fiche creee le 1er mai 2003 et derniere mise à jour le 22 fevrier 2014 Reference par WebmyCar - Le rendez vous des passionnes

C H R Y S L E R
de 1924 à 1942

modèles Imperial - Airflow - prototypes....

C H R Y S L E R
de 1946 à 1985
T&C - lettrées - Turbine.- Le Baron...

Cliquez sur la voiture pour voir sa fiche

C H R Y S L E R
d' AUJOURDHUI

Viper, PT Cruiser, Crossfire....

1946 : LA TOWN & COUNTRY.......

1946 : la Town & Country née en 1941 en station wagon reprend du service mais en sedan et en convertible en vrai bois d'ossature et en panneaux plaqués, le station wagon reviendra en complèment en 1949 et il n'existera d'ailleurs que dans cette déclinaison T&C.

En 1951, convertible et sedan sont abandonnés
Au fur et a mesure, la T&C va perdre de sa superbe en remplaçant d'abord le bois plaqué par du vinyl et ensuite l'ossature bois par du plastique. A partir de 1969 la Town & Country devient le nom d'une "Series" à part entière jusqu'à 1977. En 1978 on reparlera de "Le Baron Town & Country" jusqu'en 1988 puis plus rien à ce jour si ce n'est le nom aux USA de notre Chrysler Voyager

COLLECTION MONTANO.......

Très belle collection de woodies que celle de Marie & Charlie Montano. Il y a ces six Chrysler sous toutes leurs formes: Wagon, Sedan, Convertible et même Hardtop. Il y a aussi d'autres marques à découvrir sur d'autres pages comme Packard, Chevrolet et même Oldsmobile

1941 Windsor Wagon

 

1948 NewYorker Convertible

1942 Windsor Wagon

 

1949 NewYorker Convertible

1947 Windsor Sedan

 

1950 Newport Hardtop

 

....... LES ANNEES CINQUANTE
....... LES ANNEES CINQUANTE

 

période Ghia

les "lettrées"

  • 1946/48 : comme tous ses concurrents, les modèles présentés étaient ceux d'avant-guerre
1946 WINDSOR Coupe
1947 WINDSOR Sedan
1947 NEW YORKER Convertible
1948 NEW YORKER Sedan
1948 SARATOGA Coupe
1950 WINDSOR Convertible
1949 NEW YORKER Sedan
  • 1949 : le changement ne s'est pas fait sentir suffisammant au point de tomber 12e des constructeurs automobiles américains
1950 WINDSOR Sedan <--- ci-contre ---> 1950 WINDSOR Sedan
  • 1951 : sortie du moteur "Firepower" V8 Hemispherique de 331,1cid développant 180cv. Il équipe la serie New Yorker d'office et fest proposé en option pour les autres
  • 1953 : sortie de la boîte automatique Powerflite
934 Airflow Sedan
1951 IMPERIAL Convertible
1951 NEW YORKER Convertible
1951 NEW YORKER Convertible
1953 WINDSOR DL Sedan
1953 SPECIAL Ghia
1953 NEW YORKER Sedan
1953 WINDSOR Station Wagon
1954 GHIA ST Special
1954 NEW YORKER DL Coupe
1954 CHASSIS
1954 NEW YORKER Sedan
1954 WINDSOR Sedan
a
1954 NEW YORKER Wagon
1954 NEW YORKER Sedan
1954 IMPERIAL Custom Sedan

 

UN PEU DE MECANIQUE....... (Cliquez)
1924
PREMIER moteur Chrysler
moteur FIREPOWER
a dater
1955
moteur SPITFIRE
moteurs HEMI:
1951 - 1966 -1974 - 2003
J'ose!
Quelques photos de moteurs
et de boites de vitesse.
moteurs HEMI:
1951 - 1952 - 1954 - 1958
1951 moteur de SIRENE
1953 boite POWERFLITE
1969 moteur 440

 

1955 / 1966 : LES CHRYSLER <<LETTREES>>
1955 = (A )= C-300 Hardtop
1955 = (A ) = C-300 Hardtop
1955 = (A ) = C-300 Hardtop
1956 = B = 300-B Hardtop
1956 = B = 300-B Hardtop
1956 = B = 300-B Hardtop
1957 = C = 300C Convertible
1957 = C = 300C Hardtop
1957 = C = 300-C Convertible
1958 = D = 300D Hardtop

1957 = C = 300C Convertible
  • 1955 : la C-300 sort des chaînes avec une caisse Chrysler et une calandre Imperial mais surtout avec un moteur spécifique atteignant les 300cv!
  • 1956 : la 300-B est la voiture de série la plus rapide du monde avec une vitesse moyenne soutenue de 224km/h, le moteur étant proposé à deux compressions développant 340 et 355cv soit plus d'un cheval au cubic-inch
  • 1957 : le moteur passe à 392cid et développe dorénavant 375cv avec une compression de 9.25:1
  • 1958 : et la suivante le moteur atteindra son apogée avec 380cv et un taux de compression de 10.0:1
  • 1965 : dernière série lettrée consécutive avec la lettre "L" et encore 360cv tout de même
  • 1999 : renaissance avec la "300-M", une berline familiale équipée d'un V6 développant 253cv et vendue $28700
  • pour en savoir plus sur les chysler lettrées cliquez sur le logo ci-dessus
 
1956 = B = 300-B Hardtop
1956 = B = 300-B Hardtop
1956 = B = 300-B Hardtop
1957 = C = 300C Convertible
1957 = C = 300C Hardtop
1958 = D = 300D Hardtop
1960 = F = 300-F Convertible
1961 = G = 300-G Convertible
1961 = G = 300-G Hardtop
1963 = J = 300-J Hardtop
1965 = L = 300-L Hardtop

 

.......IMPERIAL DEVIENT UNE MARQUE
LES MODELES << CHRYSLER IMPERIAL >>
SONT SUR LA PAGE << IMPERIAL >>

  • 1955 : la finition Imperial n'ayant plus rien de commun avec les Chrysler "de base", va former une marque automobile à part entière
1955 WINDSOR DL Sedan
1955 WINDSOR Hardtop
1955 NEW YORKER Wagon
1955 NEW YORKER Wagon
  • 1956 : si le look des voitures change (enfin) mais malgré cela cette année commerciale est la plus mauvaise de la décade. Chrysler a incontestablement raté sa rentrée post war
1956 NEW YORKER Sedan
1956 WINDSOR Wagon
1956 NEW YORKER Sedan
  • 1957 : Virgil Exner (et sa troupe) est nommé responsable du design automobile. le fameux "Forward Look" arrive.....

ci-contre 1957 NEW YORKER Station Wagon

1957 NEW YORKER Sedan
1957 GHIA Convertible
1958 GHIA 400 Hardtop Coupe
1958 DUAL-GHIA Convertible
1958 WINDSOR Hardtop
1959 WINDSOR Sedan
1959 WINDSOR Wagon
1959 WINDSOR Convertible

 

....... LES ANNEES SOIXANTE

pendant la décennie Chrysler brille surtout par la continuité des 300 lettrées (voir ci-dessus) et par son essai de moteur à turbine (voir ci-dessous)

1960 NEW YORKER Hardtop
1960 WINDSOR Hardtop
1960 NEW YORKER Wagon
1960 SARAGOTA Hardtop
1961 NEWPORT T&C Wagon
1961 NEW YORKER Wagon
1961 DUAL GHIA Hardtop
1962 SERIES 300 Hardtop Coupe

1962 SERIES 300 Convertible
1962 NEWPORT Hardtop
1962 SERIES 300 Hardtop
1962 NEWPORT Hardtop

  • 1962 : à la fin du "Forward Look", il fallait quelque chose pour identifier immédiatement la production Chrysler et ce fut le "Pentastar". Pour certains ce sont cinq triangles placées en étoiles pour d'autres une étoile formée par l'espacement de cinq triangles. Trêve de tergiversations, le résultat est ci contre donc à vous de juger sur pièce.
    Ce pentastar se retrouve partout, non seulement sur chaque marque du groupe mais aussi sur les pièces détachées et ce, jusqu'en 1981 . Ensuite et surtout au début des années nonante, chaque marque reprend sa liberté d'usage
    il reviendra formellement au milieu de 2007 avec la reprise en mains après la période Daimler-Mercedes par le groupe LLC

 

1963 : LE MOTEUR A TURBINE

de 50 à 55 voitures à moteur à turbine ont été fabriquées puis mises à la disposition d'une clientèle choisie pour tester le moteur à turbine développant 130cv. Le coût d'entretien pour Chrysler et la consommation de carburant pour les testeurs ont eu raison de cette expérience qui a duré trois ans. Ensuite elles ont reçu une motorisation classique. Elle était carrossée par Ghia

Il en resterait dix d'origine aujourd'hui : cliquez sur les mini photos ci-dessus pour voir les cinq exemplaires du trombinoscar

 

....... 1963 A FIN DE SIECLE
  • 1965 : pendant cinq ans, peu de changements
1963 NEW YORKER Sedan
1963 SERIES 300 Convertible

1965 SERIES 300 Hardtop
1964 NEW YORKER Wagon
1964 VALIANT Pickup
1965 NEWPORT Hardtop
1965 Series 300 Convertible
1966 SERIES 300 Hardtop
1966 SERIES 300 Hardtop
1966 SERIES 300 Convertible
1966 NEWPORT Sedan
  • 1969 : l'arrière long et arrondi type "fuselage" revient dans le design
1966 SERIES 300 Hardtop
1967 SERIES 300 Sedan 4dr

1969 SERIES 300 Convertible
1969 NEW YORKER Coupe
1970 ? Sedan
1971 NEW YORKER Sedan
1971 NEWPORT Sedan
  • 1974 : réduction de taille et de pôids suite à l'embargo pétrolier
  • 1975 : Chrysler renoue avec le succès gràce à la "Cordoba" qui est proposée avec des moteurs jusqu'à 400cid à un prix presque de base.
1975 CORDOBA Coupe
1975 NEW YORKER Sedan
1976 CORDOBA HT Coupe
1977 CORDOBA HT Coupe
1978 NEWPORT Coupe
1979 CORDOBA HT Coupe
1979 CORDOBA HT Coupe
L 1981 CORDOBA HT Coupe

 

1977 : ARRIVEE DE LA Le BARON
1978 : RETOUR DE LA TOWN & COUNTRY EN Le BARON
1979 LeBaron Coupe1983 T&C Convertible 1984 T&C Convertible
  • 1977 : la "Le Baron" voit le jour et égalera le succès Cordoba dès l'année suivante
  • 1978 : alors que la Series T&C est abandonnée, elle renait immédiatement tout en plastique sous le nom de LeBaron en station wagon uniquement avec un moteur 4 cylindres; c'est un des modèles les moins chers de la gamme Chrysler
  • 1981 : retour du modèle "Imperial " pour concurrencer la Cadillac sans grand succès. Il disparaîtra au bout de trois ans
  • 1983 : la Le Baron Convertible peut être livrée avec un kit T&C pour $1000. Cette option durera de 1983 à gauche à 1986 à droite
  • 1987 : la Le Baron Turbocharged convertible est le Pace Car Indy de l'année. Autre bonne nouvelle, certains modèles quittent la propulsion pour la traction; par contre la motorisation Mitsubishi fait son entrée
1980 LeBaron Coupe1980 LeBaron Sedan1986 T&C Convertible

1986 Le BARON Convertible
1989 Le BARON Convertible
1989 Le BARON Convertible
1991 Le BARON Convertible

1991 Le BARON GTC Coupe
1993 Le BARON GTC Conv
1995 Le BARON LX Conv
  • 1989 : EXPERIENCE AVEC MASERATI pour la Chrysler-Maserati TC avec le moteur Turbocharged 2L2 revu par M%aserati Italie et Cosworth Angleterre et sur une base LeBaron largement modifiée

  • 1990 & 1991 : poursuite de l'expérience mais avec le moteur V6 Mitsubishi. Au total 7300 unités fabriquées chez Maserati en trois ans d'existence

1989 Chrysler- Maserati TC
Convertible et Hardtop
1989 Chrysler- Maserati TC
Convertible
1989 Chrysler- Maserati TC
Convertible et Hardtop

1993 Le BARON Convertible
  • 1995 : la Le Baron convertible vit sa dernière année et sera remplacée l'année suivante par la Sebring

 

 

LeBaron Convvertible
année 198?

SPOTTING !

LeBaron Town & Country
année 19??

VOUS POUVEZ AIDER LE TROMBINOSCAR (SPOTTING)
  • en essayant d'identifier le véhicule ci-contre
  • il suffit de cliquer sur une des petites photos ci-dessous pour être redirigé sur une page qui en contient d'autres avec un email pour répondre
New-Yorker année ?

 LeBaron Convvertible
année 198?
SPOTTING !
LeBaron Town & Country
année 19??

moteur V8 ? année 19??
New-Yorker sedan année 197?

 
POUR ALLER PLUS LOIN AVEC LES LIVRES
Ce sont des liens pris chez amazon France qui à priori les entretient.
Quand aucun prix ne suit le mot "neuf" c'est que le livre est vendu d'occasion par un particulier

LES LIVRES QUE J'AI UTILISES
pour faire mes pages Chrysler
indisponible même d'occasion
(pour le moment)

c'est la bible, tout y est mais les photos sont rares
Caractéristiques année par année, choix des moteurs, quantités vendues par modèles, options etc etc

Début 2010 ils sont tous trois épuisés, il faut trouver d'occasion ou attendre une réédition

1914/2000
1950/1959

ces deux livres sont dans le même esprit 'Standard Catalog', mais ils ne contiennent que les Chrysler alors que les autres contiennent toutes les marques

le troisième est sur les concepts

1924
/1942
1946
/1999
2000 et+ les Chrysler actuelles
< OU >

des sites de
http://www.mainguet.com