page creee le 21 février 2003 et derniere mise a jour le 13 decembre 2012

période Mustang

146 Mustang de 1962 à 1973
(cliquez sur la photo pour aller à la fiche)

les SHELBY ont leur propre page

période II et +

1974/2003

New Mustang

2004 et +

avant-propos

 

Le trombinoscar a pour objectif premier d'y classer mes photos par millésime
Pour ce faire, il y a un historique pour enchaîner les unes aux autres

Il y a peut-être des erreurs et des imprécisions, ce serait sympa de me les signaler (email en fin). Tout historique n'est qu'un mélange de diverses sources avec le quel on met en avant ce qui nous a le plus marqué. Ces sources, elles sont citées dans le dernier paragraphe (comme très souvent dans le trombinoscar)
ac(arobase)mainguet.com

Vous avez également les forums en français (liste non exhaustive) : dédiées aux 1967/1968 - Mustang 1979
tous millésimes :
Mustang Club de France - Mustang Passion - Mustang V8

 

e (MCF)

au début des années soixante Lee Iacocca est nommé directeur général de Ford (ou vice président de la FoMoCo selon les sources), Henry Ford II en étant le PdG. Il sera l'homme de la Mustang

Après la Thunderbird qui fut la réponse FoMoCo à la Corvette, après la Corvair Monza sortie pour lutter contre les importations de VW Cox, Ford est à la recherche d'une voiture basique pour un public jeune, c'est à dire ceux nés juste après guerre

ci-contre : prototype Mustang I de 1962

 

Quelques prototypes voient le jour dont le fameux roadster ci-contre en 1962.

Entre le roadster de 1962 et ces prototypes de 1963, Henry Ford II est intervenu pour imposer les quatre places.

(origine web)

Le dessin s'affine en quatre places comme le montre les trois photos N&B ci-dessus

La base de travail est la Ford Falcon Sprint à qui l'équipe de Lee Iacocca en a fait voir de toutes les couleurs: on rallonge, on raccourcit, on abaisse le centre de gravité surtout; tout a été essayé avant d'arriver au résultat final

La présentation définitive du modèle se fera au salon de New York City le 17 avril 2004 et fera la couverture des célèbres "Time" et "Newsweek"; cette couverture est au moins autant pour Lee Iacocca que pour la Mustang.

Cliquez ici pour découvrir le melleur historique d'avant commercialisation

 

 

1964
<< Early 1965s >>

CONVERTIBLE : 28 833 - $2614 ou 2557 selon source

COUPE HARDTOP : 97 705 - $2368

Tandis que certains parlent de 1964 1/2, on devrait plutôt dire comme Ford : << Early 1965s >>
fabriquée de mars 1964 au 17 août 1964

Convertible (capoté)
Coupe Hardtop
"le Gendarme de Saint Tropez"
Coupe Hardtop

Le succès fut immédiat pour cette voiture fortement inspirée de la Falcon mais à la fois rajeunie et rendue plus sûre

comment expliquer cet engouement?

  • - La ligne d'abord. Remis dans le contexte de l'époque c'est une réussite totale: des courbes douces et originales avec des ailes arrières naissantes qui apparaitront chez les autres plusieurs années après
  • - les deux sièges avant séparés et la sellerie simili imitant parfaitement le cuir
  • - le prix ensuite. $2368 c'est juste $130 de plus que la Falcon Hardtop correspondante, même écart pour le convertible. C'est quelques dizaines de dollars de moins que la toute première Ford "Full Size" de base. Enfin c'est au prix de la Chevy Nova concurrente
  • - la période sans crise pétrolière très propice au changement annuel de voiture
  • - la pub aussi avec 10 millions de dollars pour le lancement et le slogan "styling and features of expensive European road cars combined with an American mass-production price."

Coupe Hardtop
Convertible (capoté)
Coupe Hardtop
Convertible (décapoté)

Bref une belle opération faisant totalement oublier ses origines modestes, la Falcon étant le premier "compact car" de la FoMoCo. Modestie des moteurs aussi avec le 6 cylindres de 170cid/2L7 développant 101cv mais il y a l'option V8.
A noter la présence d'une dynamo plutôt que d'un alternateur et toujours le simple pont rigide à l'arrière avec suspensions à lames de ressorts

ci-contre : 1964 Hardtop Pace Car Indianapolis 500

e 30 mai 1964, Mustang est le "Pace Car Indianapolis 500" (cliquez ). 190 répliques en hardtops seront proposées à la vente. Les 3 convertibles utilisés étaient équipés du moteur "K" qui apparait officiellement en "Late 1965s.
On peut déjà voir une Mustang dans le film "
Goldfinger" (cliquez ).

Quatre Mustang courent au "Tour de France Auto"

Procter/Cowan emportent la catégorie "tourisme" et les quatre Mustang ridiculisent les Jaguar, principales concurrentes

moteurs code
U
F
D

nombre cylindes
Cylindrée
Puissance (hp)
Carbu (corps)

6 en ligne
170cid/2L7
101
1
V8
260cid/
164
2
V8
289cid/
164
4

Pour certains le moteur K (haute performance, voir 1965 en bas) était disponible dès la présentation du modèle. On pense à celles du Tour de France Auto mais aussi au Pace Car Indianapolis

 

 

 

1965
<< Late '65 >>

CONVERTIBLE : 73 112 - $2614

COUPE HARDTOP : 409 260 - $2372

COUPE FASTBACK : 77 079 - $2589

on devrait plutôt dire comme Ford : << Late 1965s >>
Les différences entre les Early'65 et les Late's 65 sont très bien expliquées dans le
Red Book (Motorbooks) ou par google

Convertible
Coupe Hardtop
Coupe Hardtop
Coupe Hardtop
Coupe Hardtop Convertible

Le Fasback sort dès septembre avec un Glassback important mais vite battu par la Valiant Barracuda de la même année. Par contre c'est une 2+2, les places arrières étant très réduites
L'option GT elle, arrive tardivement (avril 2005, 15 079 voitures seront équipées) avec entre-autres : double phares à l'avant et tableau de bord plus complet
Les moteurs sont rouges en 6 cylindres et noirs en V8

Claude Lelouch tourne "un homme et une femme"

Carroll Shelby sort une version "Shelby Ford Mustang" en blanc et bandes bleues intérieuer noir (obligatoire). Elle est équipée du moteur K porté à 306cv et le prix double en version route; il s'envole à près de $6000 en version course
Les Shelby Mustang ont leur propre page avec presque 50 exemples et plus de 250 photos

Convertible GT
Convertible GT
Coupe Hardtop
Coupe Fastback

Coupe Hardtop
Coupe Fastback
Convertible
Station Wagon
moteurs code
T
C
A
K

nb cyl
Cylindrée
Puissance (hp)
Carbu (corps)

6 en ligne
200cid/
120
1
V8
289cid/
200
2
V8
289cid/
225
4
V8
289cid/
271
4

 

 

1966

CONVERTIBLE : 72 119 - $2653

COUPE HARDTOP : 499 751 - $2416

COUPE FASTBACK : 35 698 - $2607

Un million de Mustang
en dix huit mois de commandes et après deux années pleines de production

Coupe Hardtop
Coupe Hardtop
Coupe Hardtop GT
Coupe Fastback GT

Convertible
Hardtop (peinture custom)
Hardtop (Son of the Mask)
convertible en restauration

Le cheval sur la calandre, le bouchon de réservoir, le design des jantes sont les principaux changements esthétiques extérieurs. A l'intérieur de nouvelles teintes sont proposées
Auparavant il y avait deux (très) longues listes d'options: celles qui étaient ajoutées à la fabrication et celles qui étaient ajoutées chez le concessionnaire (dealer added accessoiries). Ces dernières semblent avoir disparu officiellement
25 517 exemplaires reçoivent l'option GT
Tous les moteurs sont peints en bleu

Coupe Hardtop

Hardtop Drag Race 1200hp
limousine 6 places
pickup 2 places

Coupe Hardtop
Convertible
Convertible
Coupe Fastback

Sortie en mai du film de Claude Lelouch "Un homme et une femme" où la Mustang Hardtop a une belle part de présence.

Jean Louis Trintignant n'est pas seulement l'acteur principal puisqu'il prend le volant d'une Mustang au Rallye de Monte Carlo avec pour coéquipier Henri Chemin

Coupe Hardtop
Coupe Hardtop
Convertible
Coupe Fastback
Convertible
Coupe Fastback
Convertible GT (capoté)
Convertible GT (ouvert)
moteurs code
T
C
A
K

nombre cylindes
Cylindrée
Puissance (hp)
Carbu (corps)

6 en ligne
200cid/
120
1
V8
289cid/
200
2
V8
289cid/
225
4
V8
289cid/
271
4

 

 

1967

CONVERTIBLE : 44 808 - $2698

COUPE HARDTOP : 356 271 - $2461

COUPE FASTBACK : 71 042 - $2592

Premier lifting
toujours sur empattement 108" mais elle s'allonge et s'élargit

Coupe Hardtop
Coupe Hardtop
Coupe Hardtop
Coupe Fastback

Coupe Hardtop Convertible (capoté)

Il y en a un qui n'apprécie pas, c'est Lee Iacocca qui a écrit dans ses mémoires <<No longer à sleek horse>>. Par contre, le fastback devient de ce fait une 4 places. L'option freins à disques est complétée d'une assistance et d'un double circuit. La suspension avant est revue et la tenure de route est nettement améorée. A l'intérieur il y a aussi du changement surtout au niveau du tableau de bord et la climatisation se fait beaucoup plus discrète.
C'est pratiquement une vingtaine de teintes extérieues qui sont proposées cette année

5 moteurs sont proposés. Le plus puissant atteint 390cid/320hp (29 457 exemplaires équipés) ce qui provoque une désaffection pour le 289cid/271hp (489 exemplaires équipés)

Coupe Hardtop GTACoupe Hardtop

Convertible
Convertible
Convertible
Coupe Hardtop

A noter au moins deux séries particulières:

- la "High Country Special" pour le Colorado en 333 ou 400 exemplaires selon source. Elle est détaillée en anglais ici (cliquez) et discussion sur un forum québecois (cliquez)

- la "Stallion" en 8 exemplaires seulement et détaillée en anglais ici (cliquez). Il y a également une discussion et d'excellentes photos sur le même forum québecois (cliquez)

Autres "Edition Spéciale" sur le forum MUSTANG 1967/1968 (cliquez)
Coupe Hardtop
Coupe Hardtop
Coupe Fastback
Coupe Fastback
Coupe Hardtop
Fastback 390 GT
Convertible (pink)
Hardtop Pro-Street

- En plus de Trintignant, Johnny Hallyday court également au Rallye de Monte Carlo, tout comme Jacques Anquetil faisant équipe avec un autre cycliste de l'époque. Voir ce lien et celui ci

Mais c'est la fin des exploits sportifs de la Mustang, désormais Carroll Shelby s'en charge. Et au niveau officiel il y a dorénavant les fameuses GT

Coupe Fastback
moteurs code
U (et T?)
C
A
K
S

nombre cylindes
Cylindrée
Puissance (hp)
Carbu (corps)

6 en ligne
200cid/
120
1
V8
289cid/
200
2
V8
289cid/
225
4
V8
289cid/
271
4
V8
390cid/
320
4

 

 

1968

CONVERTIBLE : 25 376 - $2814

COUPE HARDTOP : 249 447 - $2602

COUPE FASTBACK : 42 581 - $2712

une douce continuité mais les ventes faiblissent

lla barre horizontale disparait de la calandre. Une peinture avec bandes contrastées est en option
Le moteur de base est toujours le 200cid. Par contre au top-niveau on trouve dorénavant le 427cid/390hp qui a trouvé 10 651 acheteurs
L'option "428 Cobra Jet" voit le jour le premier avril et sera fabriquée à 2870 unités cette année en trois carrosseries. Avant celà, elle a été mise a disposition (50) en version allégée et préparée pour la compétition

Coupe Fastback

Convertible
Fastback (réplique "Bullit")
Convertible
Coupe Hardtop GT/CS

Naissance de la "CT/CS" en hard-top seulement. 4117 exemplaires.

Pour les épreuves sportives officielles, Ford fait désormais appel aux modèles européens plus agiles avec l'Escort anglaise et la Capri allemande.

ci-contre : Coupe Hardtop (modifications esthétiques)

Coupe Hardtop GT/CS
Convertible
Convertible
Coupe Fastback
Convertible GT
Coupe Hardtop GT/CS
Coupe Hardtop
Coupe GT/CS
Editions spéciales sur le forum MUSTANG 1967/1968 (cliquez)
moteurs code
T
C
F
J
X
S
W
R

nombre cylindres
Cylindrée
Puissance (hp)
Carbu (corps)

6 en ligne
200cid/
120
1
V8
289cid/
195
2
V8
302cid/
210
2
V8
302cid/
230
4
V8
390cid/
295
2
V8
390cid/
325
4
V8
427cid/
390
4
V8
428cid/
335
4

 


 

1969

CONVERTIBLE : 14 746 - $2832/$2937
COUPE HARDTOP : 127 954 - $2618/$2723
COUPE FASTBACK : 61 980 - $2618/$2723
GRANDE HARDTOP : 22 182 - $2849/$2954
MACH I FASTBACK : 72 458 - $3122
BOSS 302 : 1 628 - $
BOSS 429 : 857 - $

Second lifting mais aussi baisse des ventes
l'empattement reste le même à 108" et les ventes passent pour la première fois sous les 300 000

L'intérieur est totalement revu En standard il est plus luxueux sur les nouveaux modèles Boss, Mach I et Grande qui font leur apparition cette année.

ci-contre : Fastback Racer Car

Coupe HT Cobra Jet
Convertible
Coupe Fastback
Coupe Hardtop 351GT

la Mustang Mach I est en version fastback avec le capot moteur noir mat. Elle remplace le modèle GT: $300 de plus pour avoir un intérieur plus luxueux mais aussi une suspension type compétition et un V8 d'emblée. Au final le mdèle fait presque 25% des ventes de Mustang

Mach I Fastback
Mach I Fastback Cobra Jet 428
Mach I Fastback

la Mustang Grande est une version plus luxueuse disponible uniquement en hardtop: $200 de plus pour avoir un intérieur plus luxueux et le choix entre six cylindres et V8

ci-contre : Grande Hardtop GT/CS

la Mustang Boss 302 est beaucoup plus rare (1628 unités) ; la version Boss 429 encore plus (887 unités), elle a surtout servi à se faire homologuer pour le NASCAR avec le prestigieux moteur code "Z" de 375cv

Fastback Boss 429
Fastback Boss 429

la Mustang E est la plus confidentielle avec 96 unités produites. E sans doute pour Economy, elle était équipée d'un 6 cylindres mais de 250cid (code L). Pour plus de détails, cliquez

la Mustang 600 (503 unités) livrée au choix en teinte rouge ou verte et uniquement en hard-top; elle n'était disponible qu'autour de Philadelphie. Pour plus de détails, cliquez

10 choix de moteurs, le record; un nouveau 6 cylindres de 250cid et 155cv en fait partie tandis qu'au top niveau on trouve le Boss 429cid développant 375cv.

moteurs code
T
L
F
G
H
M
S
Q
R
Z

nombre cylindres
Cylindrée
Puissance (hp)
Carbu (corps)

6 en ligne
200cid/
115
1
6 en ligne
250cid/
155
1
V8
302cid/
220
2
V8
302cid/
290
4
V8
351cid/
250
2
V8
351cid/
290
4
V8
390cid/
320
4
V8
428cid/
335
4
V8
428cid/
335
4
V8
429cid/
375
4

 

 

1970

CONVERTIBLE : 7 673 - $3025/$3126
COUPE HARDTOP : 82 569 - $2721/$2822
COUPE FASTBACK : 45 934 - $2771/$2872
GRANDE HARDTOP : 13 581 - $2926/$3028
MACH I FASTBACK : 40 970 - $3271
BOSS 302 : 6 318 ou 7 013 (selon source) - $3720
BOSS 429 : 499 - $

douce continuité
mais dure descente des ventes passant de presque 300 000 à moins de 200 000

Mach I Fastback
Mach I Fastback
Mach I Fastback
Mach I Cleveland 351

il y a peu de changements dit-on habituellement pour cette année. La face avant change avec quatre fausses entrées d'air et des phares simples qui caractériseront le millésime.  Le volant est nouveau, c'est donc peu mais visible malgré tout. Il y a aussi la Mach I qui voit sa calandre légèrement modifiée

Pour les Boss c'est plus complexe: la 302, le shaker est en option alors qu'il est d'origine sur la 429. Un petit nombre (2 ou 5 selon les sources) ont même été poussées jusqu'à 1200cv

Boss 302 Fastback
Boss 302 Fastback
Boss 302 Fastback
Boss 302 Fastback
Boss 302 Fastback
Boss 302 Fastback
Boss 302 Fastback
Boss 302 Fastback
Cobra Jet 428

Funny Race Car
Cobra Jet 428 Convertible
Mach I Fastback

moteurs code
T
L
F
G
H
M
Q
R
Z

nombre de cylindres
Cylindrée
Puissance (hp)
Carbu (corps)

6 en ligne
200cid/
120
1
6 en ligne
250cid/
155
1
V8
302cid/
220
2
V8
302cid/
290
4
V8
351cid/
250
2
V8
351cid/
300
4
V8
428cid/
335
4
V8
428cid/
335
4
V8
429cid/
375
4

 

 

1971

CONVERTIBLE : 6 121 - $3227/$3322
COUPE HARDTOP : 65 696 - $2911/$3006
SPORTSROOF : 23 956 - $2976/$3068
GRANDE : 17 406 - $3117$3212
MACH I : 36 449 - $3268
BOSS 351 : 1 806 - $4124

L'empattement augmente d'un pouce et c'est la Mustang la plus volumineuse et la plus lourde de tous les temps
En plus le choix de la motisation s'étend encore sur huit moteurs

Elle fait 18cm en largeur et 8cm en longueur de plus que le modèle de 1964. Peter Henchaw en dira "From sleek horse to fat pig to baby rhino". Malgré cela, les ventes chutent encore et ne dépassent plus les 150 000 unités pour ce millésime. Il faut dire que maintenant la Mustang connait une sérieuse concurrence sur le créneau du muscle car: par exemple la Camaro qui vend presque 110000 unités et autant pour les Charger/Challenger
Les Fastback prennent désormais la dénomination de SportsRoof jusqu'en 1973

celle du film "Les diamants sont Eternels"-->>

Mach I SportsRoof
Boss 351 SportsRoof
Coupe SportsRoof
Mach I Boss 351
Convertible 351

les essuies-glaces sont dorénavant recouverts par le capot moteur, les feux arrières ne sont plus séparés en deux fois trois mais regroupés en deux blocs. Il y a enfin les lève-vitres électriques et l'instrumentation du tableau de bord a été revue. Exit les Boss 302/429 au profit de la 351, le reste de la gamme ne change pas

ci-contre : Mach I Convertible

Coupe SportsRoof
Boss SportsRoof
Coupe SportsRoof
Boss 351 SportsRoof
Mach I SportsRoof
Convertible
Coupe SportsRoof
Grande Hardtop

la Mustang lancée en 1971 aurait pu être déjà baptisée Mustang II, car non seulement elle ne possède plus aucun panneau de carrosserie commun avec la première monture mais sa ligne est aussi radicalement différente. Elle aussi plus longue et plus large - et donc plus lourde. Pourtant, aux yeux de son constructeur, il s' agit toujours de la même voiture puisqu' elle est toujours construite sur le même châssis que celle lancée en 1964.
A son lancement, l' offre au catalogue est digne de ce que l' on attend alors d' une muscle car, avec, comme pour sa devancière des années soixante, le choix entre trois carrosseries - coupé trois volumes, cabriolet et coupé fastback - et une pléthore de motorisation, culminant avec un V8 de 380 ch. Les amateurs ne pourront toutefois en profiter que sur le premier millésime: A partir de 1972, avec la hausse des assurances et les nouvelles normes antipollution, le moteur le plus puissant n' offre plus que 269 ch... et 156 l' année suivante !... Le premier âge d' or des muscles cars américains prend alors fin !
Thomas Urban (Liège - B)

moteurs code
L
F
H
Mcj
M
R
C
J

nombre de cylindres
Cylindrée
Puissance (hp)
Carbu (corps)

6 en ligne
250cid/
145
1
V8
302cid/
210
2
V8
351cid/
240
2
V8
351cid/
280
4
V8
351cid/
285
4
V8
351cid/
330
4
V8
429cid/
370
4
V8
429cid/
375
4

 

 

1972

CONVERTIBLE : 6 401 - $3015/$3101
COUPE HARDTOP : 57 350 - $2729/$2816
SPORTSROOF :15 622 - $2786/$2873
GRANDE : 18 045 - $2915/$3002
MACH I : 27 675 - $3053

Pour la première fois le millésime est identique à l'année précédente
mais tous les moteurs baissent de 25 à 40% en puissance

le choc pétrolier, les consignes gouvernementales drastiques auront raison de la "Mustang muscle car". Les puissances tombent vertigineusement diminuant sérieusement l'attrait pour ce type de véhicule. la Boss disparaît. D'ailleurs les muscle cars ne preprésentent plus que 10% des ventes automobiles américaines et la production chez Mustang baisse encore pour n'atteindre que 125000 unités, la production la plus basse de la première génération

Mach I SportRoof
Mach I SportsRoof
Mach I SportsRoof
Mach I Convertible
Mach I SportsRoof
Coupe SportsRoof
Convertible
Mack I SportsRoof
Grande Hardtop

Autre problème, la Mustang s'est beaucoup trop éloignée du concept original donc la clientète est plus réduite d'ailleurs ce n'est plus la même

moteurs code
L
F
H
Qcj
R

nombre de cylindres
Cylindrée
Puissance (hp)
Carbu (corps)

6 en ligne
250cid/
98
1
V8
302cid/
140
2
V8
351cid/
177
2
V8
351cid/
266
4
V8
351cid/
275
4

 

 

1973

CONVERTIBLE : 11 853 - $3102/$3189
COUPE HARDTOP : 51 430 - $2760/$2847
COUPE SPORTSROOF : 10 820 - $2820/$2907
GRANDE HARDTOP : 25 274 - $2946/$3033
MACH I SPORTSROOF : 35 440 - $3088

C'est la fin de la première génération
les choix sont ressérés commes les prix: 4 moteurs 5 choix de $2760 à $3102

Grande Hardtop Convertible

chose curieuse, les deux premiers moteurs gagnent chacun... un cheval vapeur (codes L et F). A part cela peu de changements mais visibles surtout la calandre avec ses feux de position avants verticaux et ils sont cerclés de chrome tous commes les phares avants.

Au niveau sécurité et surtout au niveau législation devrai-je dire, les parechocs sont étudiés pour absorber les petits chocs et des bananes (butoirs) ont même été ajoutées à l'arrière

Une dernière année sans panache

Mach I SportsRoofCoupe Hardtop

Coupe SportsRoof
Mach I SportsRoof "Cobra Jet"
Mach I SportsRoof
Convertible
Mach I Convertible
Mach I SportsRoof
Mach I SportsRoof

moteurs code
L
F
H
Qcj

nombre de cylindres
Cylindrée
Puissance (hp)
Carbu (corps)

6 en ligne
250cid/
99
1
V8
302cid/
141
2
V8
351cid/
177
2
V8
351cid/
266
4

 

 

Hommages à

à identifier !

(cliquez)

 

Je vous propose une visite en photo du célèbre

MUSTANG CORRAL - LE SANCTUAIRE DES MUSTANG (cliquez)

Bien-sûr il y en a d'autres aux USA, même comme celui-ci, le long de la route 66 comme à Oklahoma City mais enfin Mustang Corral a l'avantage de vous laisser vous balader entre les autos et donc de prendre des photos. De plus il m'a dit qu'il vendait beaucoup par correspondance aux français....

 

des MUSTANG

apparaissant

dans des calendriers
(cliquez)

 

H E L P

Pour bon nombre de modèles, je ne connais pas le millésime

Si vous pouvez et voulez m'aider, cliquez sur l'arobase, merci d'avance

cliquez

 

POUR ALLER PLUS LOIN AVEC LES LIVRES

LES LIVRES QUE J'AI UTILISES

La page 64/73 précédente (2003/2011) avait été faite par quelqu'un qui a souhaité qu'elle ne soit plus présente ici-même
A partir de 2012, le texte est nouveau et appartient au trombinoscar: donc il est disponible pour tous

c'est la bible, tout y est mais les photos sont rares
Caractéristiques année par année, choix des moteurs, quantités vendues par modèles, options etc etc
Le troisième ne contient que Mustang alors que les deux premiers contiennent toutes les marques

Début 2010 ils sont tous trois épuisés, il faut trouver d'occasion ou attendre une réédition

il y a beaucoup moins de caractéristiques techniques mais beaucoup beaucoup plus de photos et d'anecdotes année par année

cliquez ici pour voir le sommaire

THE RED BOOK :

caractéristiques techniques et anecdotes: le plus complet de tous

Surveillez la prochaine édition!

LES LIVRES EN FRANCAIS

D'AUTRES EN ANGLAIS A PRIORI DISPONIBLES
Ce sont des liens pris chez amazon France qui à priori les entretient.
Quand aucun prix ne suit "neuf" c'est que le livre est vendu d'occasion

LA PRESSE FRANCAISE

Retrouvez la liste des articles de presse de NITRO - V8 - RETROVISEUR - LVA - AUTO-RETRO

1964/
1973
1974
2003
MUSTANG
2004
et +
SHEL
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