page creee le 10 avril 2003 et derniere mise a jour le 4 decembre 2013

les néoclassics

les néoclassiques sont ces voitures de style des années trente et autour de cette décennie mais construites après la seconde guerre mondiale. Originales, (ce ne sont pas des répliques précises d'un modèle ayant existé), elles ont fleuri princpalement en Californie dans les années soixante dix en quantité limitée vu les prix pratiqués; le meilleur exemple est l'Excalibur fabriqué à plus de 3000 exemplaires sur près de 25 ans à Milwaukee. En Europe le phénomène a existé également mais à échelle et à prix réduit avec par exemple la Fiat Gamine. On est en droit de penser que le phénomène pourrait revenir à voir le succès mondial de la PT Cruiser représentant un station wagon des années quarante ou celui aux USA du Prowler en roadster des années vingt

Cette étude ne se veut pas exhaustive mais simplement des marques pour lesquelles j'ai des photos comme
EXCALIBUR
ZIMMER
STUTZ
CLENET
EXCELERATOR
TIFFANY
ZAIKER
22 exemplaires
7 exemplaires
6 exemplaires
6 exemplaires
1 exemplaire
4 exemplaires
1 exemplaire
JOHNSON
HERITAGE
CORSAIR
AQUILA
D'ELEGANCE
TEMPLAR
DESTINY
2 exemplaires
2 exemplaires
1 exemplaire
1 exemplaire
+ 1 à venir
1 exemplaire
1 exemplaire
BARON
LUXXOR
SPARTAN
GOZZY
EMPRESS
C.M.C.

1 exemplaire
1 exemplaire
1 exemplaire
2 exemplaires
1 exemplaire
1 exemplaire

 

E X C A L I B U R (1965/1989)

1965 - Series I - Roadster SSK
1969 - Series I - Roadster SSK
1974 - Series II - Roadster SS
1974 - Series II - Phaeton SS1974 - Series II - Phaeton SS1976 - Series III - Phaeton SS1977 - Series III - Phaeton SS1978 - Series III - Phaeton SS1978 - Series III - Phaeton SS
  • 1951 : la marque est créée par le styliste Brooks Stevens à Milwaukee (Wisconsin)
    le premier modèle, l' <<EXCALIBUR J>> a été fabriquée sur un chassis Kaiser Henry J avec moteur Willys de 2000cc. La carrosserie roadster à 2 places fut dessinée par le créateur de l'entreprise lui-même; elle ressemblait très vaguement voire grossièrement à une Bugatti
  • 1952 : prototype avec moteur Alfa-Romeo sans suite
  • 1953 : alors qu'il voulait engager deux voitures, B Stevens a essuyé le refus des organisateurs des 24h du Mans
  • 1954 arrêt de fabrication, nombre d'exemplaires inconnu ou 4
  • 1961 : avec ses deux fils il présente au Salon de New-York, une nouvelle Excalibur avec moteur V8 Lincoln de 8 litres et 450cv. Sans suite
  • 1964 : naissance de l' <<EXCALIBUR SSK ROADSTER>> 2 places sur le châssis-moteur de la Studebaker Convertible
  • 1965 : commercialisation de ce modèle sur un ensemble châssis-moteur Chevrolet Corvette de l'époque soit 327cid et 300cv à 5000t/mn. La boite est une manuelle 4 rapports mais il est possible d'avoir en option la boîte Chevrolet Powerglide. Le nombre d'exemplaires construits cette année là n'est pas connu mais le prix de base était de $7200.
  • 1966 : une finition <<EXCALIBUR SS ROADSTER DELUXE>> vient s'ajouter à la première. Elle est vendue $8000 au lieu de $7250. La production des deux finitions a été de 88 véhicules
    27 <<Excalibur 35X>> ont été fabriqués chez Michelotti à Turin (Italie) entre 1966 et 1969, réplique de la Bugatti avec mécanique... Opel Commodore GS c'est à dire 6 cylindres de 2500cc développant 130cc. Un modèle très européanisé donc pour lequel je ne trouve pas d'autres traces
  • 1967 : nouveau modèle 4 places cette fois, l' <<EXCALIBUR SS PHAETON>>. 87 véhicules produits pour les trois modèles. De plus il est possible d'avoir le moteur Corvette modifié développant 400cv au lieu de 300
  • 1968 : nouveau modèle réplique de la Bugatti, l' <<EXCALIBUR 35X>>
  • 1969 : fin de cette serie I qui a totalisé moins de 500 véhicules en cinq ans
  • PERIODE 1965/1969 : la Series I a produit 386 véhicules, 259 roadsters SSK, 100 phætons et ce qui nous concerne moins, 27 Roadsters 35X (style Bugatti)
  • 1970 : apparition de la <<EXCALIBUR SERIES II>> toujours avec les trois mêmes modèles mais qui ont gagné en longueur
  • 1974 : abandon du modèle SSK Roadster, Restent deux modèles, le <<Roadster SS>> 2 places et le <<Phaeton SS>> 4 places à $16000 chaque
  • PERIODE 1970/1974 : la Series II a produit 342 véhicules, 270 phætons et 72 roadsters
  • 1975 : augmentation brutale du prix à $19000 sans aucune modification. 639 modèles produits pour ces 6 premières années de la series II
    La Serie III débute déjà avec 90 unités cette année 1975
  • PERIODE 1975/1979 : la Series III a produit 1141 véhicules, 1065 phætons et 76 roadsters
  • 1980 : arrivée de la serie IV en phaetons et roadsters.
  • 1984 : quelques unités (12 roadsters et 38 phaetons) <<Special Anniversary>> sortent cloturant la series IV

1979 - Series III - Phaeton SS
1979 - Series III - Phaeton SS
1981 - Series IV - Roadster
  • PERIODE 1980/1984 : la Series IV a produit 935 véhicules, 786 phætons et 159 roadsters, mais egalement 38 phætons et 12 roadsters en serie spéciale "Anniversary Jubilee"
  • 1985 : arrivée de la Series V
  • 1986 : en plus des roadsters et phaetons, un modèle <<Excalibur LIMITED>> et quatre modèles <<Excalibur ROYAL>> voient le jour
  • 1988 : en plus des roadsters et phaetons, 47 <<Excalibur SEDAN>> voient le jour
  • 1988 : en plus des roadsters et phaetons, 54 <<Excalibur SEDAN>> et surtout 13 <<Excalibur LIMO>> voient le jour
  • 1989 : dernière année de production de la Series V mais aussi des Excalibur après 3166 exemplaires fabriqués depuis 1965
  • PERIODE 1985/1989 : la Series V a produit 389 véhicules, 215 phætons, 111 sedans, 55 roadsters, 13 limousines et quelques productions spéciales (4 Royal et 1 Limited)

1981 - Series IV - Phaeton SS
1985 - Series V - Phaeton
1985 - Series V - Phaeton
1973 - II - Phaeton
1973 - II - Phaeton
1978 - III - Phaeton
1980 - IV - Phaeton
1982 IV - Phaeton
1984 - IV - Anniversary Phaeton
1986 - V - Roadster
1986 - V - Phaeton
meilleurs sites de référence : http://www.excaliburautomobile.com
et
http://communities.msn.fr/LesAutomobilesExtraordinaires/bienvenue.msnw

1988 - V - Sedan
1994 - VI? - Phaeton

 

Z I M M E R
  • pas de renseignement à ce jour, avant 1986 modèle <<Golden Spirit>> et à partir de 1986 modèle <<QuickSilver>>
  • voir aussi Zaiker

1981 Golden Spirit
1982 Golden Spirit
1982 Golden Spirit

1983 Golden Spirit
1984 Golden Spirit
1986 QuickSilver

1986 QuickSilver

 

S T U T Z


1971 SEDAN prototype

  •  1969 : pour Howard Williams, digne représentant de l'Oklahoma, un jour ou l'autre il faut que la <<STUTZ BEARCAT>> revive. Il fut celui qui créa des répliques puis néoclassiques dès 1969 à Tulsa (Oklahoma)
    sortie de la <<STUTZ BEARCAT REPLICA>> au prix de $4950, construite sur un châssis et moteur d'International Harvester Scout de 4 cylindres de 195cid développant 111cv à 4000t/mn, boîte manuelle 3 vitesses et carburateur Holley. La quantité construite est inconnue
  • 1970 : la Bearcat fait place à une originale <<STUTZ BLACKHAWK>> à moteur Pontiac de 400cid en V8 et 425cv vendue $22500
  • 1972 : la gamme s'agrandit en ajoutant un modèle <<STUTZ LIMOUSINE>> à 4 portes et 6 places, moteur Cadillac de 472cid, toujours 3 vitesses manuelles, prix $32500
  • 1973 : le nom Limousine disparait au profit de <<STUTZ DUPLEX>>
  • 1974 : seule la <<STUTZ BLACKHAWK>> poursuit sa carrière à $35000 puis $41500 l'année suivante
  • 1976 : absence de renseigements pour la suite

 

C L E N E T

meilleurs sites de référence

http://en.wikipedia.org/wiki/Cl%C3%A9net_Coachworks
http://www.clenetcoachworks.com/
http://www.clenetcorner.com/

1979 Serie I <----- ci-contre -----> 1981 Serie II

  • Il y a eu deux grandes series CLENET suivies d'une troisième moindre
    • la series I a vu la fabrication de 248 véhicules du n°3 à 250. En effet il n'y a aucune trace des N°1 & 2 et les spécialistes s'accordent à dire qu'ils n'ont jamais été fabriqués
    • la series II n'a vu "que" 182 véhicules construits sur les 250 prévus
    • la series III n'a comporté que 37 cabriolets
    • la series IV un seul véhicule non monté chez Clenet
    • les spécialistes de la marque s'accordent pour ajouter
      • un Clenet Continental de pré-production
      • un series IV prototype différent de celui ci dessus
      • un Clenet King Custom
  • Au total il y a donc eu, 485 Clenet construites
1978 Serie I

1978 Serie I
1979 Serie I
1980 Serie I I
1982 Serie I I I

 

T I F F A N Y / D E S T I N Y

1986
1987
1988
1988
ci- dessus quatre exemplaires du modèle "Tiffany"
  • fabriqués par C.M.C. de Miami (Floride) sur une plateforme et moteur de Mercury Cougar
  • en attente de renseignements complémentaires

ci-contre un exemplaire du modèle "Destiny 1989"-->

G O Z Z Y

  • reproduction de Mercedes 540K et en attente de renseignements

H E R I T A G E

  • reproduction des Mercedes 500K et 540K roadsters sur châssis Dodge et moteur Chrysler.
  • la firme serait "Heritage Motor Car" basée à Miami (Floride
  • En attente d'autres renseignements

1990 Heritage Mercedes Roadster

C.M.C.

  • reproduit en petit avec un moteur 4 cylindres inférieur à 100cid mais boite automatique, le modèle 1929 Mercedes Benz
  • fabriquée par "Classic Motors cars"
  • je cherche tout autre renseignement
CMC Merdedes 1929 <--- ci-contre ---> CMC Mercedes 1929

 

EXCELERATOR

  • il est exposé temporairement à Petersen Museum et fait partie de la collection de Nancy & Louis Ringe. Il est basé sur un châssis-moteur de Lincoln
  • Fabriqué sur demande des Supremes, groupe vocal dont Diana Ross était la chanteuse principale à l'époque
  • il comporte un lit escamotable électriquement, un bar et toute une série de miroirs pour le maquillage
  • Diana Ross a commencé a chanter en 1959 dans un groupe qui s'appelait les Primettes qui deviendra rapidement (deux ans plus tard), les Supremes à l'occasion de la signature avec une maison de disques

 

JOHNSON / NATIONAL / PHANTOM

  • les trois noms sont utilusés: lequel est la marque, lequel le modèle, lequel le fabricant; à priori ce pourait être <<Natinal Motor Car>> de Davie (Floride) tout cela reste à préciser bientôt j'espère
  • présente dans les années '80 avec des éléments GM (train avant Camaro ou Firebird)
ci-dessous National Johnson Phantom (à dater)

 

LUXXOR

  • construit des neoclassiques sur le châssis d la Mustang de génération 1994/2004
Luxxor Convertible <--- ci-contre ---> Luxxor Convertible (à dater)

 

 

MARQUES SANS HISTORIQUE CONNU
Z A I K E R
C O R S A I R
A Q U I L A

pas de renseignement mais il ressemble étrangement aux Zimmer. Sans doute la marque a dû racheter les moules...

semble être fabriqué en Californie avec un moteur V8 Ford
kit car fabriqué sur base Mustang
T E M P L A R
DELEGANCE
EMPRESS
construite sur base Studebaker en 4 exemplaires
oeuvre du kustomiseur Darryl Starbird sur base Buick Riviera
en version limousine
BARON

SPARTAN

autre réplique de la Mercedes

model II de San Marcos (CA)

ET BIEN D'AUTRES

je cherche eventuellement des exemples de ANTIQUE & COLLECTIBLE AUTOS CLASSIC, EAGLE COACHWORKS et ANTIQUE REPLICAR SPECIALIST (plutôt reproducteurs d'anglaises), aussi D & B ENTERPRISES et LAMBOSHOP (plutôt reproducteurs d'italiennes), PERRY DESIGN et RYAN MOTORS (pltôt reproducteurs d'allemandes)

mais aussi et surtout des exemplaires de DUSENBERG qui essaie de faire revivre la marque DUESENBERGà plus de $300.000 pièce,
ELEGANT MOTORS qui reproduit à la demande des vintages américains mais aussi le Hummer
JURRASSIC TRUCK CORPORATION qui s'inspire du Hummer également
REGAL ROADSTER qui s'est specialisé avec la Thunderbird 1954

SPOTTING : A IDENTIFIER

 

ou


des sites de
http://www.mainguet.com