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de la G.M.
la page CHEVROLET "Sixtees" (114)
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mise à jour le 13 janvier 2012
prochaine mise à jour en 2013
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1 9 6 0 : les ailerons commencent à s'aplatir
  • 1960 : les ventes de l'année dépassent le 1,2 million. La <<Impala SS Hardtop>> à moteur Turbofire 409cid/360cv a été produite à 142 exemplaires

1960 IMPALA Convertible
1960 IMPALA Sedan 4dr
1960 IMPALA Convertible

1960 IMPALA Convertible
1960 IMPALA Sport Sedan
1960 BEL AIR Sport Coupe
1960 IMPALA Sport Coupe
1960 IMPALA Sport Sedan
1960 BISCAYNE Breakwood
1960 IMPALA Convertible
1960 IMPALA Hardtop 2dr
1960 BREAKWOOD Wagon 2dr
1960 IMPALA Hardtop 4dr
1960 BISCAYNE Sedan 2dr

 

la CORVAIR

(1960 / 1969)

la Corvair montre le bout de son nez fin 1959 en modèle 1960 4dr et modèle 1960 2dr comme ci-dessus

PREMIERE GENERATION

1960 : Dans la concurrence que se livraient les trois grands sur le marché des premières compactes d'après-guerre, la Corvair avait une place à part. Très originale avec son "tout à l'arrière", sa suspension indépendante, c'était autre chose que la Plymouth Valiant ou la Ford Falcon. Le moteur de style Coccinelle ou Porsche c'est selon notre degré de sympathie, 6 cylindres à plat opposés, tout aluminium et refroidi par air développait 80cv. Elle a été nommée "voiture de l'année" par le périodique Motor Trend, disponible en berline 2 et 4 portes et finitions Standard et DeLuxe puiis un peu plus tard, Monza Club Coupe à sièges avant séparés donc cinq places au lieu de six. Au total et malgré les avatars, 250.000 exemplaires furent vendus dès cette première année

1961 Spyder Coupe
1961 Lakewood Wagon
1961 Lakewood Wagon
1962 moteur turbo de 150cv.

1961 : sur cette gamme est venu se greffer un <<Station Wagon>> qui ne durera que l'année vu l'absence de demande. Par contre c'est la Monza qui fait un tabac avec plus de la moitié des ventes qui se montent à 300.000. Vous retrouverez des modèles utilitaires sur la page réservée à ces véhicules (cliquez ici)

1962 : arrivée du Convertible dans la série Monza, avec également la Monza Spyder en Coupe et Convertible, cette série étant équipée d'un Malgré le faible surcoût de 10%, moins de 10.000 spyders furent vendus

1964 : dernière année de la 1ere génération, celle "à problèmes" avec tout de même 200.000 ventes dont beaucoup de coupés et cabriolets mais toujours peu de turbos

1963 Coupe1964 500 Coupe
1963 Coupe1964 Spyder Convertible
1964 Coupe 500
1964 Convertible
1964 MonzaConvertible
1964 Monza Convertible

SECONDE GENERATION

1965 : c'est une nouvelle Corvair qui est présentée avec une ligne beaucoup plus douce et plus moderne; la suspension arrière est copiée sur celle de la Corvette. Le turbo monte à 180cv tandis que le 6cyl atteint les 100cv. C'est la Ford Mustang qui va étouffer dans l'oeuf cette nouvelle mouture qui va tomber à moins de 100.000 dès l'année suivante et à 25.000 l'année d'après. il est difficile de dissocier la Corvair de Ralph Nader, l'avocat qui lui a rendu la vie impossible. Il a écrit "unsafe at any speed" (dangereuse quelque soit la vitesse)

1967 : concurrence supplémentaire, interne cette fois avec la sortie de la Camaro, et le livre de Ralph Nader qui fait toujours des ravages. Les ventes qui font à peine 25.000 en feront la moitié l'année suivante. Pas compliqué pour liquider la production, elles sont vendues avec un avoir de $150, valable chez Chevrolet jusqu'en 1973

1965 Monza Convertible
1965 Corsa Hardtop Coupe
1965 Monza Convertible
1965 Corsa Hardtop Coupe

1966Sprint Hardtop Coupe
1966 Monza Hardtop Coupe
1967 Monza Convertible
1969 Coupe 500
1969 Monza Hardtop Coupe
1969 Monza Convertible

1969 : la dernière Corvair est produite le 14 mai, c'est une <<Gold Monza Coupe>>

voir aussi les Van /pickup Corvair dans les Chevrolet Utilitaires (cliquez)

1 9 6 1: les ventes dépassent 1,2 million
  • Si l'arrière et l'avant changent un peu, les caractéristiques principales sont préservées et c'est au niveau des moteurs de ça change vraiment avec les termes de dénominations! 230cv pour le Super Turbofire - 360cv pour le Turbofire 409. - 305 ou 340cv pour le Special Turbo Thrust, - 280cv pour le Super Turbo Thrust - 350cv pour le Special Turbo Thrust.

1961 IMPALA Convertible
1961 IMPALA Sedan 4dr

1961 IMPALA Sport Coupe

1961 BISCAYNE Wagon

1961 Suburban (SUV)
1961 PARKWOOD Wagon
1961 IMPALA Hardtop 2dr
1961 IMPALA Convertible Lowrider

 

 

1962 : 2 millions de Chevrolet par an =
premier constructeur automobile des USA
(et mondial)

à gauche = 1962 CHEVY II Sedan 4dr

  • 1962 : arrivée de la <<Chevy II>>, compacte traditionnelle avec un moteur 4cyl/153,3cid/90cv en Sedan et Station Wagon et en finitions 100 et 300. La finition <<400 Nova>> bénéficie automatiquement du 6cyl et d'un choix plus complet (Sedan, Sport Coupe, Convertible et Station Wagon). 326.000 exemplaires cette première année. L'objectif était de répondre à la sortie de moultes compactes: Comet, Falcon, Valiant, Rambler etc. Les autres séries continuent tant et si bien que Chevrolet avec plus de 2 millions de véhicules fabriqués dans l'année est le premier constructeur américain

1962 BISCAYNE Wagon

1962 BISCAYNE Sedan (light)
1962 IMPALA HT Sport Coupe
1962 NOVA (ProStreet)
1962 BISCAYNE Sedan Racer

1962 IMPALA HT Coupe
1962 IMPALA Convertible
1962 IMPALA HT (Lowrider)
1962 IMPALA HT (lowrider)

1962 NOVA (Race Car)
1962 NOVA SS (Race Car)
1962 BEL AIR Coupe
1962 IMPALA Hardtop Sedan

 

1963 : 30% du marché US

1963 IMPALA Wagon (lowrider)
1963 Impala KUSTOM (Sundance)
1963 IMPALA 409 Spt Cpe (Race Car)
1963 IMPALA Conv (lowriderr)

1963 IMPALA HT Cpe (lowrider)
1963 IMPALA Hardtop Sport Coupe
1963 BISCAYNE sedan 2dr
1963 IMPALA SS Convertible

 

1964 : après la Corvair et la Chevy II,
la CHEVELLE : cliquez --->

1964 IMPALA "lowrider"
1964 IMPALA Coupe (lowrider)
1964 IMPALA Coupe Hardtop
1964 IMPALA HT Sport Cpe

1964 IMPALA Hardtop Coupe
1964 IMPALA Convertible
1964 IMPALA HT Coupe Lowrider
1964 IMPALA SS Convertible
  • 1964 : arrivée de la <<Chevelle 300>> et de la <<Chevelle Malibu>>, toutes deux avec le 6cyl de la Chevy II ou le V8 de la Bel Air. Elles étaient destinées à combler l'espace entre la compacte Chevy II et les Full Size Impala etc, elles étaient appelées des "senior compact". 185.325 Impala SS produites mais seulement 8684 avec le moteur V8/409cid qui atteint maintenant 425cv pour un supplément de 15% soit $484
1964 IMPALA Convertible

1964 IMPALA Sedan 2dr
1964 Impala KUSTOM
1964 Impala KUSTOM
1964 IMPALA Hardtop 2dr

 

 

1965 : année-modèle record pour Chevrolet
  • 1965 : 2, 4 millions de voitures produites mais avec près de 2,6 millions, c'est l'année-modèle record pour Chevrolet

1965 CHEVY II Nova SS HT
1965 BISCAYNE Sedan 2dr
1965 IMPALA Convertible

1965 IMPALA Sedan
1965 IMPALA SS Hardtop (lowrider)
1965 IMPALA SS Hardtop (lowrider)

 

1966 : la Caprice...
  • 1966 : la <<Caprice>> pointe son nez en tant que modèle, elle qui n'était qu'une option de la série SS l'année précédente, la SS redevenant une option deux ans plus tard, compliqué tout ça : : Biscayne -> Bel Air -> Impala -> Super Sports -> Caprice
    La Caprice s'inscrit en haut de gamme des fullsize et elle est livrable uniquement en V8
1966 NOVA Coupe Hardtop
1966 NOVA SS Hardtop
1966 NOVA Station Wagon
1966 IMPALA Coupe (lowrider)

 

1967 : après la <<Caprice>>,
la <<CAMARO>>, la <<MONTE CARLO>> et la <<VEGA>>

(pour la Camaro, cliquez sur le logo ci-contre)

1967 Chevy II NOVA Wagon
1967 IMPALA SS Coupe
1967 CHEVY II Nova SS HT
1967 Chevy II NOVA Wagon
  • 1967 : sortie de la Camaro qui est d'emblée le Pace Car Indy 500 de l'année; elle fait l'objet d'une page spéciale dans le trombinoscar
    1968 : dorénavant la Chevy II peut recevoir au choix 4cyl, 6cyl ou V8, la répartition des ventes se fera dans l'ordre, 1270ex, 146300ex et 53400ex
  • 1969 : les "options package" dénommées RPO, se développent, il y en a une douzaine pour la gamme (en plus des spécifiques Corvette)
  •  
1967 NOVA SS Hardtop Coupe
1968 IMPALA SS Convertible

1967 NOVA Hardtop Coupe (425hp)
1968 NOVA SS Sedan

1968 IMPALA Hardtop 4dr
1968 IMPALA SS 427 Fastback
1968 IMPALA Convertible
1969 CAPRICE Sedan HT

1969 NOVA Coupe (Race Car)
1969 IMPALA Convertible
1969 NOVA SS Coupe

 

VOUS POUVEZ AIDER le trombinoscar
en identifiant ces véhicules sixtees (cliquez)
merci d'avance....

 

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postwar
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modernes
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ou

ou


des sites de http://www.mainguet.com