de 1953
à 1962
(cliquez sur
la photo pour aller à la fiche)
prochaine mise à jour en 2020
aujourd'hui 70 C1
total Corvette C1/C7 = 378
C'est au
début des années 50 que le projet
d'une voiture américaine sportive,
destinée à enterrer les petits
roadster anglais, prit forme. Harley Hearl, chef de
projet de General Motors, en fixa les bases en
1951, et décida que ce qui allait devenir la
Corvette ne serait pas un simple exercice de style,
mais bien une authentique voiture
aboutie.
Moteur
6 cylindres en ligne, 150 chevaux, C'est ainsi
que naît la Corvette 1953, avec sa
carrosserie en fibre de verre (une première
mondiale), sa répartition des masses qui
ferait envie à bien des voitures encore
aujourd'hui, et son six cylindres "blue flame"
hérité de la gamme Chevrolet.
Ce moteur est
d'ailleurs son talon d'Achille, car même
retravaillé, il ne fournit que de modestes
performances. Mais l'esthétique, la
technologie, et le comportement, sont tout
simplement fantastiques, comparés aux
standards de l'époque. ci-contre
: publicités
Corvette
suspension AV indépendante, essieu AR
rigide,
boite automatique 2 rapports.
Couleurs: blanc
Production: 300 ex.
0 à 100 km/ h: 11,5 sec
Moteur
6 cylindres en ligne, 3.8 L, 155 chevaux, Pour sa
seconde année, la Corvette ne reçoit
que des modifications de détail, la plus
marquante étant l'apparition de nouvelles
couleurs. Mais l'auto ne connaît pas le
succès escompté, et les chiffres de
production démarrent timidement. La faute au
moteur qui ne satisfait pas les sportifs, mais
aussi au confort, en net retrait par rapport aux
autres modèles de la production U.S. ci-contre
:
roadster
capoté,
roadster
décapoté,
roadster
décapoté ci
contre à droite Affiche
des concepts
et Concept
Nomad Replica
suspension AV indépendante, essieu AR
rigide,
boite automatique 2 rapports
Couleurs: blanc, rouge, noir, bleu métal
Production: 3.640 ex.
0 à 100 km/ h: 11 s
Un roadster à l'anglaise, oui, mais pas sans
un certain esprit de luxe et d'agrément
à l'américaine... Plusieurs concepts
sont présentés cette année la,
break de chasse, coupé fastback, mais
resteront sans lendemain.
les
concepts 1954
Moteur
6 cylindres en ligne, 3.8 L, 155 chevaux, Conscient
qu'il faut prendre une vraie décision pour
assurer la survie de la Corvette, Chevrolet lui
offre ce dont tout le monde rêvait: 1955 voit
l'apparition du premier moteur V8, conception qui
deviendra la signature des utures versions. L'auto
garde son côté petit roadster, mais
est maintenant une vraie voiture américaine.
Quelques améliorations intérieures et
cosmétiques, visant à renforcer la
finition et le confort, ont également lieu,
mais la Corvette reste encore spartiate, ce qui
incite le public à la bouder. Les chiffres
de production chutent dramatiquement et incitent la
direction de G.M. à vouloir abandonner
l'aventure. Fort heureusement, c'est cette
même année qu'est
présentée la Ford Thunderbird,
concept équivalent, et qui grâce
à un confort infiniment meilleur,
connaît un succès immédiat.
G.M., ne voulant pas laisser le marché
à son pire ennemi, décide alors de
poursuivre la construction des Corvette.
ou V8 4.3 L, 195 chevaux,
suspension AV indépendante, essieu AR
rigide,
boite automatique 2 rapports ou manuelle 3
rapports
Couleurs: blanc, rouge, jaune,,bleu métal,
cuivre métal
Production: 674 ex.
0 à 100 km/ h: 8.5 s (V8)
tableau
d'un roadster
blanc
Moteur
V8, 4.3 L, 210, 225 ou 240 chevaux, C'est encore
timidement que Chevrolet amorce la deuxième
moitié des années 50. La Corvette
n'atteint pas les objectifs, mais G.M. ne veut
toujours en aucun cas laisser Ford et sa
Thunderbird s'approprier le marché. Alors la
Corvette vivra, et devra s'améliorer pour
répondre aux exigences des acheteurs. Elle
commencera à abandonner l'esprit de roadster
anglais pour se tourner vers plus de confort et de
performances. En cette
année, l'évolution esthétique
se fait dans la continuité. L'auto garde son
style de départ, tout en grandissant quelque
peu, et se dote de courbures concaves sur les
flancs, destinées à affirmer son
esthétique. La voiture est toujours aussi
équilibrée, et ses mécaniques
on définitivement évincé le 6
cylindres au profit du V8, qui se veut
l'emblème du modèle. Les performances
sont mises en avant, et commencent
réellement à convaincre.
suspension AV indépendante, essieu AR
rigide,
boite manuelle 3 ou automatique 2 rapports.
Couleurs: blanc, rouge, noir, bleu métal,
vert métal, cuivre métal
Production: 3.467 ex.
0 à 100 km/ h: 7,5 s (V8 240 ch)
ci
contre, maquette
en bois du modèle 1956
Un hard top est maintenant proposé en
option.
Moteur
V8, 4.6 L, 220, 245, 250, 270 ou 283 chevaux, L'année
57 ne voit que de petites modifications sur les
plans esthétique et confort. Les
ingénieurs se sont concentrés sur la
mécanique, et le V8 voit sa cylindrée
augmenter, mais surtout l'apparition de
l'injection, une première sur une voiture de
série. La boite 4 rapports fait
également son entrée. Les puissances
et performances montent en flèche, et
certains prototypes de course, nommés SR-2,
commencent à se faire respecter. Toutes ces
évolutions sont très
appréciées par la clientèle,
et la production fait un bon remarquable,
confirmant la demande pour une vraie sportive
américaine.
suspension AV indépendante, essieu AR
rigide,
boite manuelle 3 ou 4, ou automatique 2
rapports.
Couleurs: noir, bleu métal, vert
métal, cuivre métal
Production: 6.339 ex.
0 à 100 km/ h: 6,5 s (V8 283 ch)
prototype
Corvette SS
Moteur
V8 4.6 L, 230, 245, 250, 270 ou 290 chevaux, Alors que
Ford baisse les bras devant l'A.M.A.(American
Manufacturers Association), qui réclame la
disparition des voitures à tendance
sportive, et impose l'interdiction aux
constructeurs U.S. de s'impliquer dans la
compétition automobile, transformant son
roadster Thunderbird en un luxueux coupé 4
places; alors que la récession
n'empêche pas les stylistes américains
de déborder d'imagination, la Corvette prise
dans cette tourmente, tente de résister et
de conserver ses valeurs. C'est sans doute pour
cela que cette génération est
aujourd'hui la plus admirée et la plus
connue. Elle se situe juste entre deux esprits,
entre frime et performances, et a su prendre le
meilleur des deux. C'est en 1958
que la Corvette 1ère
génération subit le plus gros
changement esthétique de sa courte histoire.
Cédant à la mode
débridée des "late fifties", elle
adopte ce look typiquement américain et
racoleur, avec ses 4 phares, sa calandre vorace et
ses chromes tapageurs. Mais sous cette apparence
tape à l'?il, elle conserve ce qui a fait
son succès les années
précédentes: un comportement routier
et des performances de premier plan... ce qui en
fait un cocktail unique sur le marché. Pour
plaire encore plus aux américains, la belle
voit sa taille et son poids augmenter, au profit du
confort et de l'agrément.
suspension AV indépendante, essieu AR
rigide,
boite manuelle 3 ou 4 rapports, ou automatique 2
rapports
Couleurs: blanc, rouge, jaune, bleu métal,
turquoise métal, gris foncé
métal.
Production: 9.168 ex.
0 à 100 km/ h: 6.6 s (V8 290 ch)
Moteur
V8 4.6 L, 230, 245, 250, 270 ou 290 chevaux, Ci
contre : 1959
Convertible
coursifiée
--> à
l'extrême droite : 1959
Convertible Calme plat
pour l'année 59. La refonte de 58 ayant
été profonde, les
améliorations ne portent que sur des points
de détails. Ainsi le style s'affine, en
renonçant aux chromes superflus, et le
confort fait un bon appréciable, grâce
à un intérieur savamment
repensé. Les mécaniques restent
inchangées, pour le plus grand bonheur des
sportifs qui encensent les performances de la
Corvette. Un certain Bill Mitchell fait
déjà parler de lui, au volant d'une
corvette Sting Ray prototype dont les
résultats en course sont très
honorables.
suspension AV indépendante, essieu AR
rigide,
boite manuelle 3 ou 4 rapports, ou automatique 2
rapports
Couleurs: blanc, rouge, jaune, bleu métal,
turquoise métal, gris foncé
métal.
Production: 9.670 ex.
0 à 100 km/ h: 6.6 s (V8 290 ch)
Convertible
rouge
Moteur
V8 4.6 L, 230, 245, 270, 275 ou 315 chevaux, Pas de
révolution non plus, mais la Corvette
reprend sa course vers l'excellence, avec de
petites améliorations au niveau du
châssis, des moteurs, et des
caractéristiques générales,
qui la rendent toujours plus performante, plus
agréable et plus efficace. Les moteurs
atteignent dans leurs versions haut de gamme, des
puissances jusqu'alors réservées aux
seuls engins de compétition, et les versions
de base jouissent d'un esprit grand tourisme
convaincant. Les clients
ne s'y trompent pas, et les chiffres de production
dépassent la barre symbolique des 10.000
unités du millésime
suspension AV indépendante, essieu AR
rigide,
boite manuelle 3 ou 4 rapports, ou automatique 2
rapports
Couleurs: blanc, rouge, bleu métal, -vert
métal turquoise métal, argent
métal.
Production: 10.261 ex.
0 à 100 km/ h: 5.9 s (V8 315 ch)
Convertible
capoté
Moteur
V8 4.6 L, 230, 245, 270, 275 ou 315 chevaux, La
révolution esthétique de la Corvette
débute cette année là. Bill
Mitchell, qui a pris la direction du bureau de
style de la G.M., met son coup de crayon sur la
voiture. Préfigurant les lignes de 1963, le
prototype Stingray fait don de sa partie AR en
premier lieu. Certains
voient en cette version la plus belle des Corvette
jamais produites... Ce qui est sur, c'est qu'un
changement radical s'annonçe, et que c'est
à l'avantage de celle qui, en bientôt
dix années, est devenue aussi incontournable
que le Coca Cola ou le Hamburger. Le restyling est
donc majeur, et les 4 feux AR ronds font leur
apparition pour la première fois. Ils ne
quitteront plus jamais la Corvette....
suspension AV indépendante, essieu AR
rigide,
boite manuelle 3 ou 4 rapports, ou automatique 2
rapports
Couleurs: blanc, rouge, bleu métal, -vert
métal, turquoise métal, argent
métal.
Production: 10.939 ex.
0 à 100 km/ h: 5.9 s (V8 315 ch)
Convertible
Convertible
Hardtop
Moteur
V8 5.3 L, 250, 300, 340 ou 360 chevaux, Les versions
de 1962 marquent la fin de la 1ère
génération de Corvette. Aussi
n'évoluent elles que très peu d'un
point de vue stylistique. Elle deviennent plus
sobre, plus racées, en abandonnant les
couleurs 2 tons. Ainsi le voulait Bill Mitchell,
amoureux de sport automobile et de performances. Et
les performances, justement, ne cessent
d'augmenter, malgré le poids qui lui aussi
est en inflation. Le V8 passe à 5.3 L et la
version la plus puissante sera
chronométrée à 240 km/ h ! Qui
oserait douter que Chevrolet possède alors
la meilleure voiture de sport américaine ?
suspension AV indépendante, essieu AR
rigide,
boite manuelle 3 ou 4 rapports, ou automatique 2
rapports
Couleurs: blanc, rouge, beige, beige métal,
marron métal, argent métal.
Production: 14.531 ex.
0 à 100 km/ h: 5,5 s (V8 360 ch)
1962
Convertible
(légèrement
modifié)
dans les
éphémérides (cliquez)
LES LIVRES pour la C
1 LES LIVRES
généralistes de la Corvette toutes
périodes LES LIVRES QUE J'AI UTILISES livret acheté à
Bowling Green sans ASIN c'est la bible, tout y est
mais les photos sont rares Fin 2010 ils sont
épuisés, il faut trouver d'occasion
ou attendre une réédition
Ce sont des liens
pris chez amazon France qui à priori les
entretient.
Quand aucun prix ne suit le mot "neuf" c'est que le livre
est vendu d'occasion par un particulier
(voir en
bas de la page C6 ou cliquez ici)
pour faire mes pages
Corvette
Caractéristiques année par
année, choix des moteurs, quantités
vendues par modèles, options etc
etc
François
Bertrand (email)
1953
1962
1963
1967
1968
1982
1984
1996
1997
2004
2005
201?
Alain-Claude
Mainguet (email)
