cree le 14 février 2002 et derniere mise a jour le 28 janvier 2012
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1899 / 1936
1937 / 1958

mise à jour faite en janvier 2012
prochaine prévue en 2013
aujourd'hui : 120 Packard d'après 1936
et 247 au total
 

1937 = RECORD DE PRODUCTION ET DE VENTES
Packard bat son record de production cette année là avec 109 518 voitures produites et vendues.
MODEL 120-C Coupe
MODEL 115-C Sedan
TWELVE Roadster Coupe
TWELVE Touring Sedan
TWELVE Sedan
TWELVE Convertible Sedan
TWELVE Roadster Coupe
1937 SUPER EIGHT Phaeton
  • 1937 : la gamme 1-20 s'enrichit d'une version 6 cylindres encore moins cher et dénommée <<PACKARD 1-15C>>. Donc la gamme est particulièrement complète avec ces 6 et 8 cylindres d'appel, la SuperEight et la Twelve; au total 50 choix possibles de $795 pour lr 1-15 Business Coupe à $5900 pour la Twelve All-Weather Town Car De LeBaron
1502 Super 8 Touring
TWELVE Convertible Sedan
Victoria Convertible Dietrich
Coupe Kustom
SUPER EIGHT Convertible
1508 Roadster Boat-tail
1937 SUPER EIGHT Châssis

Sans doute le musée PACKARD au monde, le plus intéressant et le plus complet
Cliquez sur l'image pour le découvrir

 

LES PACKARD A USAGE FUNERAIRE

Quelques aménageurs ont choisi Packard pour les convois funéraires. Ce qui est surtout curieux c'est le pick-up à toît souple ou dur pour transport de fleurs aménagés par Miller et par Henney, vous trouverez les deux modèles ci-dessous

ci-contre : 1938 HENNEY Conv Pick-Up

1916 FUNERAL Bus
1937 MILLER Corbillard
1937 MILLER Pick-Up HT
1938 HENNEY Conv Pick-Up

 

  • 1938 : les 1-15 et 1-20 deviennent respectivement les <<Packard SIX>> et <<Packard EIGHT>> qui complètent plus clairement la SuperEight et la Twelve

1938 EIGHT Touring Sedan
1938 Convertible Victoria
1938 Convertible Coupe
1938 Torpedo Cabriolet
1938 Convertible 1601
1938 TWELVE Limousine

  • 1939 : la dénomination 1-20 revient pour la Eight et la Twelve vit sa dernière année

1938 Club Sedan 1604
1938 TWELVE All Weather Cab

1939 TWELVE Coupe

1939 Convertible Darrin
1939 SUPER 8 Ambulance
1939 Super 8 "Peron"
1939 TWELVE Sedan Limousine
1939 Châssis
1939 TWELVE Touring Cabriolet
1939 SUPER EIGHT Coupe
1939 Convertible 1-20
1939 TWELVE Victoria Conv
1940 Formal Sedan 1-80
1940 Limousine 1-80
1940 Wagon Woody 1-20
1940 Conv Victoria 1-80
1940 Sedan Taxi
1940 SUPER EIGHT Sedan
1940 Conv Coupe 1-10

1940 : nouvelle dénomination pour l'entrée de gamme avec la Six qui s'appelle désormais <<Packard 1-10>>. Si la 1-20 est conservée pour l'harmonie, c'est la SuperEIght qui change de nom pour <<Packard 1-60>> et <<Packard 1-80>> selon la finition, cette dernière après la disparition du V12, représentant le haut de gamme

1940 Conv 1-20 Darrin
1940 Conv Coupe 1-20
1940 Club Coupe 1-10
1940 Coupe KUSTOM

  • 1941 : en mars la <<Packard CLIPPER>> sort au prix concurrentiel de $1420 uniquement en Touring Sedan avec le moteur de la 1-20 mais 125cv
1941 Limousine LeBaron 1-80
1941 Convertible 1-10
1941 Sport Sedan 1-80
1941 Convertible 1-60
1941 Convertible 1-10
1941 Conv Sedan 1-60
1941 A/W Town Car 1-60
1941 Conv Coupe 1-10
1941 Convertible 1-20
1941 Limousine 1-60
1941 Sedan 7pass 1-60
1941 DELUXE 1-10 Woody
1941 Woody Wagon 1-20

1941 Limousine 1-60
1941 Rollson Coach 1-60

  • 1942 : avec la 20e Sries ce nom de Clipper est repris pour l'ensemble de la production en Clipper Six et Clipper Eight. Pas très clair tout cela puisqu'il faut revenir aux nombres des series pour s'y retrouver ou alors de cette manière : la Clipper Six existe en Standard et Custom tout comme la Clipper Eight. La Clipper Super Eight garde les dénominations 1-60 et 1-80

1942 Convertible 1-80 Darrin
1942 Convertible 1-80 Darrin

SECONDE GUERRE MONDIALE
1946 EIGHT Club Sedan
1948 EIGHT Standard Woody
1948 Eight Woody
1948 EIGHT Standard Sedan
1948 EIGHT Custom Convertible
1948 EIGHT DL Club Sedan
1948 EIGHT DeLuxe Sedan
1948 EIGHT DeLuxe Sedan
1948 EIGHT Standard Wagon
1949 EIGHT Standard Wagon
1949 SUPER EIGHT Sedan
1949 SUPER EIGHT Convertible -

1949 EIGHT DeLuxe Sedan

1949 GOLD ANNIVERSARY

1949 EIGHT Standard Sedan 4dr

1950 EIGHT Super Victoria
1950 EIGHT Super Sedan
1950 EIGHT Super Victoria
1950 DeLuxe Sedan

1950 EIGHT Super Sedan
1950 EIGHT Super Victoria
1950 SUPER EIGHT Victoria Conv
1951 24th SERIES Sedan

1951 Patrician 400 Sedan
1951 300 Sedan 4dr
1951 PAN AMERICAN (show car)
1951 CLIPPER Sedan
Entrée du musée Packard

Warren (Ohio - USA)

  • 1946 : Packard essaie de repartir après-guerre avec les même principes de qualité qu'au début de l'aventure, notamment en lançant de suite des modèles différents de ceux de 1942
  • 1947 : il perd déjà du terrain et est comparé à Studebaker et Kaiser plutôt qu'à Cadillac, son rival de toujours
  • 1948 : une nouvelle carrosserie équipe les series Eight, en avance sur son temps: ailes encore plus intégrées et sa propre transmission automatique <<Ultramatic>>.
  • 1949 : au niveau style, les packard "date" car ses concurrents évoluent bien plus vite.
  • 1951 : mais cela ne dure pas et Packard perd du terrain en ne suivant pas la mode orchestrée par les grands.
  • 1954 : Alors que ces dernières années les ventes frisaient les 100.000, elles tombent cette année 1954 à moins de 31.000 donc, Packard fusionne avec la "Studebaker Corporation" elle aussi, en difficulté. Ils créent la <<Studebaker Packard Corporation>> et en septembre avec le millésime suivant, sort ce nouveau modèle, la <<Carribean 1955 >> avec un nouveau moteur V8 (deux puissances) et une suspension originale et sophistiquée.
  • 1954 CLIPPER Sedan ci-dessous
  • 1955 : Une Packard Patrician a roulé 25000 miles à 105 miles/h de moyenne. 55247 voitures produites en année modèle, Packard est à la... 14e place des constructeurs américains. la dénomination commerciale change pour "Studebaker-Packard Corporation"
  • 1956 : les ventes déclinent à 28835 voitures en année modèle mais 1surtout à 3432 voitures vendues sur l'année calendaire. Désormais le nom de <<Packard>> servira pour la gamme Studebaker.
1952 Convertible 250
1953 CLIPPER Sedan
1953 CARIBBEAN (décapoté)
1953 CARRIBBEAN (capote)
1953 CLIPPER Sedan

1953 CAVALIER Mayfair HT

1954 CARRIBBEAN Convertible
1954 CARRIBBEAN Convertible
1955 CARIBBEAN Convertible
1954 CARRIBEAN Convertible
1954 CLIPPER Super Sedan
1955 CARIBBEAN Convertible
1955 CLIPPER Super Panama
1955 LINE 400 Hardtop
1956 PREDICTOR (show car)
1956 CARIBBEAN Convertible
1956 LINE Patrician Sedan
1956 CLIPPER Sedan
1956 LINE 400 Hardtop
  • 1957 : apparition des Studebaker President habillées Packard Clipper le 31 janvier.

1957 CARRIBEAN Convertible
1957 CLIPPER TOWN Sedan
1958 HAWK Gran Turismo
1958 SERIES HT Sport Coupe
1958 HAWK Gran Turismo

ci-contre à droite 1958 PRESIDENT Sedan

  • Une association Studebaker-Packard-Mercedes est envisagée mais tombe rapidemant à l'eau à cause des dettes des deux américains ($43 milliards de perte).
  • 1958 : arrêt définitif de la production
  • 1962 : <<Packard>> disparait de la raison sociale qui devient la "Studebaker Corporation"

ci-contre à droite 1958 HAWK Sport Coupe

13 juillet 1958 : ARRET DEFINITIF DE LA PRODUCTION PACKARD

 

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POUR ALLER PLUS LOIN AVEC LES LIVRES
LES LIVRES QUE J'AI UTILISES

le fameux "Standard Catalog" INDEPENDANTS ci contre qui fait le tour de nombreuses marques indépendantes des trois géants de Detroit en 400 pages dont 51 pages et 80 photos pour les Packard. Autres marques étudiées dans ce même livre : Auburn - Cord - Duesenberg - Checker - Hudson - Essex Terraplane - Kaiser - Frazer - Rambler - Jeffery - Nash - AMC - Packard - Pierce Arrow - Studebaker - Stutz - Overland - Willys

Toutes marques américanes
c'est la bible, tout y est mais les photos sont rares
Caractéristiques année par année, choix des moteurs, quantités vendues par modèles etc etc
Jusqu'à 1942, c'est le moins précis au niveau des statistiques mais certainement le plus complet au niveau des marques automobiles

ET LES AUTRES

La publicité de 1946 à 1958--->

Je sais que ça vaut $18 à régler par CB sans doute + S/H (port et emballage) et éventuellement les frais de douane; mais je n'en ai pas l'expérience

Packard 1899 / 1936

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des sites de http://www.mainguet.com