1935 le tôlé s'octrie en plus le tôlé vitré (sedan delivery) à $585 pour 117 unités seulement et plus de 6000 l'année suivante
    En 1938 le choix s'élargit à 750kg et une tonne de charge utile .
  • Les châssis-cabine ou châssis-moteur ont été très utilisés pour les carrosserie spéciales comme camion-pompier, transport de fonds, ambulance, corbillard, strech limousine 8dr, camping-car, bétaillère, dépanneuse etc etc

1933 Towing Truck

1933 Wrecker Truck

1933 School Bus

1933 Delivery Sedan

1934 Towing Truck

1934 Sedan Delivery

1934 Pickup Kustom

1934 Panel Truck

1935 Pickup

1935 Pickup

1935 Flatbedl Truck

1935 Towing Truck

1935 Panel Truck
1935 Panel 1Ton
1936 Panel Truck
1936 Delivery Truck

1936 Delivery Truck

1936 Pickup Truck

1937 Pickup

1937 Stake Truck 1Ton

1937 Pickup
1938 Pickup
1939 Pickupl Truck
1939 Pickup / Panel

1939 Pickup

1940 Pickup Truck

1940 Pickupl Truck

1940 Pickupl BF Truck

1940 Pickup Truck
1940 02D Stake Truck
1942 Pick-Up 21C
comptabilisés dans
d'autres dossiers -->>

1935 V8 Pirsh Firetruck
1941 V8 Howe Firetruck

 

 

LA PRODUCTION DU MODEL <<V8>>
5 692 447 exemplaires de 1932 à 1942
23 142 PHAETONS sur 7 ANS (deux portes 2 à 4 places)

torpédos

1932
1933
1934
1935
1936
1937
1938
1939
1940
1941
1942
TOTAL

Std Phaeton

483

232

373

1 088

DeLuxe Phaeton

923

1 483

3 128

6 073

5 555

3 723

1 169

22 053

TOTAL

1 406

1 715

3 501

6 073

5 555

3 723

1 169

0

0

0

0

23 142

1 026 201 COUPES sur 10 ANS (deux portes 2 à 6 places)

coupés

1932
1933
1934
1935
1936
1937
1938
1939
1940
1941
1942
TOTAL

Coupe

29 904

28 904

Standard Coupe

34 059

38 197

33 693

9 823

1 606

117 378

Std Business Cpe

16 785

16 785

Std Coupe 3W

6 585

6 585

Std Coupe 5W

31797

47 623

78 477

78 534

90 347

326 778

Sport Coupe

1 982

1 982

DeLuxe Coupe

20 506

22 225

33 326

27 919

46 442

5 946

156 354

DL Coupe Sedan

5 419

5 419

DL Business Cpe

20 183

20 183

DL Coupe 3W

15 894

26 348

31 513

21 446

95 201

DL Coupe 5W

11 244

26 879

33 065

29 938

26 738

127 864

DL Club Coupe

7 171

7 171

DL Club Coupe 5W

16 992

16 992

SDL Coupe 3pass

22 878

5 411

28 289

SDL Coupe 5pass

10 796

10 796

SDL Cpe Sedan

45 977

13 543

59 520

TOTAL

51 392

65 520

100 850

143 055

129 918

134 077

63 455

71 523

98 580

135 916

31 915

1 026 201

2 961 645 TUDOR sur 10 ANS (berline deux portes 4 à 6 places)

berline 2p

1932
1933
1934
1935
1936
1937
1938
1939
1940
1941
1942
TOTAL

Standard Tudor

57 930

106 387

124 870

360 480

27 189

3 187

680 043

Std Tudor sedan

174 770

308 446

106 117

124 866

150 933

865 132

DeLuxe Tudor

18 836

48 233

121 696

84 692

477 777

DL Tudor Sedan

87 336

20 519

33 683

101 647

144 333

171 368

558 886

DL Tudor Touring

125 303

125 303

Super DL Tudor

185 788

37 199

222 987

Victoria

7 241

4 193

20 083

31 517

TOTAL

84 007

158 813

266 649

532 508

320 592

342 129

207 764

269 199

322 301

389 995

67 688

2 961 645

1 415 985 FORDOR sur 10 ANS (berline quatre portes 4 à 6 places)

berline 4p

1932
1933
1934
1935
1936
1937
1938
1939
1940
1941
1942
TOTAL

Standard Fordor

9 310

19 602

22 394

49 173

131 506

Std Fordor sedan

31 505

49 062

30 287

28 000

25 545

164 399

Std Fordor touring

45 531

45 531

DeLuxe Fordor

1 880

45 443

102 268

75 807

25 928

5 127

256 453

DL Fordor Sedan

105 157

42 867

22 885

92 020

92 000

91 756

446 685

DL Fordor Touring

159 825

98 687

258 512

Super DL Fordor

88 053

24 846

112 899

TOTAL

11 190

65 045

124 662

230 137

234 197

216 165

122 307

120 000

117 301

117 819

57 162

1 415 985

188 805 ROADSTERS/CONVERTIBLES sur 10 ANS (deux portes 2 à 6 places)

cabriolets

1932
1933
1934
1935
1936
1937
1938
1939
1940
1941
1942
TOTAL

Roadster

520

520

Std Roadster +RS

126

126

DeLuxe Roadster

6 893

4 896

3 862

1 250

16 901

DL Roadster +RS

4 223

4 223

Cabriolet +RS

5 499

7 852

14 496

17 000

44 847

Club Cabriolet

4 616

4 616

DeLuxe Cabriolet

10 184

10 184

DL Club Cabriolet

8 001

8 001

DL Clb Convertible

6 080

6 080

DL Conv Coupe

4 702

10 422

23 704

38 828

Convertible Sedan

842

4 234

5 601

10 677

DL Conv Sedan

4 378

2 703

3 561

10 642

Super DL Conv

30 240

2 920

33 160

TOTAL

13 754

12 201

14 496

26 130

14 079

23 813

13 485

13 983

23 704

30 240

2 920

1 026 201

76 669 STATIONS WAGONS sur 9 ANS (canadienne quatre portes 4 à 6 places)

canadienne

1932
1933
1934
1935
1936
1937
1938
1939
1940
1941
1942
TOTAL

Station Wagon

1 654

2 905

4 536

7 044

9 304

6 944

3 277

4 469

40 133

DeLuxe St Wagon

6 155

8 730

6 116

567

21 568

Super DL St W

9 485

5 483

14 968

TOTAL

0

1 654

2 905

4 536

7 044

9 304

6 944

9 632

13 199

15 601

6 050

76 669

5 692 447 MODEL V8 sur 10 ANS

par année

1932
1933
1934
1935
1936
1937
1938
1939
1940
1941
1942
TOTAL

TOTAL PRODUCTION

161 749

304 948

513 063

942 439

711 385

729 211

415 124

484 137

575 085

689 571

165 735

5 692 447

 

model

T

model

A +B

model

V8

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