2e partie HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE 133 OLDSMOBILE 1960/2004 chaque petite photo en cliquant, revoie à la fiche de la voiture

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APPARITIONS DE LA <<F-85>> PUIS DE LA <<CUTLASS>> 1960 : l'année est très importante car en plus de l'arrivée de la compact-line, toutes les autres series sont revues. Apparition des Wagon dans la gamme Fiesta portant le choix à 17 possibilités. 1960 : Le moteur Rocket 240cv est réétudié pour utliser l'essence ordinaire pour la series Dynamic et poussé à 315cv pour les Super 88 et 98. 7.000.000 d'Oldsmobile produites en juillet depuis 1897 et 4.000.000 de moteurs 1960 Holiday hardtop 88 Coupe 1960 Holiday hardtop 88 Sedan 1960 Convertible 98 1960 Dynamic 88 Hardtop 1960 Dynamic Hardtop 88 1960 Dynamic 88 St Wagon 1961 Dynamic 88 Sedan 1961 F-85 Sedan 4dr 1961 : comme les autres marques, Oldsmobile sort sa compact la <<F-85 Coupe>>, Elle est motorisée par un V8 quand même de 3520cc en aluminium qui développe 115cv à 4800t/mn. 88 et 98 viennent toujours compléter la gamme représentant les full-size avec un nouveau SkyRocket de 325cv 1961 F-85 Coupe 1962 F-85 Coupe 1962 F85 Sedan 1962 Starfire Convertible 1962 F-85 Starfire Holiday Hardtop 1962 F-85 Starfire Holiday Hardtop 1962 F-85 Starfire Holiday Hardtop 1962 Super 88 Holiday Hardtop 1963 Starfire Convertible 1962 : les modèles 85 & 88 s'enrichissent d'un modèle <<Starfire TurboCharged>> doté de sièges avants séparés avec apparition pour la première fois aux USA, d'une console centrale. 1963 : En octobre les modèles "1964" sont présentés et sont au nombre de ....26. Sur l'année calendaire, la production dépasse les 500.000 voitures. 1962 Starfire Holiday Hardtop 1963 Fiesta Station Wagon 1963 F-85 Cutlass Convertible 1963 F-85 Cutlass Sedan 1963 F-85 Cutlass Convertible 1963 Starfire Holiday Hardtop 1963 F-85 Sedan 1964 Hardtop 88 1964 :Réorganisation totale au printemps pour pouvoir monter à Lansing, à la fois les F85 et les 88/98. La production est de 2400 voitures par jour dont 1400 rien qu'à Lansing. La nouvelle Series <<Vista Cruiser>> est totalement consacrée aux stations wagons. Malheureusement c'est aussi l'année ù Oldsmobile réintroduit un moteur de 6 cylindres en ligne pour les F-85 et Vista de base. Les ventes au total cette année les 500.000 unités et $100.000.000 1964 Dynamic 88 HT 1964 F-85 Sedan 1964 Jetstar 88 Convertible 1964 Vista Cruiser Ambulance 1964 Dynamic 88 Holiday Hardtop 2dr

1965 : APPARITION DE LA <<TORONADO>> 1965 Toronado (raccourcie) 1965 Delta 88 Coupe 1966 Toronado Coupe1966 KUSTOM Toronado/442 1965 : La gamme comprend 37 modèles, 14 pour la F-85 et 23 pour les full-size 88/98. En plus de ce trio 85-88-98, le 24 septembre la <<OLDSMOBILE TORONADO>> à traction avant de 5,36m pointe son nez en seule carrosserie Coupe 2dr mais avec un moteur de 6970cc développant 385cv, 16983 exemplaires cette première année mais il ne dépassera jamais les 56468 unités de 1973 . Pourtant ce véhicule a été récompensé par Motor Trend (Car of the year) et par Car Life (Engineering Excellence), les deux plus grands médias automobiles américains. Une<<1965 OLDSMOBILE TORONADO>>est raccourcie pour aider la circulation dans Lansing en cas de neige ou de verglas 1966 : 15.400 employés rien quà Lansing donc il faut rappeler qu'il y a aussi des usines de montage ailleurs. Mais c'est surtout à Lansing que l'extension se poursuit. 1967 : Oldsmobile emporte bon nombre de trophées au "Union/Pure Oil Performance" de Daytona Beach. Partout aux USA, les modèles "1968" arrivent le 21 septembre. La <<1967 OLDSMOBILE F-85 CUTLASS SUPREME 4-4-2>> pour $136 de plus, vient renforcer des ventes de F-85 1965 F-85 Cutlass Coupe 1966 F85 Cutlass Convertible 1966 Toronado Coupe1966 F85 Cutlass Holiday HT 1967 Cutlass Convertible 1967 Convertible Cutlass 4-4-2 1967 Hardtop Cutlass 4-4-2 1967 Cutlass Sedan 1968 : la 4-4-2 devient une series à part entière plutôt qu'une option et est consacré "Top Performance Car of the Year" par Motor Trend <-- 1967 Delmont 88 Sedan 4dr : ci-contre : 1968 Convertible 4-4-2 --> 1968 Toronado 1968 Cutlass Convertible 1968 Hardtop 4-4-2 1968 Cutlass Supreme Coupe 1968 Convertible 4-4-2 1968 4-4-2 Convertible 1968 Delta 88 Sedan 1968 Cutlass S Convertible

1969 : 12 000 000 d'OLDSMOBILE CONSTRUITES 1969 : année record de la décennie avec 668.399 voitures produites, la seconde partie de cette décennie s'est toujours trouvée au delà de 500.000 et en novembre 12.000.000 d'Oldsmobile ont été construites 1969 Hurst Cutlass Holiday HT 2dr 1969 Holiday Clone 4-4-2 1969 Holiday Hardtop 2dr 4-4-2 1969 Convertible 4-4-2 1969 Cutlass Holiday Hardtop 2dr 1970 Cutlass 4-4-2 Sport Coupe 1970 Toronado Coupe 1970 Convertible 442 1970 PaceCar Convertible 1970 Cutlass 4-4-2 Convertible 1970 Vista Cruiser 1970 Cutlass Sport Coupe 1970 Cutlass Holiday Hardtop 2dr 1970 Cutlass Holiday Hardtop 2dr 1970 : pendant la décennie suivante , les ventes vont se renforcer et les modèles vont se diversifier La CUTLASS 4-4-2 Convertible sert de "Pace-Car" pour Indianapolis 500 ci-contre : 1970 Cutlass 4-4-2 Convertible et 1970 Cutlass 4-4-2 Holiday Hardtop 1970 Cutlass Supreme Convertible 1971 Cutlass Convertible 1971 Cutlass Convertible 1971 Cutlass Convertible 1971 Toronado Coupe 1971 Station Wagon 1971 Cutlass SX Convertible 1971 Cutlass Sedan HT 1972 Cutlass HT Coupe 1972 Cutlass Convertible 1972 :Une serie spéciale "Tiffany" sort pour le modèle <<Regency Sedan 98>> dans ce cas équipé d'une horloge... Tiffany; c'est en l'honneur des 75 ans de la marque. Les records de production annuelle sont battus 1972 Cutlass Convertible 1972 Cutlass HT Coupe 1972 Holiday hardtop 4-4-2 1972 Vista Cruiser Wagon 1972 Holiday Hardtop 4-4-2 1972 Convertible 4-4-2 1972 Cutlass Coupe 1972 Delta Convertible 1972 Olds/HURST Pace car Indy 1972 Olds/HURST Pace car Indy 1972 Olds/HURST Pace car Indy 1972 Cutlass Supreme Holiday HT 1973 : la Cutlass est nommée "meilleure voiture familiale de l'année" par le magazine Car & Driver. En 1960 la compact était la F-85; dès 1973 c'est au tour de la <<OMEGA>>. Record des ventes annuelles avec plus de 800.000 unités ci-contre : 1972 Cutlass Convertible 1973 Coupe 4-4-2 1973 Delta 88 Royale Conv 1973 Omega Sedan 1973 HURST Cutlass 'S' 1973 Delta 88 Royale Conv 1973 Luxe 98 Coupe 974 Cutlass Supreme HT 1974 Toronado 1975 : la production depuis la naissance d'Oldsmobile passe les 16.000.000 le 11 juin à gauche : 1975 Cutlass Salon Coupe et à droite :1975 Delta 88 Convertible

 

1976 : OLDSMOBILE DEVIENT LE TROISIEME CONSTRUCTEUR AMERICAIN ET PRODUIT PLUS D'UN MILLION DE VOITURES PAR AN PENDANT TROIS ANS 1977 Cutlass Supreme 1977 Toronado XS-R 1977 Coupe 442 1978 Toronado XS 1976 : Oldsmobile devient le troisième constructeur automobile américain pour la troisième fois de la décennie 1977 : nouvelle motorisation avec le... diesel, le moteur G.M. V8 de 5L7 développant 120cv. Le Pace-Car d'Indianapolis est une <<OLDSMOBILE DELTA 88 Top Coupe>> 1978 : le diesel est adapté sur les modèles 88 & 98 et Station Wagon. Oldsmobile produit 120 voitures à l'heure avec 19200 employés. 1979 : le million d'unités annuelles est dépassé. Les Cutlass a eux seuls représentent plus de la moitié. Le diesel peut être présent sur 19 des 26 modèles avec le nouveau V8 de 260cid (4L3) à préchauffage rapide. En avril l'<<OLDSMOBILE OMEGA>> passe à la traction avant. Le 30 mai les 20.000.0000 d'unités produites sont atteintes. 1980 : ce shema sera maintenu la décennie suivante 1981 : après adaptation, les usines de Lansing sortent un nouveau moteur diesel V6 en août. Durant toute cette décennie quatre-vingts, Oldsmobile va gagner de la part de marché et des ventes et c'est la Cutlass Supreme qui est la voiture la plus vendue aux USA 1982 : avec le nouveau moteur diesel V6 la consommation permet de faire 40 km avec 3,8 litres, soit 9,45/100 et certains modèles acquièrent un autonomie de 1150km avec un plein. Les commandes sont électroniques pour limiter la pollution et un nouveau V8 diesel de 5L voit le jour Autre atout pour l'économie d'utilisation est de faire perdre du poids et c'est comme cela que naît l' <<OLDSMOBILE CIERA" à traction, près de 300kg de moins que la Cutlass Supreme à propulsion Le diesel est à son apogée avec une voiture sur dix pour toutes marques et 3,2 voitures sur 10 chez Oldsmobile 1979 Cutlass Brougham 1979 Cutlass Coupe 1979 Delta 88 Convertible 1979 Sedan 4dr 98 1979 Cutlass Brougham 1979 Cutlass Supreme Brougham 1980 Supreme Brougham Coupe 1980 Custom Cruiser Wagon 1980 Delta 88 Royale 1980 Cutlass Supreme Coupe 1981 Toronado XS-C 1981 Delta 88 Royal Sedan 1983 : le regroupement pour une production simplifiée des Delta 88, 98 et Cutlass Supreme est appelé "GM20". Autant dire que pour la première fois, Oldsmobile travaille également pour d'autres marques de la G.M.. La GM20 était une traction avant compacte 5 places visant le consommateur 25/44ans. L'électronique et le digital gagne le tableau de bord de la Ciera les nouveaux modèles sont l'<<FIRENZA Cruiser>> et <<LX Cruiser>>

1983 : HURST/OLDS 15th Anniversary 1983 Hurst 15th Anniversary 1983 Hurst 15th Anniversary 1984 Hurst 15th Anniversary 1984 Hurst 15th Anniversary 1983 : Une édition spéciale Olds/Hurst voit le jour avec 3000 véhicules noir et or et filets rouges et argents, motorisé par un V8 de 5L particulièrement économique développant 180cv. Sa particularité est sa boite de vitesse automatique à trois leviers qui permet l'usage séquentiel avant l'heure

1984 : REORGANISATION DE LA G.M. 1984 : Le 10 janvier est une date importante car la G.M. décide de se scinder en deux groupes: - Buick/Oldsmobile/Cadillac sous le terme "BOC Group" avec pour créneau les tractions avant moyen et haut de gamme, les propulsions de standard à haut de gamme. Oldsmobile est principalement responsable des moteurs pour la BOC Group tout en annonçant que fin décembre les V8 diesel disparaitront en 1986 au profit de V6 diesel 3L et 3L8 plus pointus et plus performants - Chevrolet/Pontiac/GM Canada sous le terme "CPC Group" avec pour créneau les tractions avant petite et gamme moyenne, les propulsions compacts de base, desFiero et Saturn et aussi le trio Firebird/Camaro/Corvette Sept moteurs de 1964 à 1995 1984 Cutlass Supreme Sedan 1985 Cutlass "Lowrider" 1985 Cutlass "Darth Vader" 1985 Cutlass Supreme Coupe 1985 : les GM20 regroupent l'<<OLDSMOBILE CALAIS>> mais aussi la Buick Sommerset Regal et la Pontiac Grand-Am; ces modèles produits à compter d'août 1984 portent le millésime 1985, le tout à raison de 120 voitures par heure avec des robots à profusion, les AGVS uniquement utilisés pour ces GM20. Le Pace-Car d'Indianapolis est une <<OLDSMOBILE CALAIS 500 Convertible>> 1986 : depuis trois ans de suite Oldsmobile vend plus du million de voitures par an, comme en 1977/79. Pour son 20e anniversaire la <<OLDSMOBILE TORONADO>> est refabriquée toujours en traction mais encore plus luxueuse et plus technologique. Record battu pour un mois de février avec 128.505 voitures vendues 1987 : Oldsmobile redevient le troisième constructeur des Etats Unis. Deux <<1987 OLDSMOBILE AEROTECH>> ont été construites pour battre des records avec le moteur 2L Quads 4 1987 Aerotech prototype n°1 1988 : pour cette année Lansing produit , je retiens mon souffle, Chevrolet Cavalier, Pontiac Grand-Am et Sunbird, Buick Skyhawk et Skylark, Cadillac Cimarron, quelques Chevrolet et GMC full size et pick-up mais aussi des... <<OLDSMOBILE FIRENZA>> rapidement abandonnée et <<OLDSMOBILE CUTLASS CALAIS>> qui emporte le prix "IDEA" pour son design. Le Pace-Car d'Indianapolis est une <<OLDSMOBILE CUTLASS SUPREME TurboCharged Convertible>> 1987 Aerotech Experimental ST 1987 Cutlass Salon Coupe 4.4.2 1988 Cutlass Pace Car Conv 1988 Cutlass Sport Coupe LV2 1989 : arrivée des Aerotech II et III, toujours à moteur Quad 4 ou 5. Le 15 décembre, 30 millions d'Oldsmobile ont été produites 1990 : sortie des <<OLDSMOBILE SILHOUETTE>> à classer au niveau des anciennes 4-4-2. Mais l'année marque aussi la fin du moteur V8 Rocket le 5 avril

1995 : DERNIERE DECENNIE 1995 Aurora Sedan (+moteur) 1998 Eighty Eight Sedan 1995 : sortie de l' <<OLDSMOBILE AURORA>> 1996 : les ventes totales passent sous la barre des 300.000 1997 : La Pace-Car d'Indianapolis est une <<OLDSMOBILE AURORA V8 Sedan>> malgré les méventes, le 21 août, tout le monde fête les cent ans de la maison 2001 : le 7 septembre la G.M. communique la fin programmée d'Oldsmobile pour 2004 2004 : disparition prévue de la marque 1999 Alero Coupe Pace Car 1999 Cutlass Sedan 2004 : FIN DE LA MARQUE OLDSMOBILE

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PRODUCTION OLDSMOBILE 1960 / 1997 ANNEE PRODUCTION 1960 347 141 1961 318 550 1962 447 594 1963 476 753 1964 546 112 1965 592 016 1966 586 756 1967 548 740 1968 662 894 1969 696 740 1970 635 473 1971 559 607 ANNEE PRODUCTION 1972 758 711 1973 939 530 1974 619 396 1975 628 902 1976 891 499 1977 1 135 909 1978 1 016 350 1979 1 093 886 1980 944 606 1981 979 698 1982 806 044 ANNEE PRODUCTION 1982 806 044 1983 958 392 1984 1 203 843 1985 1 192 747 1986 1 199 134 1987 853 267 1988 764 134 1989 693 467 1990 583 440 1991 447 093 1992 511 594 ANNEE PRODUCTION 1993 398 142 1994 478 872 1995 480 998 1996 394 016 1997 239 572 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004

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