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2e partie
HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE
133 OLDSMOBILE 1960/2004
chaque petite photo en cliquant, revoie à la fiche de la voiture
1887/1959
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APPARITIONS DE LA <<F-85>> PUIS DE LA <<CUTLASS>>
  • 1960 : l'année est très importante car en plus de l'arrivée de la compact-line, toutes les autres series sont revues. Apparition des Wagon dans la gamme Fiesta portant le choix à 17 possibilités. 1960 : Le moteur Rocket 240cv est réétudié pour utliser l'essence ordinaire pour la series Dynamic et poussé à 315cv pour les Super 88 et 98. 7.000.000 d'Oldsmobile produites en juillet depuis 1897 et 4.000.000 de moteurs
1960 Holiday hardtop 88 Coupe
1960 Holiday hardtop 88 Sedan
1960 Convertible 98
1960 Dynamic 88 Hardtop
1960 Dynamic Hardtop 88
1960 Dynamic 88 St Wagon
1961 Dynamic 88 Sedan
1961 F-85 Sedan 4dr

  • 1961 : comme les autres marques, Oldsmobile sort sa compact la <<F-85 Coupe>>, Elle est motorisée par un V8 quand même de 3520cc en aluminium qui développe 115cv à 4800t/mn. 88 et 98 viennent toujours compléter la gamme représentant les full-size avec un nouveau SkyRocket de 325cv

1961 F-85 Coupe
1962 F-85 Coupe
1962 F85 Sedan
1962 Starfire Convertible
1962 F-85 Starfire Holiday Hardtop
1962 F-85 Starfire Holiday Hardtop
1962 F-85 Starfire Holiday Hardtop

1962 Super 88 Holiday Hardtop

1963 Starfire Convertible

  • 1962 : les modèles 85 & 88 s'enrichissent d'un modèle <<Starfire TurboCharged>> doté de sièges avants séparés avec apparition pour la première fois aux USA, d'une console centrale.
  • 1963 : En octobre les modèles "1964" sont présentés et sont au nombre de ....26. Sur l'année calendaire, la production dépasse les 500.000 voitures.

1962 Starfire Holiday Hardtop

1963 Fiesta Station Wagon

1963 F-85 Cutlass Convertible

1963 F-85 Cutlass Sedan
1963 F-85 Cutlass Convertible

1963 Starfire Holiday Hardtop

1963 F-85 Sedan

1964 Hardtop 88
  • 1964 :Réorganisation totale au printemps pour pouvoir monter à Lansing, à la fois les F85 et les 88/98. La production est de 2400 voitures par jour dont 1400 rien qu'à Lansing. La nouvelle Series <<Vista Cruiser>> est totalement consacrée aux stations wagons. Malheureusement c'est aussi l'année ù Oldsmobile réintroduit un moteur de 6 cylindres en ligne pour les F-85 et Vista de base. Les ventes au total cette année les 500.000 unités et $100.000.000

1964 Dynamic 88 HT
1964 F-85 Sedan

1964 Jetstar 88 Convertible
1964 Vista Cruiser Ambulance

1964 Dynamic 88 Holiday Hardtop 2dr

 

1965 : APPARITION DE LA <<TORONADO>>

1965 Toronado (raccourcie)

1965 Delta 88 Coupe
1966 Toronado Coupe
1966 KUSTOM Toronado/442
  • 1965 : La gamme comprend 37 modèles, 14 pour la F-85 et 23 pour les full-size 88/98. En plus de ce trio 85-88-98, le 24 septembre la <<OLDSMOBILE TORONADO>> à traction avant de 5,36m pointe son nez en seule carrosserie Coupe 2dr mais avec un moteur de 6970cc développant 385cv, 16983 exemplaires cette première année mais il ne dépassera jamais les 56468 unités de 1973 . Pourtant ce véhicule a été récompensé par Motor Trend (Car of the year) et par Car Life (Engineering Excellence), les deux plus grands médias automobiles américains.
    Une<<1965 OLDSMOBILE TORONADO>>est raccourcie pour aider la circulation dans Lansing en cas de neige ou de verglas
  • 1966 : 15.400 employés rien quà Lansing donc il faut rappeler qu'il y a aussi des usines de montage ailleurs. Mais c'est surtout à Lansing que l'extension se poursuit.
  • 1967 : Oldsmobile emporte bon nombre de trophées au "Union/Pure Oil Performance" de Daytona Beach. Partout aux USA, les modèles "1968" arrivent le 21 septembre.
    La <<1967 OLDSMOBILE F-85 CUTLASS SUPREME 4-4-2>> pour $136 de plus, vient renforcer des ventes de F-85

1965 F-85 Cutlass Coupe

1966 F85 Cutlass Convertible

1966 Toronado Coupe1966 F85 Cutlass Holiday HT
1967 Cutlass Convertible
1967 Convertible Cutlass 4-4-2
1967 Hardtop Cutlass 4-4-2
1967 Cutlass Sedan
  • 1968 : la 4-4-2 devient une series à part entière plutôt qu'une option et est consacré "Top Performance Car of the Year" par Motor Trend
<-- 1967 Delmont 88 Sedan 4dr : ci-contre : 1968 Convertible 4-4-2 -->
1968 Toronado
1968 Cutlass Convertible
1968 Hardtop 4-4-2
1968 Cutlass Supreme Coupe
1968 Convertible 4-4-2
1968 4-4-2 Convertible
1968 Delta 88 Sedan
1968 Cutlass S Convertible

 

1969 : 12 000 000 d'OLDSMOBILE CONSTRUITES
  • 1969 : année record de la décennie avec 668.399 voitures produites, la seconde partie de cette décennie s'est toujours trouvée au delà de 500.000 et en novembre 12.000.000 d'Oldsmobile ont été construites

1969 Hurst Cutlass Holiday HT 2dr
1969 Holiday Clone 4-4-2
1969 Holiday Hardtop 2dr 4-4-2
1969 Convertible 4-4-2
1969 Cutlass Holiday Hardtop 2dr
1970 Cutlass 4-4-2 Sport Coupe
1970 Toronado Coupe
1970 Convertible 442
1970 PaceCar Convertible
1970 Cutlass 4-4-2 Convertible
1970 Vista Cruiser
1970 Cutlass Sport Coupe
1970 Cutlass Holiday Hardtop 2dr

1970 Cutlass Holiday Hardtop 2dr
  • 1970 : pendant la décennie suivante , les ventes vont se renforcer et les modèles vont se diversifier
    La CUTLASS 4-4-2 Convertible sert de "Pace-Car" pour Indianapolis 500

ci-contre : 1970 Cutlass 4-4-2 Convertible et 1970 Cutlass 4-4-2 Holiday Hardtop

1970 Cutlass Supreme Convertible
1971 Cutlass Convertible
1971 Cutlass Convertible
1971 Cutlass Convertible
1971 Toronado Coupe
1971 Station Wagon
1971 Cutlass SX Convertible

1971 Cutlass Sedan HT
1972 Cutlass HT Coupe
1972 Cutlass Convertible
  • 1972 :Une serie spéciale "Tiffany" sort pour le modèle <<Regency Sedan 98>> dans ce cas équipé d'une horloge... Tiffany; c'est en l'honneur des 75 ans de la marque. Les records de production annuelle sont battus
1972 Cutlass Convertible
1972 Cutlass HT Coupe
1972 Holiday hardtop 4-4-2
1972 Vista Cruiser Wagon
1972 Holiday Hardtop 4-4-2
1972 Convertible 4-4-2
1972 Cutlass Coupe
1972 Delta Convertible
1972 Olds/HURST Pace car Indy
1972 Olds/HURST Pace car Indy
1972 Olds/HURST Pace car Indy
1972 Cutlass Supreme Holiday HT
  • 1973 : la Cutlass est nommée "meilleure voiture familiale de l'année" par le magazine Car & Driver. En 1960 la compact était la F-85; dès 1973 c'est au tour de la <<OMEGA>>. Record des ventes annuelles avec plus de 800.000 unités

ci-contre : 1972 Cutlass Convertible

1973 Coupe 4-4-2
1973 Delta 88 Royale Conv
1973 Omega Sedan
1973 HURST Cutlass 'S'

1973 Delta 88 Royale Conv
1973 Luxe 98 Coupe
974 Cutlass Supreme HT
1974 Toronado
  • 1975 : la production depuis la naissance d'Oldsmobile passe les 16.000.000 le 11 juin
à gauche : 1975 Cutlass Salon Coupe et à droite :1975 Delta 88 Convertible

 

 
1976 : OLDSMOBILE DEVIENT LE TROISIEME CONSTRUCTEUR AMERICAIN
ET PRODUIT PLUS D'UN MILLION DE VOITURES PAR AN PENDANT TROIS ANS

1977 Cutlass Supreme
1977 Toronado XS-R
1977 Coupe 442
1978 Toronado XS
  • 1976 : Oldsmobile devient le troisième constructeur automobile américain pour la troisième fois de la décennie
  • 1977 : nouvelle motorisation avec le... diesel, le moteur G.M. V8 de 5L7 développant 120cv. Le Pace-Car d'Indianapolis est une <<OLDSMOBILE DELTA 88 Top Coupe>>
  • 1978 : le diesel est adapté sur les modèles 88 & 98 et Station Wagon. Oldsmobile produit 120 voitures à l'heure avec 19200 employés.
  • 1979 : le million d'unités annuelles est dépassé. Les Cutlass a eux seuls représentent plus de la moitié. Le diesel peut être présent sur 19 des 26 modèles avec le nouveau V8 de 260cid (4L3) à préchauffage rapide. En avril l'<<OLDSMOBILE OMEGA>> passe à la traction avant. Le 30 mai les 20.000.0000 d'unités produites sont atteintes.
  • 1980 : ce shema sera maintenu la décennie suivante
  • 1981 : après adaptation, les usines de Lansing sortent un nouveau moteur diesel V6 en août. Durant toute cette décennie quatre-vingts, Oldsmobile va gagner de la part de marché et des ventes et c'est la Cutlass Supreme qui est la voiture la plus vendue aux USA
  • 1982 : avec le nouveau moteur diesel V6 la consommation permet de faire 40 km avec 3,8 litres, soit 9,45/100 et certains modèles acquièrent un autonomie de 1150km avec un plein. Les commandes sont électroniques pour limiter la pollution et un nouveau V8 diesel de 5L voit le jour
    Autre atout pour l'économie d'utilisation est de faire perdre du poids et c'est comme cela que naît l' <<OLDSMOBILE CIERA" à traction, près de 300kg de moins que la Cutlass Supreme à propulsion
    Le diesel est à son apogée avec une voiture sur dix pour toutes marques et 3,2 voitures sur 10 chez Oldsmobile
1979 Cutlass Brougham 1979 Cutlass Coupe
1979 Delta 88 Convertible
1979 Sedan 4dr 98

1979 Cutlass Brougham
1979 Cutlass Supreme Brougham
1980 Supreme Brougham Coupe
1980 Custom Cruiser Wagon
1980 Delta 88 Royale
1980 Cutlass Supreme Coupe
1981 Toronado XS-C
1981 Delta 88 Royal Sedan
  • 1983 : le regroupement pour une production simplifiée des Delta 88, 98 et Cutlass Supreme est appelé "GM20". Autant dire que pour la première fois, Oldsmobile travaille également pour d'autres marques de la G.M.. La GM20 était une traction avant compacte 5 places visant le consommateur 25/44ans.
    L'électronique et le digital gagne le tableau de bord de la Ciera
  • les nouveaux modèles sont l'<<FIRENZA Cruiser>> et <<LX Cruiser>>

1983 : HURST/OLDS 15th Anniversary
1983 Hurst 15th Anniversary
1983 Hurst 15th Anniversary
1984 Hurst 15th Anniversary
1984 Hurst 15th Anniversary
  • 1983 : Une édition spéciale Olds/Hurst voit le jour avec 3000 véhicules noir et or et filets rouges et argents, motorisé par un V8 de 5L particulièrement économique développant 180cv. Sa particularité est sa boite de vitesse automatique à trois leviers qui permet l'usage séquentiel avant l'heure

1984 : REORGANISATION DE LA G.M.
  • 1984 : Le 10 janvier est une date importante car la G.M. décide de se scinder en deux groupes:
    - Buick/Oldsmobile/Cadillac sous le terme "BOC Group" avec pour créneau les tractions avant moyen et haut de gamme, les propulsions de standard à haut de gamme. Oldsmobile est principalement responsable des moteurs pour la BOC Group tout en annonçant que fin décembre les V8 diesel disparaitront en 1986 au profit de V6 diesel 3L et 3L8 plus pointus et plus performants
    - Chevrolet/Pontiac/GM Canada sous le terme "CPC Group" avec pour créneau les tractions avant petite et gamme moyenne, les propulsions compacts de base, desFiero et Saturn et aussi le trio Firebird/Camaro/Corvette
Sept moteurs de 1964 à 1995
1984 Cutlass Supreme Sedan
1985 Cutlass "Lowrider"
1985 Cutlass "Darth Vader"
1985 Cutlass Supreme Coupe
  • 1985 : les GM20 regroupent l'<<OLDSMOBILE CALAIS>> mais aussi la Buick Sommerset Regal et la Pontiac Grand-Am; ces modèles produits à compter d'août 1984 portent le millésime 1985, le tout à raison de 120 voitures par heure avec des robots à profusion, les AGVS uniquement utilisés pour ces GM20. Le Pace-Car d'Indianapolis est une <<OLDSMOBILE CALAIS 500 Convertible>>
  • 1986 : depuis trois ans de suite Oldsmobile vend plus du million de voitures par an, comme en 1977/79. Pour son 20e anniversaire la <<OLDSMOBILE TORONADO>> est refabriquée toujours en traction mais encore plus luxueuse et plus technologique. Record battu pour un mois de février avec 128.505 voitures vendues
  • 1987 : Oldsmobile redevient le troisième constructeur des Etats Unis. Deux <<1987 OLDSMOBILE AEROTECH>> ont été construites pour battre des records avec le moteur 2L Quads 4
1987 Aerotech prototype n°1
  • 1988 : pour cette année Lansing produit , je retiens mon souffle, Chevrolet Cavalier, Pontiac Grand-Am et Sunbird, Buick Skyhawk et Skylark, Cadillac Cimarron, quelques Chevrolet et GMC full size et pick-up mais aussi des... <<OLDSMOBILE FIRENZA>> rapidement abandonnée et <<OLDSMOBILE CUTLASS CALAIS>> qui emporte le prix "IDEA" pour son design. Le Pace-Car d'Indianapolis est une <<OLDSMOBILE CUTLASS SUPREME TurboCharged Convertible>>
1987 Aerotech Experimental ST
1987 Cutlass Salon Coupe 4.4.2
1988 Cutlass Pace Car Conv
1988 Cutlass Sport Coupe LV2
  • 1989 : arrivée des Aerotech II et III, toujours à moteur Quad 4 ou 5. Le 15 décembre, 30 millions d'Oldsmobile ont été produites
  • 1990 : sortie des <<OLDSMOBILE SILHOUETTE>> à classer au niveau des anciennes 4-4-2. Mais l'année marque aussi la fin du moteur V8 Rocket le 5 avril

 

1995 : DERNIERE DECENNIE
1995 Aurora Sedan (+moteur)
1998 Eighty Eight Sedan
  • 1995 : sortie de l' <<OLDSMOBILE AURORA>>
  • 1996 : les ventes totales passent sous la barre des 300.000
  • 1997 : La Pace-Car d'Indianapolis est une <<OLDSMOBILE AURORA V8 Sedan>> malgré les méventes, le 21 août, tout le monde fête les cent ans de la maison
  • 2001 : le 7 septembre la G.M. communique la fin programmée d'Oldsmobile pour 2004
  • 2004 : disparition prévue de la marque
1999 Alero Coupe Pace Car
1999 Cutlass Sedan
2004 : FIN DE LA MARQUE OLDSMOBILE

 

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PRODUCTION OLDSMOBILE 1960 / 1997

ANNEE

PRODUCTION

1960

347 141

1961

318 550

1962

447 594

1963

476 753

1964

546 112

1965

592 016

1966

586 756

1967

548 740

1968

662 894

1969

696 740

1970

635 473

1971

559 607

ANNEE

PRODUCTION

1972

758 711

1973

939 530

1974

619 396

1975

628 902

1976

891 499

1977

1 135 909

1978

1 016 350

1979

1 093 886

1980

944 606

1981

979 698

1982

806 044

ANNEE

PRODUCTION

1982

806 044

1983

958 392

1984

1 203 843

1985

1 192 747

1986

1 199 134

1987

853 267

1988

764 134

1989

693 467

1990

583 440

1991

447 093

1992

511 594

ANNEE

PRODUCTION

1993

398 142

1994

478 872

1995

480 998

1996

394 016

1997

239 572

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

 

OLDSMOBILE 1887/1959
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