cree le 6 octobre 2009 et derniere mise a jour le 27 mai 2017

la famille VOLVO

WHITE - Autocar - Diamond T - Reo - Western Star
Indiana - Studebaker - Rapid - Reliance
G.M.C.

Isuzu (Japon) - Volvo (S)

Autres

Freightliner

IHC/International

Mack

PACCAR

Autobus

Cliquez

attention 1Ton = 1,046 tonne

 

WHITE, D'ABORD DES VOITURES A VAPEUR .....

les voitures ont été produites de 1900 à 1919

  • 1859 : Thomas Howard White crée la "Sewing Machine Company"
  • 1898 : son fils Rollin H. crée la première voiture à vapeur à Cleveland (Ohio)
  • 1900 : existance de la "White Sewing Machine Company" à Cleveland mais le lfils Thomas White lorgne du côté des voitures
    le premier prototype nait à Cleveland (Ohio), c'est le type A, deux places avec un moteur à l'arrière à deux cylindres à vapeur
  • 1900 : vainqueur d'une course à Detroit sur 16 km
  • 1902 : un véhicule 2 places <<WHITE model B STEAM 1902>>
    second et dernier de la course sur 1000 km au Reliability (Grande Bretagne) et 68 abandons sur 70 engagés
  • 1903 : <<White type C>> véhicule à quatre places avec volant et garde-boues, toujours à vapeur mais les véhicules utilitaires prennent déjà le dessus
1902 model B Touring

ci-contre : 1904 model D Touring

ci-contre : 1904 model D Touring

  • 1904 : <<White model D>> 10cv en Tonneau (détachable) et Touring
  • 1905 : <<White model E>> et adoption de l'embrayage pour les arrêts de courte durée
  • 1906 : une scission est faite et la "White Company" est créée avec à la tête Rollin, Walter et Windsor White
  • 1907 : le prix de la voiture atteint $4700 qui en fait une voiture de luxe

    ci-contre : 1908 White model L Touring

  • 1908 : <<White model M>> de 40cv
  • 1909 : sortie du <<WHITE model O STEAM Runabout 1909>>

ci-contre : 1909 model M Touring 7pass (découverte)

ci-contre : 1909 model M Touring 7pass (couverte)

1909 model O Steam Touring
1909 model O Steam Runabout
1909 model O Steam Touring

  • 1910 : <<White model O>> de 20cv. Mais white passe aux moteurs à essence
  • 1911 : production de la dernière White à vapeur, la 9122e en onze années de fabrication. <<White model GA>> à 4 cylindres à essence, 4 vitesses, apparition du radiateur en nid d'abeille,
  • 1915 : un modèle 6 cylindres éphémère pour revenir au 4 cylindres
1909 GA Toy Tonneau
1910 G-A Gazoline Touring
1911 Kustom Roadster
1912/16 model 30 Touring
1913 model 30 Touring
1914 model 30 Roadster
1915 model 30 Roadster

  • 1916 : <<White model GMT>>, de loin son modèle le plus luxueux en Coupe de Ville avec un moteur de 4 cylindres et 16 soupapes de 5300cc
  • 1918 : abandon des véhicules de tourisme au profit des camions. Les camions White sont d'ailleurs toujours produit au XXIème siècle
    PRODUCTION TOTALE (voitures) :
1900 = 18
1901 = 193
1902 = 385
1903 = 502
1904 = 710
1905 = 1015
1906 = 1534
1907 = 1130
1908 = 1024
1909 = 1377
1910 = 2408
1911 = 2183
1912 = 1839
1913 = 1615
1914 = 1318
1915 = 1115
1916 = 1128
1917 = 987
1918 = 653
puis truck

 

1911 :

PREMIER VRAI CAMION

<< WHITE >>

  • 1911 : premier vrai poids lourd avec le <<White GTA>> de 3Ton et moteur 30cv
  • 1918 : White a construit pour la guerre en Europe 18 000 camions militaires
  • 1919 : la production automobile est abandonnée au profit des camions
1912 White 20 Bus
1912 White Truck
1917 White Flatbed
1919 White Tanker
  • 1928 : sortie du <<White 59>> à moteur 6cyl et 4Ton de charge. Il passera à trois essieux deux ans plus tard
1921 White Motorhome
1928 WhiteTruck
1929 White Flatbed
1930 : rachat de <<INDIANA>>
accords avec << Studebaker >> et << Pierce-Arrow >>
association avec << Freightliner >> pour la vente et l'entretien
  • 1930 : achat de l' "INDIANA Truck Corp" créé à Marion en 1911, cette société a produit des camions de 5 a 7Ton de sa création à 1939, avec une année de gloire en 1931 pour avoir fait les premiers essais du moteur Cummins-diesel donc c'avoir été le premier camion américain à moteur diesel
    association ou rachat selon les sources avec STUDEBAKER/Pierce Arrow pour quatre années
  • 1932 : la commercialisation du cabine avancée <<White 730>> a été un échec tout comme les modèles qui suivirent mettant en péril la société
  • 1937 : premier vrai cabine avancée qui connait un certain succès, le <<White 800>>
  • 1941 : production de camions militaires en 4x4 et 6x6
  • 1949 : sortie des conventionnel (capot long) <<White WC>> et <<White 3000>> qui ont connu un certain succès malgré le moteur à essence
1941 WhiteScout Car
1928 WhiteScout Car

  • 1951 : association avec Freightliner pour vendre et entretenir leur production, elle durera 27 ans. Il acquièrera Sterling pour Freightliner et AUTOCAR pour lui-même

1953 Cab Over 3000
1955 White Flatbed
1955 White WC22

1953 : rachat de <<AUTOCAR>>
  • AUTOCAR : c'est au départ des voitures (cliquez ici pour les découvrir)
  • 1897 : la société <<Autocar>> prend la suite de <<Pittsburgh Motor Vehicle>>
    fabrication d'un tricycle expérimental monocylindre refroidi par air
  • 1898 : fabrication d'un quatre roues à carrosserie phaeton avec barre de direction
  • 1900 : moteur 2 cylindres refroidi par air avec transmission par chaîne, une première aux USA
  • 1902 : transfert de la firme à Hardmore (Pennsylvanie) où elle est toujours en activité pour la fabrique de camions
  • 1908 : sortie du premier camion, <<Autocar model XVIII>> bicylindre de 18cv. A noter que la production sera toujours nommée par des chiffres romains jusqu'en 1920
  • 1911 : arrêt de la production "voitures" et poursuite de celles des camions 
1921 AUTOCAR Delivery Truck
  • 1926 : le <<Autocar model 26>> porte 5Ton avec un 4cyl développant 29cv
  • 1930 : apparition des moteurs 6cyl et des modèles à cabine avancée
  • 1935 : premiers diesels avec Kenosha comme fournisseur
1935 AUTOCAR Fuel Tanker

  • 1940 : la gamme comprend des camions lourds de diverses tractions dont 6x2, 6x4, 6x6 et même 8x4
  • 1954 : rachat de l'entreprise par White et trente ans plus tard dans le giron Volvo
1958 AUTOCAR DC-75 Truck

1961 AUTOCAR Wrecker Truck

1957 : rachat de <<R.E.O.>>
  • R. E. O. : c'est au départ des voitures (cliquez ici pour les découvrir)
  • 1904 : "For certain reasons" Ransom Eli Olds quitte la "Olds Motor Vehicle" qu'il avait créé en 1897. Le différent viendrait de la volonté de Olds de poursuivre la production de la Curved Dash et la volonté de ses commanditaires (famille Smith) de produire des voitures plus luxueuses. Olds qui avait vendu son nom mais pas ses initiales a créé la "Reo Motor car Company" et le premier modèle est fin prêt le 15 octobre, testé pendant plus de 2000 Miles par Ransom lui-même puis exposé au salon de New-York en janvier 1905
  • 1911 : sortie de la <<REO THE FIFTH>> avec un 4 cylindres de 3700cc et une boîte à 4 vitesses
  • 1919 : la gamme ne comprend plus qu'une quatre cylindres mais aussi des utilitaires comme le <<REO SPEEDWAGON 1919>>
  • 1923 : autre exemple de la production d'utilitaires, le <<REO SPEEDWAGON 1923>>
  • 1936 : Ultime production de la Royale qui depuis l'année dernière a changé de nom pour reprendre <<REO FLYING CLOUD 1936>>; malgré tout fermeture de l'entreprise alors que Ransom Eli Olds à 70 ans ; en réalité la production continue mais pour des utilitaires sous la tutelle de White
  • 1950 : mort de Ransom Eli Olds

ci-contre : 1916 REO The Fifth Delivery Truck

  • 1911 : sortie de la <<REO THE FIFTH>> avec un 4 cylindres de 3700cc et une boîte à 4 vitesses
  • 1919 : la gamme ne comprend plus qu'une quatre cylindres mais aussi des utilitaires comme le <<REO SPEEDWAGON 1919>>
  • 1923 : autre exemple de la production d'utilitaires, le <<REO SPEEDWAGON 1923>>
1919 REO Speedwagon
1919 REO Speedwagon
1936 REO Firetruck
1923 REO Speedwagon
1927 REO Speedwagon
  • 1936 : Ultime production de la Royale qui depuis l'année dernière a changé de nom pour reprendre <<REO FLYING CLOUD 1936>>; malgré tout fermeture de l'entreprise alors que Ransom Eli Olds à 70 ans ; en réalité la production continue mais pour des utilitaires sous la tutelle de White
  • 1950 : mort de Ransom Eli Olds
  • 1957 : WHITE rachète "R.E.O."

1958 : rachat de <<DIAMOND T>>
  • DIAMOND T. : c'est au départ des voitures (cliquez ici pour les découvrir)
  • 1911 : les origines remontent à 1905 avec la construction d'une première voiture par C.A. Tilt puis d'autres jusqu'à ce qu'un client lui commande un camion cette année; c'était un 1-1/2Ton mu par un 4 cylindres. L'entreprise se trouve à Chicago (Illinois)
  • 1916 : jusqu'à cette date, d'autres exemplaires ont été construits y compris en 700kg. Puis est sorti le <<Diamond T JA 3/4Ton>> pour $1175
  • 1919 : sortie du <<Diamond T J5>> de 1Ton et toujours 4 cylindres remplacé trois ans plus tard par le <<Diamond T model 03>> en même temps qu'un 3/4Ton et un 1Ton appelés <<Diamond T model 75>>
  • 1925 : avec le model 80 c'est surtout le 1Ton ou plus qui sont fabriqués
  • 1936 : C.A. Tilt toujours PdG de son entreprise, décide de donner un look résolument voiture à ses camions légers
  • 1938 : le model 80 toujours en fabrication depuis 13 ans, se divise en model S pour Standard à $560 et model D pour DeLuxe à $620. Il en est de même pour les models 301, 304 et 212
  • 1940 : la gamme se réduit au <<Diamond T 212 1Ton>> pour reprendre l'année suivante deux 1/2 Ton avec les models 91 et 117 en 6cyl. Mais au même tonnage, il y aurait eu également le 201 à cette époque
  • 1946 : les models 300 et 400 se poursuivent en version civile après-guerre en 1-1/2Ton
  • 1951 : l'entreprise est rachetée par White et va laisser de côté ces petits camions pour concentrer son activité avec Reo en la transformant en Diamond-Reo

ci-contre 1957 Diamond T Van Pelt Equipement Firetruck

1926/1956 divers Diamond T
1943 DIAMOND T Wrecker Truck
1948 DIAMOND T Pickup
1949 DIAMOND T Truck
1949 DIAMOND T Truck
1958 DIAMOND T 720 Tractor
  • 1958 : rachat de "Diamond T" par White. Transformation en "Diamond-Reo"
  • 1966 : fin des activités au bout de'environ 250 000 unités produites

ci-contre : 1971 DIAMOND-REO Co-5064-D Tractor
exemplaire ayant parcouru 1,6 million de kilomètres

  • 1959 : nouveau cabine avancée en fibre de verre, le <<White 5000>> et à capot conventionnel six ans plus tard, le <<White 4000>>
  • 1963 : rachat des moteurs Hercules
  • 1965 : après l'échec de l'utilisation et de la commercialisation de ses propres moteurs, White se retourne vers les rois du marché, Cummins, Detroit et Caterpillar

1965 White-Freightliner
creation de <<WESTERN STAR>>

  •  
  • 1968 : création de la marque WESTERN STAR en Colombie Britannique (Canada). Elle deviendra indépendante treize ans plus tard avant de se faire absorber par Freightliner ou Daimler-Chrysler en septembre 2000
  • 1975 : des investissements lourds et la baisse du marché PL met White en difficulté financière
  • 1980 : dépôt de bilan et rachat par Volvo. Création de la Volvo-White avec des camions qui ont le fameux radiateur barré
  • 1983 : sortie des <<White Road Boss>> en conventionnel à capot et <<White Road Commander>> en cabine avancée
  • 1987 : sortie du moderne <<White AERO>> avec un grand sleeper arrière

1995 : rachat par Volvo et disparition de la marque

  • 1995 : la marque White disparaît au profit de Volvo

 

G.M.C.
  • 1912 : création de la marque à Pontiac (Michigan) par le fameux William Crapo Durant, après avoir repris les marques RAPID (commarcialisait des camions jusqu'à 2Ton) et RELIANCE (commercialisait des camions de 3 à 6Ton)
  • 1916 : alors que tous les véhicules étaient à entraînement par chaîne(s), l'arbre de transmission est adopté
  • 1925 : production très variée dont le fameux <<GMC Big Brute>>, toujours a bandages pleins
  • 1930 : sortie du <<GMC model K>> plus moderne et atteignant 15Ton de charge utile avec des moteurs de 10 litres et 11L7
  • 1935 : première cabine avancée mais avec vision panoramique et couchette arrière
  • 1939 : les diesels arrivent avec les moteurs Detroit de 3 et 4cyl en 2 temps
  • 1942 : à lui seul, GMC a construit 560 000 véhicules pendant la guerre en pôle position, qui l'a fait connaître de tout le monde dans tous les pays surtout gràce au "Jimmy"
  • 1946 : la gamme va de l'utilitaire léger au 40Ton, elle est complète
  • 1954 : la boîte auto HydraMatic est proposée en option
  • 1964 : en plus du fameux moteur Magnum V8 Diesel GMC, la gamme va du V6 au V12
  • 1970 : sortie du cabine avancée <<GMC Astro>> et conventionnel <<GMC General>> en 36Ton
  • 1979 : association avec Isuzu-Japan pour distribuer ses produits
  • 1986 : association avec Volvo pour la gamme poids lourds, lesutilitaires légers et SUV, Van etc restant che G.M. Quelques temps après les poids lourds GMC disparaîssent au profit de Volvo

 

OU

des sites de http://www.mainguet.com