fiche creee le 16 mai 2003 et derniere mise a jour le 5 avril 2014

233 Ford Model << T >>
the "TIN LIZZIE" 1908 /1927
l'histoire
la fabrication
la production
et les versions
Competition
HotRod
Camions
Depot Hack
divers
spotting


cliquez sur les petites photos pour voir la fiche du véhicule

AVERTISSEMENT:

Trombinoscar est un site généraliste de voitures américaines initialement conçu pour classer mes photos et par extension gràce à internet, en faire profiter qui veut. Si vous voulez voir des photos de Ford T selon l'année ou le modèle vous êtes à la bonne place avec plus de 200 exemplaires illustrés par plus de 1000 photos
Trombinoscar n'a pas la prétention de vouloir se substituer aux sites spécialisés de la Ford T bien plus complets au niveau de l'environnement du modèle. Donc vous trouverez ci-dessous les sites qui font référence:

en français
in english

 

1908 : LA CONCEPTION
  • 1904 : Henry Ford a fait construire sa première usine à Piquette Avenue à Detroit. Elle était destinée à succéder à un bâtiment en location situé à Mack Avenue toujours à Detroit. C'est là qu'on été construits tous les modèles ayant précédé la fameuse Ford T ainsi que les "T" de 1908 à 1910
    Henry Ford savait bien s'entourer car il a eu également comme collaborateurs:
    • W.E. Flanders lui aussi constructeur automobile qui revendra plus tard sa société à Studebaker
    • J et H Dodge motoristes et créateurs ensuite de la Dodge Brothers mais aussi actionnaires de la FoMoCo à hauteur de 7,5%
cliquez sur l'image pour en savoir plus
  • 1907 : lerêve d'Henry Ford est de créer ce qu'il appelle "Universal Car", une voiture à tout faire pour tous.
    - Charles Sorensen crée la
    "secret room" (cliquer) tout au fond du troisième étage du bâtiment de l"avenue Piquette. Immigré danois, ce sera le fondeur car rien ne lui est impossible
    - Joseph Galamb sera l'ingénieur motoriste, spécialiste en acier vanadium
    - Childe H Wills sera le metallurgiste. C'est lui créera le logo Ford et quand il quittera la société c'est pour fonder la sienne, la "Wills St Clair"

  • 1908 : l'année de la commercialisation avec un moteur quatre cylindres de 176,7cid ou 2L9 et développant 20cv
    - Septembre, Henry Ford fait le 24 septembre un premier essai de 556km à 35km/h et moins de 12 litres au cent kilomètres avec un modèle de pré-série
    - Octobre, huit autres prennent le bateau pour l'Europe
    pendant ce temps la première publicité parait aux USA déclenchant un millier de commandes par retour
    - Novembre, la Ford T est présentée d'abord à l' "Olympia Show" de Londres puis dans la foulée au Salon de Paris
    - Décembre, 1000 unités ont été produites

  • La <<Tin Lzzie puisque c'est comme cela qu'elle fut de suite surnommée, était censée atteindre le 45mph soit 72km/h et parcourir 40km avec 3L8 soit une consommation légèrement inférieure à 10L/100km. Cette merveille va révolutionner l'automobile et mettre le monde sur quatre roues.
1908 Touring

plan chassis et caisse

 

 

1909 : LA COMMERCIALISATION
  • - le 2 janvier la model T est présentée au public aux Etats Unis
    On distingue lles modèles "Early" des autres modèles "Late" à partir de la 2500e produite
    -
    Un model T gagne la course NewYork-Seattle soit 6750km le 23 juin avant d'être déclassée quelques mois plus tard...
    - alors que depuis les débuts de son existence jusqu'à 1908, Henry Ford a construit 19500 voitures, rien que pour l'année 1909, il en produit 10607
    - Willian C Durant, alors qu'il est en train de fonder la GM en rachetant diverses marques, fait une proposition à Henry qui lui réplique son prix: 8 millions de dollars or

 

ci contre : 1909 Touring

1909 Touring
1909 Touring
1909 Touring
1909 Chassis + body

 

 

1910 : LA GAMME S'AMPLIFIE
  • les model T restent inchangés depuis 1908. Seule la gamme s'amplifie: la gamme comprend: Touring, Tourabout, Roadster pour les voitures ouvertes et Coupe, Town Car, Landaulet pour les voitures fermées (cliquez ci-contre)

  • - Voyant les limites de production à Piquette avenue (124m de long et 3 étages), Henry a commandé à l'architecte Albert Khan ( pionnier du béton qui a construit tout le Detroit industriel), un bâtiment bien plus grand (270m et 4 étages) sur Highland Park: la production annuelle double dès la première année et triple l'année suivante pour atteindre 80000 unités annuelles dès 1912
    - on voit déjà apparaître des modifications ou adaptations pour
    la lutte contre lle feu

1910 Touring "L Johnson"
1910 Touring
1910 Touring
1910 Touring (Laurel & Hardy)
  • 1911 : l'entreprise quitte la Piquette Avenue et s'installe
    la FoMoCo of England est fondée.
    Premier lifting pour le model T

1911 Runabout
1911 Touring
1911 Torpedo Runabout
1911 Touring
1911 Touring
1912 Tourabout
1912 Touring
  • 1912 : La Ford T sort en fourgonnette de livraison
    - le tiers des voitures produites sont des Ford
    - Ford et Son s'associent pour fabriquer le tracteur <<Fordson>> en Irlande. Cette association est parfois datée de 1919

ci contre : un exemple de tracteur Fordson (1930)

 

 

1913 : LA FORD T AU SALON DE PARIS :
  • - la capote abandonne les lannières de cuir pour la tendre et se fixe directement sur le parebrise.
    - La marque Ford quitte les alvéoles du radiateur pour se trouver emboutie en haut et dans le laiton de celui-ci.
    - Le travail à la chaîne est inauguré le 13 août et le châssis qui mettait un peu plus de 12 heures à sortir, sortira en une heure trente en fin d'année.
    - la Ford T est présentée au Salon de Paris pour la seconde fois (première fois en 1908)
1913 Runabout
1913 Runabout
1913 Runabout
1913 Touring
1913 Runabout
1913 Touring
1913 Touring
1913 Touring

 

 

1914 : LA FORD T EGALEMENT PRODUITE AU CANADA
ELLE DEVIENT pour 10 ans UNIQUEMENT NOIRE
  • - sous le sigle Ford est ajoutée "Made in USA car à partir de cette année, l'usine de Windsor (Ontario-Canada) produit également des Ford T
    - Vu les performances Henry Ford instaure le 12 janvier, le salaire journalier de l'ouvrier à $5 soit presque le double de la veille.
    - La société va produire 300.000 voitures pendant que tout le reste de l'industrie automobile en produira environ 200.000.

1914 Touring (Canada)
1914 Touring USA

1914 Runabout
1914 Touring
1914 Touring
1914 Touring
  • - Le premier août le prix de chaque voiture est diminué de $60 et rembourse la même somme à ceux qui ont acheté une voiture millésimée de l'année
    - Cette standardisation n'a pas que des avantages car par exemple le choix de la teinte de carrosserie qui était noir, rouge, vert, blanc et grispasse à noir ou noir ce qui durera jusqu'en 1924; simplement parce que le temps de séchage de l'émail noir japonais sèche plus rapidement
    - Mais n'oublions pas que cette production de masse va faire passer le modèle Touring de $850 en 1909 à $290 en 1926

 

 

1915 : 1 000 000 DE FORD T
  • - la millionième T sort des chaînes mais Ford n'arrive pas à répondre à la demande
    - abandon du bois de cerisier au profit de la tôle pour le tableau de bord et le tablier séparateur moteur/habitacle.
    - l'éclairage devient électrique

1915 Runabout
1915 Touring
1915 Touring
1915 Touring
1915 Touring
1915 Coupelet
1915 Touring
1915 Runabout
1915 Coupelet
1915 Coupelet
1915 Sedan Center Door
1915 Touring (Canada)
1915 Runabout
  • 1916 : le radiateur devient comme la voiture c'est à dire totalement en acier et noir

1916 Touring
1916 Touring
1916 Touring en Restauration
  • 1917 : naissance d'Henry Ford II , fils d'Edsel, le fils unique d'Henry. Henry II prendra la direction des affaires de 1945 ( à l'age de 28 ans) à 1980 et mourra en 1987. Le radiateur de cuivre est abandonné au profit du radiateur en tôle tout comme les chapeaux de roues qui passeront de cuivre à nickel

1917 Coupelet
1917 Sears Runabout
1917 Touring
1917 Touring
1917 Touring
1917 Touring
  • 1918 : le 11 décembre le démarreur électrique arrive sur la Ford T et il se généralise quelques mois plus tard

1918 Coupelet
1918 Touring
1918 Touring

 

 

1919 : DES FORD T SONT ASSEMBLEES A BORDEAUX
  • - les Ford T sont désormais assemblées en France à Bordeaux sauf le moteur et la transmission.
    - l'alimentation électrique 6 volts par volant magnétique est abandonnée au profit de la batterie 6 volts et la dynamo et le demarreur devient électrique
    - Création de la FoMoCo Copenhague (Danemark)
    - Edsel devient le PdG en lieu et place de son père

1919 Center Door
1919 Touring
  • 1920 :
    - la production automobile US dépasse les deux millions et Ford en assure plus de 400.000 mais la récession de l'année suivante qui fait reculer la marché global, ne touche pas Ford qui le fait passer de 20 à 60% du marché.
    - Création de la FoMoCo Cadix (Espagne)

1920 Runabout
1920 Runabout en restauration
  • 1921 : c'est la meilleure année de production pour la Ford T avec presque 1,5 million de véhicules fabriqués
    le nobre de personnes utiles pour fabriquer une voiture passe de 15 à 9 ce qui permet de réduire encore le prix de vente
1921 Center Door
1921 Center Door
1921 Center Door
1921 Touring

 

 

1922 : LA PRODUCTION DEPASSE LE MILLION ANNUEL
  • - la production dépasse le million annuel.
  • - le 4 février Henry Ford achète Lincoln
1922 Phaeton 3dr
1922 Touring
1922 Touring
1922 Sedan Center Door
  • 1923 : Nouvelles carrosseries surbaissées avec la Tudor et la Fordor
    - Tudor pour Two Door (deux portes)
    - Fordor por Four Door (quatre portes)
    - 2 035 309 T produites dans l'année calendaire

1923 Coupe 2pass
1923 Sedan 4dr
1923 Sedan 2dr
1923 Runabout
1923 dite "Normande" (française)

 

 

1924 : LA 10 000 000e FORD T SORT DES CHAINES
  • - le 15 juin sort la 10.000.000e Ford T,
    - la firme s'installe au Mexique et au Japon puis l'année suivante en Australie

 

 

ci-contre : photo extraite de la chaîne "Histoire"
(Docteur Henry & Mister Ford)

 

:

  • 1925 : Ford fabrique 44% de la production automobile américaine.
    - Les pneus ballons arrivent tout comme le retour au choix de la teinte de carrosserie.
    - Le prix du Touring est au plus bas : $290 ($850 au lancement fin 1908)
1924 Touring

1925 Touring
1925 châssis
1925 Roadster
1925 Coupe
1925 Torpedo (France)

 

 

1926 : PLUS D'UN TIERS DE LA PRODUCTION US SONT DES FORD T
  • Ford fabrique 36% de la production automobile américaine et propose désormais 4 teintes de carrosserie
    les roues à rayons fils sont en option tout comme la calandre chromée

 

ci-contre :
1926 éclaté des châssis et moteur

1926 Touring
1926 Touring
1926 Touring
1926 moteur 4cyl
1926 Sedan 2dr
1926 Roadster
1926 Touring

 

 

1927 : 15 000 000 DE FORD T
  • - le 18 mai sort la 15.000.000e T
    - la production cessera un peu plus tard pour laisser place à la Ford model A

 

ci-contre :
1927 : la 15 000 000e T

1927 Coupe
1927 Runabout
1927 Gilmore Electric
1927 Coupe

1927 Fordor Sedan

1927 Runabout


 

LA FABRICATION DU MODELE:
(cliquez)
ci-dessus quelques photos de l'ensemble des pièces qui composent la Ford T

ci contre l'ossature bois (à recouvrir de feuilles d'acier) d'un sedan 1920 et la carrosserie tout-acier d'un même sedan mais 1926

l'ensemble est exposé à l'Henry Ford Museum de Dearborn (Michigan)

 

 

LA PRODUCTION DU MODELE:

1908
1909
1910
1911
1912
1913
1914
1915
1916
1917

Touring

1000

7728

16 890

26 405

50 598

126 715

165 832

244 181

363 024

568 128

Runabout

2351

1486

7845

13 376

33 129

35 017

47 116

98 633

107 240

Rbt pick-up

Town Car

236

377

315

2328

Sedan Tudor

989

1859

7361

Sedan Fordor

Landaulet

298

2

Coupe

47

187

45

19

1

2417

châssis T

108

248

2133

8438

119

13 459

1174

41 165

châssis TT

3

TT habillé

ambulance

20 700

1452

militaire

livraison

1845

513

T O T A L

1000

10 660

19 050

34 858

67 971

168 796

200 968

308 162

488 922

735 020

1918
1919
1920
1921
1922
1923
1924
1925
1926
1927

Touring

452 519

286 935

533 114

732 270

594 403

929 092

220 955

691 212

364 409

81 181

Runabout

73 559

48 867

95 403

197 663

165 356

295 592

264 272

298 642

342 575

95 778

Rbt pick-up

37 795

75 406

28 143

Town Car

2142

17

Sedan Tudor

35 697

24 980

81 616

179 374

146 060

96 410

223 203

195 001

270 331

78 105

Sedan Fordor

4286

144 444

84 733

81 050

102 732

22 930

Landaulet

Coupe

14 771

11 528

60 215

129 159

198 382

313 273

327 784

343 969

288 342

69 939

châssis T

37 648

47 125

35 092

36 792

38 541

53 317

47 901

59 973

58 223

19 280

châssis TT

41 105

70 816

135 002

118 583

154 039

261 661

160 362

249 306

228 496

83 202

TT habillé

44 489

192 839

142 852

41 318

ambulance

2136

2227

militaire

399

5847

etranger CDN

24 000

42 860

T O T A L

683 976

498 342

940 442

1 447 601

1 301 067

2 093 789

1 373 699

2 149 787

1 873 366

519 876

  • au total 15 456 868 voitures "T" fabriquées dont 14 906 452 sont ventilés dans les tableaux ci-dessus
  • 6 456 591 TOURING et 2 223 900 RUNABOUT qui ont été les deux carrosseries les plus populaires
  • au delà du million d'unités on trouve les 1 770 953 COUPE, 1 340 986 SEDAN TUDOR sans oublier les châssis renforcés et rallongés dénommés CHASSIS TT = 1 502 575. et CARROSSES TT = 421 498
  • Les 500 736 CHASSIS T comme les 440175 SEDAN FORDOR ne sont pas en reste. Les 141 344 RUNABOUT PICK-UP sont arrivés sur un tard
  • les 26 515 AMBULANCES et 6246 MILITAIRES sont pour répondre à la demande de la Première Guerre Mondiale.
  • production plus marginale sur 20 ans pour les 5415 TOWN CAR et 300 LANDAULET particulièrement luxueux et 2358 DELIVERY

 

 

 

LES MODELES DE PERFORMANCE/COMPETITION

très rapidement des amateurs ont "coursifié" le model T car c'était une base facile et peu onéreuse. D'autre part les pièces détachées comme les kits d'amélioration étaient légion. les trois dates les plus importantes sont:

1909 : la course New-York Seattle soit 6600km. Sur les six concurrents engagés, elle est arrivée première au bout de 23 jours
1921 : le concessionnaire francilien Charles Montier transforme le châssis puis habille lui-même quelques Ford T
1922 : moteur Monroe-Frontenac
1923 : la Fronty-Ford T se classe 5e à l'Indianapolis 500

1909 Race Car
New-York/Seattle
1911 Race Car "Kullick"
1911 Speedster
1912 Speedster
1913 Speedster
1914 Roadster
1914 Raceabout
1914 Race Car
1915 Race Car
1916 Speedster
1919 Speedster
1920 Raceabout
reproduction
1921 Montier-Frontenac
1922 Race Car
1923 Fuel Race Drag
1923 Roadster
1925 Drag Roadster
1925 Track Roadster
1926 Race Car
1926 Faultless Speedster
1927 Speedster

 

 

 

LES HOT RODS & CUSTOMS "K"
1923 Bucket
1923 Bucket
1923 Bucket
1923 "Instant T"
1923 Street Hotrod
1923 Bucket
1923 Street Hotrod
1923 Bucket Rod
1923 Bucket Rod
1923 Bucket Rod
1923 Pickup Bucket Rod
1924 Track Speedster
1925 Bucket Rod
1926 Hearse Rod Delivery
1926 Hotrod Woody Wagon
1927 HotRod
1927 Hot Rod Touring
1927 T Bucket Barris
1927 Zipper Bucket
1927 Tudor Rat Rod

1927 Hot Rod

 

 

 

LES CAMIONS LEGERS
1911 Light Delivery
1913 T Pickup
1914 T Roadster
1914 Roadster Pickup
1914 Runabout Pickup
1914 T Truck
1915 Depot Truck
1919 T Truck
1919 T Pickup
1919 Truck C Cab
1920 T Truck "Smith"
1922 TT Stake Bed
1923 T Roadster Pickup
1923 TT Delivery
1924 Truck C Cab
1924 Truck C Cab
1925 Roadster Pickup
1925 T Pickup
1925 T Truck
1925 T Dump Truck
1925 TT Truck
1926 T Pickup
1926 T Roadster Pickup
2711 Delivery Truck

1927 TT Flatbed Truck

 

 

 

LES "DEPOT HACK" & "PIE WAGON"
1912 Humpback Delivery
1913 Pie Wagon
1913 Pie Wagon
1913 Pie Wagon
1915 Depot Hack
1915 Depot Hack
1915 Depot Hack
1917 Depot Hack
1919 Depot Hack
1919 Depot Hack
1922 Depot Hack
1923 Depot Hack
1923 Depot Hack
1924 Depot Hack
1925 TT Depot Hack
1925 Beach Wagon

1927 Depot Hack

 

 

 

LES "UTILISATIONS SPECIALES"
  • la ford T se prêtait bien aux carrosseries spéciales comme le montrent ces quelques exemples
1914 Transport Special
un des premiers semi-remorque

1913 Snowflyer
1914 Milk Wagon
1916 Telescopic Camper
1916 Tractor Conversion
1917 Tanker Truck
1920 "Form a Truck"
1921 Kamp-Kar
1921 Snowmobile
1923 Camping Car
1923 Popcorn Truck
1923 Adapt Tractor
1923 fourgon de police
1923 Clown Car
1924 Stake Bed
1924 TT Corbillard
1925 Inspector Train
1925 Truck Tractor
1926 Chassis
1926 Towing Truck
1926 Snowmobile
1926 Snowmobile
1926 forgon cellulaire

1927 Camper

1910 Ford T Runabout Firetruck
1914 Ford T Firetruck
1918 Firetruck Am LaFrance

1920 Ford T Howe Firetruck
1926 Ford T La France Firetruck
1926 Ford TT Firetruck

s

 

 

 

PLEASE...... HELP ME !!! (SPOTTING click on)
LES "SPOTTING" ou A IDENTIFIER
Depot Hack Pie Wagon
Speedster
Runabout
Dragster "the Bug"
T Pickup

Hotrod
Canopy
Wreker
Roadster Pickup
Roadster Pickup
Runabout
Coupe
Hotrod
Bucket rod
Rat rod
Streetrod
Hotrod
Hotrod
Hotrod

Hotrod

 

 

1928 : PASSAGE AU <<MODEL A>>
APRES PLUS DE 15 000 000 de <<MODEL T>>

model

T

model

A +B

model

V8

pour retourner au trombinoscar

 

 
des sites de http://www.mainguet.com