C H R Y S L E R de 1924 à 1942 modèles Imperial - Airflow - prototypes....

C H R Y S L E R de 1946 à 1985 T&C - lettrées - Turbine.- Le Baron... Cliquez sur la voiture pour voir sa fiche

C H R Y S L E R d' AUJOURDHUI Viper, PT Cruiser, Crossfire....

1946 : LA TOWN & COUNTRY....... 1946 : la Town & Country née en 1941 en station wagon reprend du service mais en sedan et en convertible en vrai bois d'ossature et en panneaux plaqués, le station wagon reviendra en complèment en 1949 et il n'existera d'ailleurs que dans cette déclinaison T&C. En 1951, convertible et sedan sont abandonnés Au fur et a mesure, la T&C va perdre de sa superbe en remplaçant d'abord le bois plaqué par du vinyl et ensuite l'ossature bois par du plastique. A partir de 1969 la Town & Country devient le nom d'une "Series" à part entière jusqu'à 1977. En 1978 on reparlera de "Le Baron Town & Country" jusqu'en 1988 puis plus rien à ce jour si ce n'est le nom aux USA de notre Chrysler Voyager COLLECTION MONTANO....... Très belle collection de woodies que celle de Marie & Charlie Montano. Il y a ces six Chrysler sous toutes leurs formes: Wagon, Sedan, Convertible et même Hardtop. Il y a aussi d'autres marques à découvrir sur d'autres pages comme Packard, Chevrolet et même Oldsmobile 1941 Windsor Wagon   1948 NewYorker Convertible 1942 Windsor Wagon   1949 NewYorker Convertible 1947 Windsor Sedan   1950 Newport Hardtop

 

....... LES ANNEES CINQUANTE ....... LES ANNEES CINQUANTE   période Ghia les "lettrées" 1946/48 : comme tous ses concurrents, les modèles présentés étaient ceux d'avant-guerre 1946 WINDSOR Coupe 1947 WINDSOR Sedan 1947 NEW YORKER Convertible 1948 NEW YORKER Sedan 1948 SARATOGA Coupe 1950 WINDSOR Convertible 1949 NEW YORKER Sedan 1949 : le changement ne s'est pas fait sentir suffisammant au point de tomber 12e des constructeurs automobiles américains 1950 WINDSOR Sedan <--- ci-contre ---> 1950 WINDSOR Sedan 1951 : sortie du moteur "Firepower" V8 Hemispherique de 331,1cid développant 180cv. Il équipe la serie New Yorker d'office et fest proposé en option pour les autres 1953 : sortie de la boîte automatique Powerflite 934 Airflow Sedan 1951 IMPERIAL Convertible 1951 NEW YORKER Convertible 1951 NEW YORKER Convertible 1953 WINDSOR DL Sedan 1953 SPECIAL Ghia 1953 NEW YORKER Sedan 1953 WINDSOR Station Wagon 1954 GHIA ST Special 1954 NEW YORKER DL Coupe 1954 CHASSIS 1954 NEW YORKER Sedan 1954 WINDSOR Sedan a 1954 NEW YORKER Wagon 1954 NEW YORKER Sedan 1954 IMPERIAL Custom Sedan

UN PEU DE MECANIQUE....... (Cliquez) 1924 PREMIER moteur Chrysler moteur FIREPOWER a dater 1955 moteur SPITFIRE moteurs HEMI: 1951 - 1966 -1974 - 2003 J'ose! Quelques photos de moteurs et de boites de vitesse. moteurs HEMI: 1951 - 1952 - 1954 - 1958 1951 moteur de SIRENE 1953 boite POWERFLITE 1969 moteur 440

1955 / 1966 : LES CHRYSLER <<LETTREES>> 1955 = (A )= C-300 Hardtop 1955 = (A ) = C-300 Hardtop 1955 = (A ) = C-300 Hardtop 1956 = B = 300-B Hardtop 1956 = B = 300-B Hardtop 1956 = B = 300-B Hardtop 1957 = C = 300C Convertible 1957 = C = 300C Hardtop 1957 = C = 300-C Convertible 1958 = D = 300D Hardtop 1957 = C = 300C Convertible 1955 : la C-300 sort des chaînes avec une caisse Chrysler et une calandre Imperial mais surtout avec un moteur spécifique atteignant les 300cv! 1956 : la 300-B est la voiture de série la plus rapide du monde avec une vitesse moyenne soutenue de 224km/h, le moteur étant proposé à deux compressions développant 340 et 355cv soit plus d'un cheval au cubic-inch 1957 : le moteur passe à 392cid et développe dorénavant 375cv avec une compression de 9.25:1 1958 : et la suivante le moteur atteindra son apogée avec 380cv et un taux de compression de 10.0:1 1965 : dernière série lettrée consécutive avec la lettre "L" et encore 360cv tout de même 1999 : renaissance avec la "300-M", une berline familiale équipée d'un V6 développant 253cv et vendue $28700 pour en savoir plus sur les chysler lettrées cliquez sur le logo ci-dessus   1956 = B = 300-B Hardtop 1956 = B = 300-B Hardtop 1956 = B = 300-B Hardtop 1957 = C = 300C Convertible 1957 = C = 300C Hardtop 1958 = D = 300D Hardtop 1960 = F = 300-F Convertible 1961 = G = 300-G Convertible 1961 = G = 300-G Hardtop 1963 = J = 300-J Hardtop 1965 = L = 300-L Hardtop

.......IMPERIAL DEVIENT UNE MARQUE LES MODELES << CHRYSLER IMPERIAL >> SONT SUR LA PAGE << IMPERIAL >> 1955 : la finition Imperial n'ayant plus rien de commun avec les Chrysler "de base", va former une marque automobile à part entière 1955 WINDSOR DL Sedan 1955 WINDSOR Hardtop 1955 NEW YORKER Wagon 1955 NEW YORKER Wagon 1956 : si le look des voitures change (enfin) mais malgré cela cette année commerciale est la plus mauvaise de la décade. Chrysler a incontestablement raté sa rentrée post war 1956 NEW YORKER Sedan 1956 WINDSOR Wagon 1956 NEW YORKER Sedan 1957 : Virgil Exner (et sa troupe) est nommé responsable du design automobile. le fameux "Forward Look" arrive..... ci-contre 1957 NEW YORKER Station Wagon 1957 NEW YORKER Sedan 1957 GHIA Convertible 1958 GHIA 400 Hardtop Coupe 1958 DUAL-GHIA Convertible 1958 WINDSOR Hardtop 1959 WINDSOR Sedan 1959 WINDSOR Wagon 1959 WINDSOR Convertible

....... LES ANNEES SOIXANTE pendant la décennie Chrysler brille surtout par la continuité des 300 lettrées (voir ci-dessus) et par son essai de moteur à turbine (voir ci-dessous) 1960 NEW YORKER Hardtop 1960 WINDSOR Hardtop 1960 NEW YORKER Wagon 1960 SARAGOTA Hardtop 1961 NEWPORT T&C Wagon 1961 NEW YORKER Wagon 1961 DUAL GHIA Hardtop 1962 SERIES 300 Hardtop Coupe 1962 SERIES 300 Convertible 1962 NEWPORT Hardtop 1962 SERIES 300 Hardtop 1962 NEWPORT Hardtop 1962 : à la fin du "Forward Look", il fallait quelque chose pour identifier immédiatement la production Chrysler et ce fut le "Pentastar". Pour certains ce sont cinq triangles placées en étoiles pour d'autres une étoile formée par l'espacement de cinq triangles. Trêve de tergiversations, le résultat est ci contre donc à vous de juger sur pièce. Ce pentastar se retrouve partout, non seulement sur chaque marque du groupe mais aussi sur les pièces détachées et ce, jusqu'en 1981 . Ensuite et surtout au début des années nonante, chaque marque reprend sa liberté d'usage il reviendra formellement au milieu de 2007 avec la reprise en mains après la période Daimler-Mercedes par le groupe LLC

1963 : LE MOTEUR A TURBINE de 50 à 55 voitures à moteur à turbine ont été fabriquées puis mises à la disposition d'une clientèle choisie pour tester le moteur à turbine développant 130cv. Le coût d'entretien pour Chrysler et la consommation de carburant pour les testeurs ont eu raison de cette expérience qui a duré trois ans. Ensuite elles ont reçu une motorisation classique. Elle était carrossée par Ghia Il en resterait dix d'origine aujourd'hui : cliquez sur les mini photos ci-dessus pour voir les cinq exemplaires du trombinoscar

....... 1963 A FIN DE SIECLE 1965 : pendant cinq ans, peu de changements 1963 NEW YORKER Sedan 1963 SERIES 300 Convertible 1965 SERIES 300 Hardtop 1964 NEW YORKER Wagon 1964 VALIANT Pickup 1965 NEWPORT Hardtop 1965 Series 300 Convertible 1966 SERIES 300 Hardtop 1966 SERIES 300 Hardtop 1966 SERIES 300 Convertible 1966 NEWPORT Sedan 1969 : l'arrière long et arrondi type "fuselage" revient dans le design 1966 SERIES 300 Hardtop 1967 SERIES 300 Sedan 4dr 1969 SERIES 300 Convertible 1969 NEW YORKER Coupe 1970 ? Sedan 1971 NEW YORKER Sedan 1971 NEWPORT Sedan 1974 : réduction de taille et de pôids suite à l'embargo pétrolier 1975 : Chrysler renoue avec le succès gràce à la "Cordoba" qui est proposée avec des moteurs jusqu'à 400cid à un prix presque de base. 1975 CORDOBA Coupe 1975 NEW YORKER Sedan 1976 CORDOBA HT Coupe 1977 CORDOBA HT Coupe 1978 NEWPORT Coupe 1979 CORDOBA HT Coupe 1979 CORDOBA HT Coupe L 1981 CORDOBA HT Coupe

1977 : ARRIVEE DE LA Le BARON 1978 : RETOUR DE LA TOWN & COUNTRY EN Le BARON 1979 LeBaron Coupe1983 T&C Convertible 1984 T&C Convertible 1977 : la "Le Baron" voit le jour et égalera le succès Cordoba dès l'année suivante 1978 : alors que la Series T&C est abandonnée, elle renait immédiatement tout en plastique sous le nom de LeBaron en station wagon uniquement avec un moteur 4 cylindres; c'est un des modèles les moins chers de la gamme Chrysler 1981 : retour du modèle "Imperial " pour concurrencer la Cadillac sans grand succès. Il disparaîtra au bout de trois ans 1983 : la Le Baron Convertible peut être livrée avec un kit T&C pour $1000. Cette option durera de 1983 à gauche à 1986 à droite 1987 : la Le Baron Turbocharged convertible est le Pace Car Indy de l'année. Autre bonne nouvelle, certains modèles quittent la propulsion pour la traction; par contre la motorisation Mitsubishi fait son entrée 1980 LeBaron Coupe1980 LeBaron Sedan1986 T&C Convertible 1986 Le BARON Convertible 1989 Le BARON Convertible 1989 Le BARON Convertible 1991 Le BARON Convertible 1991 Le BARON GTC Coupe 1993 Le BARON GTC Conv 1995 Le BARON LX Conv 1989 : EXPERIENCE AVEC MASERATI pour la Chrysler-Maserati TC avec le moteur Turbocharged 2L2 revu par M%aserati Italie et Cosworth Angleterre et sur une base LeBaron largement modifiée 1990 & 1991 : poursuite de l'expérience mais avec le moteur V6 Mitsubishi. Au total 7300 unités fabriquées chez Maserati en trois ans d'existence 1989 Chrysler- Maserati TC Convertible et Hardtop 1989 Chrysler- Maserati TC Convertible 1989 Chrysler- Maserati TC Convertible et Hardtop 1993 Le BARON Convertible 1995 : la Le Baron convertible vit sa dernière année et sera remplacée l'année suivante par la Sebring     pour aller plus loin avec les Le Baron (cliquez ici) LeBaron Convvertible année 198? SPOTTING ! LeBaron Town & Country année 19??

VOUS POUVEZ AIDER LE TROMBINOSCAR (SPOTTING) en essayant d'identifier le véhicule ci-contre il suffit de cliquer sur une des petites photos ci-dessous pour être redirigé sur une page qui en contient d'autres avec un email pour répondre New-Yorker année ?  LeBaron Convvertible année 198? SPOTTING ! LeBaron Town & Country année 19?? moteur V8 ? année 19?? New-Yorker sedan année 197?

 

POUR ALLER PLUS LOIN AVEC LES LIVRES Ce sont des liens pris chez amazon France qui à priori les entretient. Quand aucun prix ne suit le mot "neuf" c'est que le livre est vendu d'occasion par un particulier LES LIVRES QUE J'AI UTILISES pour faire mes pages Chrysler indisponible même d'occasion (pour le moment) c'est la bible, tout y est mais les photos sont rares Caractéristiques année par année, choix des moteurs, quantités vendues par modèles, options etc etc Début 2010 ils sont tous trois épuisés, il faut trouver d'occasion ou attendre une réédition 1914/2000 1950/1959 ces deux livres sont dans le même esprit 'Standard Catalog', mais ils ne contiennent que les Chrysler alors que les autres contiennent toutes les marques le troisième est sur les concepts

1924 /1942 1946 /1999 2000 et+ les Chrysler actuelles

< OU >

des sites de https://trombinoscar.com