creee le 20 août 2003 et derniere mise a jour le 19 avril 2013
sur cette page
la performance prime

classement Alphabétique + Caroll Shelby Callaway -
Cunningham - Dirt Cars - Harry Miller - Panoz - Saleen
Yenko - Indy Pace-Cars - 24H du Mans

un click sur une photo couleur mène aux détails la voiture représentée
Chaque texte souligné et en bleu/fond blanc (cyan/fond noir) mène à un lien

classement alphabétique
A

1952 AGAJANIAN Special Racer
1934 ADAMS Midget
1954 AK MILLER Iron Horse Racer
ABADAL-BUICK
un racer à moteur Buick, construit par le sorcier espagnol Abadal
AMERICAN SHELBY
toutes les AC Cobra, Shelby Cobra et Shelby Mustang + quelques répliques
1966 AMT Racer Car

B

1945 BELL Special Midget
1980 BUDWEISER dragster

BUICK Racer 1909 : un des tous premiers pas dans la compétition pour cette marque qui était alors indépendante de la GM
BUICK Special 1948 : a participé à la course Pekin-Paris en 1948

19xx BAKER Special Racer
1979 BUDWEISER Rocket Car

C

CALLAWAY : voir plus bas

CHEVROLET Dirt Track racer 1923 : racer classic qui était très prisé dans sa catégorie

CUNNINGHAM : voir plus bas pour la période 1951/1955

1934 CUMMINS Racer

CORVETTE SR2 roadster 1956 : un des deux exemplaires existants, celui du fils de Earl - CORVETTE SS roadster 1957 : une caisse en magnesium pour battre des records à Sebring cette même année - CORVETTE Grand Sport 002 1963 : pour la compétition en cinq exemplaires c'est le n°2 - CORVETTE Daytona Racer 1966 : a couru pour l'écurie Johson & Johnson à laquelle je suis très attaché - CORVETTE Bandag 1968 : et ses 650cv - CORVETTE Drag Car 1969 : traitée en monoplace avec une carrosserie d'une seule pièce - CORVETTE GT1 1972 : la Corvette la plus rapide de son époque - CORVETTE Greenwood 1976 : ttotalement kitée par Greenwood - CORVETTE Full Drag Car 1969 :monoplace avec coque d'un seul tenant - CORVETTE Greenwood Daytona 1981 : Kitée Greenwood et élargie - CORVETTE Goodwrench GTP 1986 : avec moteur de ...900cv puis 700 - CORVETTE Indy 1986 : recarrossé et à moteur central - CORVETTE Z51 Coupe 1988 : une des 55 construites pour le SCCA - CORVETTE Z52 Coupe 1989 : le successur de la Z51 - CORVETTE Z06 HT Race Car 2001 : prête pour la compétition

D

1937 DUVAL Special Racer
19xx XXX Dragster
19xx XXX Dragster
DODGE Colt pro-street
600cv dans la petite Colt
DUESENBERG
une carrière peut-être courte mais des mdèles inoubliables y compris en compétition DUESENBERG-MURPHY SPECIAL 1921
Duesie avec la patte du sorcier et pilote de l'époque, Murphye
19xx XXX Dragster Ford

E

F

1935 FAULKNER Midget
1935 FLYING Caduceus Jet
FIRETRUCK Racers
FORD 999 Racer de 1902 et sa réplique de 1961 : monoplace 4cyl de 17L5 la plus rapide du monde en 1902 et conçue par Henry Ford
FORD model T de compétition : il y en a eu quelques uns par la faciliter d' "upgrader" le modèle T, et quasi tous artisanaux
FORD model V8 de compétition : deux des dix Miller-Ford préparées pour l'Indy 500 de 1935
FORD MKII, MKIV, , GT40 etc : au centre de la page vous verrez beaucoup d'exemples
FORD Taurus NASCAR 1996 : exemple-type d'une NASCAR actuelle ou presque
F.R.P. modele B Racer 1914 : un modèle de compétition sur lequel je sais peu de choses.....

G


1962 GREEN Monster JetCar

1964 GREEN Monster Jet Car

1993 GAMBLER Sprint Car

Don GARLITS :
voir plus bas

H

Henry FORD 999 1902 : premier engin d'Henry, utlisé pour faire sa publicité afin de récolter des fond pour monter l'année suivante la FoMoCo

1969 HOTROD 23 Dragster
1954 HILLEGASS Sprint Car Racer

I

1963 IVO Exhibition Dragster Replica

J

K

1947 KURTIS-Omohundro
1954 KURTIS 500 M
1955 KURTIS 500 D
1956 KURTIS Novi Racer
1958 KURTIS 500 S
1963 KURTIS Kraft

1947 KURTUS-Ford Midget

L

LOCOMOBILE Racer 1906 : a emporté la coupe Vanderbilt l'année suivante; 16L3 et plus de 160km/h en 1906

M

1958 MOORE Race Car
1959/1963 MOON Team
1960 MESKOWSKI Race Car
1967 MALLARD Race Car
1968 MALLARD Race Car
1963 MANTARAY

MARMON WASP RACER 1911 : la gagnante du tout premier Grand Prix indianapolis en 1911 et inventrice du rétroviseur

MERCER 35J RACEABOUT 1913 : connue de tous, la Mercer de légende.....

MILLER : a sa propre page avec Offenhauser

1999 MACH 5 Experimental

N

NASH-HEALEY 1952
une identique a fini 3e aux 24h du Mans
1912 NATIONAL Indy Race Car
NATMUS Museum (photo souvenir)

O

OFFENHAUSER : a sa propre page avec Miller

OLDSMOBILE Super 88 NASCAR 1953 : le modèle pratiquement original avec le moteur Rocket

OLDSMOBILE Aerotech 1987 : conçue pour battre des records avec un moteur 2L0

1960 OCEANSIDE Dragmaster Dragster

P

PACKARD Old PACIFIC 1902 : premier engin à moteur à avoir traversé les Etats Unis d'est en ouest
PANOZ : voir plus bas
PENSKE : voir plus bas

PONTIAC Grand Prix Sabco Racing 1992 : un palmarès honnête avec Kyle Petty comme pilote
PONTIAC Grand Prix NASCAR 1992 : pilotée par Richard Petty, l'homme aux 200 victoires Nascar
PREMIER Special Racer 1903 : déshabillée avant la course pour le pas dépasser le poids maximum autorisé

Q

R

1946 ROSS Page Special
2000 RAVEN 700SX Racer
2011 ROSSION Q1 Coupe

2011 ROSSION Q1 Coupe

S

1946 SPRINT Midget
1946 SOLAR Midget
1967 STP Turbine F1
1998 STEWART Ford F1
1957 SPEEDSPORT Special Racer
1980 STANTON Racer Car
2005 SPYKER Roadster
2006 SPYKER Roadster
2006 SPYKER Roadster
2006 SPYKER Coupe
SALEEN :
voir plus bas
SHELBY : toutes les AC Cobra, Shelby Cobra et Shelby Mustang + quelques répliques du trombinoscar
STUTZ Bearcat Racer 1915 : un modèle mythique concurrent de Mercer; particulièrement détaillé sur cette fiche

T

U

V

VIPER : que ce soit en Dodge ou en Chysler, une page leur est consacrée

W

1938 WARTH-HILBORN Streamliner Racer
1967 WATSON Dirt Car
1968 WATSON Sprinter Racer

WILLYS 77 Drag Race 1933 : cette voiture populaire se transformait facilement en petit engin de course comme cet exemple

WINTON Bullet N°1 1902 : moteur de plus de 12 litres mais aussi 112km/h en pointe et 90 en moyenne

WINTON Bullet N°2 1903 : premier moteur 8 cylindres en ligne de... 17 litres de cylindrée

1971 WISE Dirt Car

X

Y

YENKO : sorcier pour Camaro en 1969. Vous en trouverez deux modèles à l'année 1969, et son histoire un peu plus bas sur cette page

Z


Cobra
American SHELBY

page spéciale


Mustang

 

CALLAWAY

CALLAWAY LeMans GT2 1994

a fini première de sa catégorie

et neuvième au général en 1994

1998 Callaway Coupe
1999 Callaway Convertible
Trois exemples dans le trombinoscar
Reeves
Callaway est un grand passionné de tout ce qui est motorisé et principalement les Corvette jusqu'à les "reconstruire" avec la C12
mais vous ensaurez beaucoup plus en visitant son site internet au
http://www.callawaycars.com

CUNNINGHAM
  • 1951 : Briggs S Cunningham crée la C2 pour courir aux 24H du Mans avec un moteur Chrysler V8 de 331,1cid, 180cv et boîte 3 rapports. Il finira 18e, fera quelques copies de la C2 qui seront vendues
  • 1952 : retour avec la C4R aux 24H, même moteur mais 300cv et boîte 5 rapports
  • 1953 : construit la Continental tout aluminium, fastback habillé par Vignale (Italie). 26 exemplaires à $9000 sur deux ans, toujours le même moteur mais 220cv et boîte 3 rapports
  • 1954 : la C5R pour les 24H avec le même moteur mais 310cv et boîte 5 rapports
  • 1955 : la C6R pour les 24H, totalement redessinée avec un moteur 4cyl Meyer-Drake de 179,5cid et 272cv et boîte 4 rapports. Vu les coûts et les piètres résultats, Cunningham abandonne la compétition et la production

 


9 Dirt Cars avec légende
DIRT CARS
MUSEUM

DIRT Cars Museum
à Weedsport (NYS)
en deux pages


11 Dirt Cars avec légende

1974 Garlits DragsterGarlits dragsters
Don GARLITS

Constructeur et pilote de dragster
Aujourd'hui propriétaire de son musée en Floride

"Museum of Drag Racing"

 

les 4 pages ci-dessous :
la "collection" SWAMP RAT

de #1 en 1957 à #34 en 1991

Museum of Drag Racing
autres dragsters
1957 Sawmp Rat #1
1975 Sawmp Rat #21
1988 Sawmp Rat #33
10 autres Sawmp Rat

 

Harry A MILLER
Fred Offenhauser

page spéciale

 

P A N O Z

Don Panoz fabrique ses propres voitures de compétition qu'il aligne régulièrement aux 24 heures du Mans. mais aussi et sur commande il fabrique d'autres modèles comme le célèbre Roadster de 309cv qui a donné du fil à retordre aux Cobra, l'Esperante ou la Parradine. Un site qui en parle un peu : Cliquez

1999 PANOZ Roadster
1999 PANOZ LMP1 Racer

 

PENSKE

1986 PC-15 Indy 500
les INDY 500
les moteurs INDY 500
le MUSEE en deux pages les Indy 500 et les moteurs

SALEEN

paragraphe spécial rattaché à Mustang

ci-contre : 2001 SALEEN S7 GT

1969 Henko Hardtop
Y E N K O
  • 1965/1969 : le revendeur Chevrolet, Don Yenko transforme entre 100 et 135 Corvair Corsa et les rebaptise "Yenko Stinger". Il propose quatre puissances en 6cyl, 164cid/160cv, 164cid/190cv, 164cid/220cv et 176cid/240cv
  • 1969 : il passe à la Camaro HT pour 50 véhicules avec le moteur de la Corvette, V8 de 427cid/435cv et en option 450cv (3 carbus Rochester double-caorps à la place de l'Holley quadruple corps).
  • 1987 : il meurt dans un accident d'avion. Le total de ses transformations sont environ 100 Corvair et 35/50 Camaro

1969 Yenko Hardtop

les "Official Indianapolis 500 Pace-Car"
1911
Stoddard-Dayton
1912
Stutz
1913
Stoddard-Dayton
1914
Stoddard-Dayton
1915
Packard Six
1916
Premier
1919
Packard Twin Six
1920
Marmon 6/34
1921
H.C.S. Six
1922
National Sextet
1923
Duesenberg
1924
Cole V8
1925
Rickenbacker
1926
Chrysler Imperial
1927
LaSalle V8/303
1928
Marmon Eight
1929
Studebaker President
1930
Cord L-29
1931
Cadillac Twelve
1932
Lincoln KB
1933
Chr Imperial Phaeton
1934
LaSalle 350
1935
Ford V8
1936
Packard 120-B
1937
LaSalle 50
1938
Hudson 112
1939
Buick Roadmaster
1940
Studebaker Champion
1941
Chrysler Newport Phaeton
1946
Lincoln Continental Cabriolet
1941947
Nash Ambassador
1948
Chevr Fleetmaster Convertible
1949
Oldsmobile 88 Convertible
1950
Mercury Convertible
1951
Chrysler N-Yorker Convertible
1952
Studebaker Commander Conv
1953
Ford Crestline Convertible
1954
Dodge Royal 500 Convertible
1955
Chevrolet Bel Air Convertible
1956
DeSoto Adventurer HT
1957
Mercury Turnpike Cruiser Conv
1958
Pontiac Bonneville Conv
1959
Buick Electra 225 Convertible
1960
Oldsmobile 98 Convertible
1961
Ford Thunderbird Convertible
1962
Studebaker Lark Convertible
1963
Chrysler 300 Convertible
1964
Ford Mustang Convertible
1965
Plymouth Sport Fury Convertib
1966
Mercury Comet Cyclone
1967
Camaro SS Convertible
1968
Ford TorinoCJ Convertible
1969
Chevr Camaro SS Convertible
1970
Oldsmobile 442 Convertible
1971
Dodge Challenger Convertible
1972
Olds/Hurst 442 Convertible
1973
Cadillac Eldorado Convertible
1974
Oldsmobile 442 Convertible
1975
Buick Century Colonnade Ttop
1976
Buick Century T-top
1977
Oldsmobile Delta 88
1978
Corvette T-top Coupe
1979
Mustang T-top Coupe
1980
Pontiac Trans-AM Coupe
1981
Buick Regal Targa Coupe
1982
Camaro Z28 T-Top
1983
Buick Riviera XX Conv
1984
Pontiac Fiero Turboch
1985
Oldsmobile 500 Calais
1986
Corvette Roadster
1987
Chrysler LeBaron Turbo
1988
Olds Cutlass Supreme
1989
Pontiac Trans-Am T-top
1990
Chevrolet Beretta
1991
proto Dodge Viper 1992
1992
proto Cad Allante 1993
1993
Camaro Z28 T-top
1994
Mustang Cobra Conv
1995
Corvette Convertible
1996
Dodge Viper GTS 1997
1997
Olds Aurora Sedan
1998
Corvette Convertible
1999
Chevr Monte Carlo 2000
2000
Oldsmobile Aurora
2001
Oldsmobile Bravada
2002
Corvette C5 Coupe 2003
2003
Chevrolet SSR
2004
Corvette Convertible
2005
Corvette Convertible
2006
Corvette Z06 Coupe
2007
Corvette Z06 Convertible
2008
Corvette Z06 E85
2009
Chevr Camaro SS
2010
Chevr Camaro SS
2011
Chevr Camaro
2012

les américaines aux 24H du MANS
à noter avant les 24 Heures mais au Mans,
la victoire de Murphy au Grand Prix de l'A.C.F. 1921
sur sa propre voiture Murphy à moteur Duesenberg


Callaway 1994

Callaway 1994

1925

participation d'une Chrysler type 70 (6cyl/3L3) qui terminera la course mais hors temps

1926

Overland et Willys-Knight participent avec une voiture de chaque. L'Overland casse au bout de 23H de course alors que la Willys-Knight (moteur sans soupape) abandonne elle, au bout d'une heure de course

1928

Stutz arrive en 2e place à 110km/h de moyenne et à moins d'un tour du vainqueur. Deux Chrysler la suivent à 104 et 100,5km/h. Deux autresChrysler ayant couru ont abandonné rapidement

1929

toujours Stutz et Chrysler avec en plus une Dupont. Stutz participe avec 3 voitures dont deux abandonnent, la dernière prend la 5e place à 104,4km/h. Chrysler participe avec deux voitures qui se caseront comme l'année précédente juste derrière la Stutz en 6e et 7e position à 104,7 et 101,5km/h avec une grande régularité très remarquée. La Dupont ayant perdu son lest, abandonne

1930

les deux Stutz doivent chacune abandonner suite à un accrochage

1931

Chrysler revient avec deux voitures qui abandonneront rapidement, tout comme la seule Stutz cette année; ce sont les trois premières à abandonner

1932

la seule Stutz abandonnera suite à un accident

1933

Comme Chrysler, Stutz renonce et c'est Duesenberg SJ (à compresseur) qui reprend le flambeau. Elle est disqualifiée parce que trop gourmande elle doit s'arrêter avant d'en avoir l'autorisation

1935

la Duesenberg revient mais abandonnera au 38e tour sur panne d'allumage. Ce sera la dernière apparaition d'une voiture américaine avant-guerre

1950

c'est Cadillac qui ouvre l'après guerre avec une 61 Coupe de Ville d'origine et une autre Cunningham-Cadillac recarrossé à l'emporte-pièce en barquette et surnommée "le monstre" avec Cunningham au volant. L'originale prendra la 10e place et le montre juste derrière à la 11e toutes deux à la moyenne de 131km/h. A noter l'excellente 3e place de la Allard à moteur Cadillac à 141km/h de moyenne

1951

Cunningham revient avec ses propres voitures à moteur FirePower Chrysler; deux abandonnent par accident et la troisième arrive 18e après moultes incidents mais à 126km/h tout de même. A noter la participation de Crosley qui avec son moteur de 626cc visait l'indice de performance a abandonné au bout de 4 heures de course

1952

participation de trois Cunningham ouverte ou coupé à moteur Chrysler dont deux abandonneront. La troisième qui a été conduite par Cunningham lui-même pendant plus de 19 heures arrivera 4e à 142km/h de moyenne. Une Nash-Healey arrivera 3e à 147km/h de moyenne

1953

trois Cunningham engagées et toutes à l'arrivée. 3e à 167,5km/h, 7e à 163km/h et 10e à 151km/h. A noter la Nash-Healey revenue avec un moteur un peu plus puissant, termine 11e.

1954

toujours 3 Cunningham, l'une abandonnant à mi-course. Les deux autres se classent 3eà 159km/h et 5e à 153,5km/h

1955

une seule Cunningham qui abandonnera à la 19e heure. A noter que si Cunningham renonce à construire ses propres voitures, il ne renonce pas à courir en 1960 avec une Corvette en 1961/62 et Jaguar en 1963

1960

quatre Chevrolet Corvette sont engagées pour la première participation aux 24H. Une première, de Cunningham abandonnera sur accident, la seconde au bout de 20 heures et la troisième se classe 8e à 157,6km/h de moyenne. La quatrième termine mais hors-temps ou 8e à 157km/h selon les sources

1962

une seule Corvette qui abandonnera à la 14e heure par des problèmes de boîte de vitesses

1963

deux AC-Cobra sont engagées pour la première fois aux 24H, l'une sera disqualifiée sans doute pour des problèmes de consommation quant à l'autre, elle termine honorablement en 7e position à 174km/h de moyenne. Une Lola-Ford abandonnera à la 15e heure sur accident

1964

trois Ford et trois Cobra au départ. hormi les abandons, accident et incendie, il en restera deux à l'arrivée, deux Cobra en 4e position avec 187km/h et 18e avec 162km/h

1965

c'est le plus gros plateau car Ford aligne six voitures qui abandonneront toutes entre la 2e et la 7e heure. Cobra en aligne cinq dont quatre abandonneront entre la 10e et la 16e heure. C'est à dire que tous les espoirs au 3/4 de la course reposaient sur la Cobra restante qui terminera péniblement mais à la 8e place à 170km/h de moyenne

1966

une Chaparral et treize Ford (8 proto 5 sport). La Chaparral a dû abandonner après une belle course avant la nuit pour un problème de batterie. Des huit Ford MKII prototype de 7L0, trois se sont classés aux trois premières places et aux moyennes de 202km/h pour les deux premières et 195km/h pour la troisième et chaque avec une moyenne de 41L/100. Des 55 voitures au départ on n'en retrouve que 15 à l'arrivée. Le duel attendu Ford/Ferrari s'est transformé en Ford/Porsche

1967

sur les 9 Ford engagées, huit abandonneront mais la neuvième, une Ford mkIV mènera de bout en bout des 24 heures pour finir 1ere à 218km/h devant les Ferrari. Les deux Chaparral ont eu moins de chance avec des abandons à la 8e et 16e heure et une très belle course. En GT la Corvette abandonnera à la 12e heure c'est à dire deux fois plus tard que la Mustang Shelby

1968

la victoire revient à une Ford GT 40 à 185,5km/h, seule amérivaine des 15 finalistes. Mais n'oublions pas la Lola Chevrolet qui a abandonné au 3/4 de la course, la Corvette à la moitié sur accident et les deux Howmet à turbine presqu'en même temps à 1/3 de la course

1969

trois Ford GT 40 ont terminé l'épreuve en 1ère, 3e et 6e position aux moyennes de 208, 206,4 et 191,4km/h sur 14 finalistes et 45 au départ. On pouvait voir également une Lola-Chevrolet qui a couru la moitié de la course et une Corvette pour un peu plus

1970

les Porsche ont réussi à détroner Ford avec ses quatre ans de victoires consécutives n'avait aligné aucune voiture au départ. A vrai dire il n'y a qu'elles et Ferrari de classés, sept au total. Huit autres Porsche étaient hors temps et... une Corvette en première non classée donc 8e

1971

un sport-proto Lola-Chevrolet contre les Porshe et Ferrari et 2 Corvette contre 23 Porsche 911. Au final la Lola-Chevrolet tourne 2 heures puis casse le moteur, une Corvette arrête au bout de 13 heures pour la même raison et l'autre une heure après à cause de la transmission

1972

en prototype ce sont des Lola-Ford cette année au nombre de quatre et cette année record de Corvette avec cinq dont deux Greenwood. Egalement en GT, ce sont des Pantera DeTomaso-Ford avec un 5L8 et en GT cinq Ford Capri pour mémoire dont deux prendront les... 10 et 11e places. La seule Corvette classée est 15e à 161km/h juste devant une DeTomaso à la même moyenne. Les autres Corvette ont connu des problèmes de moteur et un accrochage

1975

c'est Jacky Ickx qui emporte l'épreuve au volant d'une Gulf-Ford

ensuite

merci de m'aider à poursuivre en me communiquant des documents , des liens ou des renseignements