20 pages de marques plus de 1000 pages de modèles et plus de 5000 photos consacrées à la 1438 Chrysler Group 1015 Mopar + 399 AMC

MOPAR	C L I Q U E R ci-dessous
247 CHRYSLER	Chrysler de 1924 à 1942 Chrysler de 1946 à 1986 Chrysler du XXIe siècle
54 IMPERIAL	45 Imperial de 1952 à 1983
406 DODGE	60 Dodge VL 1914/1959 + 9 veterans 111 Dodge VL 1960/2008 106 Dodge Charger & Challenger 33 Dodge Viper 96 Dodge Utilitaires + 1 vétéran
276 PLYMOUTH	276 Plymouth de 1926 à 2004
46 DESOTO	46 DeSoto de 1928 à 1961
CONCEPT CARS	regroupement sur cette page pour l'ensemble du groupe

A.M.C C L I Q U E R ci-dessous 103 HUDSON 86 Hudson, + 7 vétérans 17 Essex et Terraplane + 1 veteran 63 NASH 63 Nash de 1918 à 1957 + 2 veterans 98 WILLYS JEEP 98 Willys, Overland et Jeep + 8 veterans 62 KAISER/FRAZER 62 Kaiser, Frazer , Allstate et Graham 25 RAMBLER 35 Rambler de 1902 à 1965 + 2 veterans + 3 ancêtres 48 A.M.C. 48 AMC de 1954 à 1987 CONCEPT CARS regroupement sur cette page pour l'ensemble des Independants

publications, revues et livres sur les marques du Chrysler Group (cliquez)

2002 : CHRYSLER GROUP, un des trois grands.... américains mais en 4e position au niveau mondial l'excellent hebdomadaire AUTO PLUS (https://www.autoplus.fr) dans son N°770 nous communique les résultats des ventes automobiles mondiales pour l'année 2002: 58 840 000 véhicules. Les dix premiers groupes font 92% de ce total et les 6 premiers 75%. le premier est le groupe GM avec 13 590 000 soit 23% du total de la production mondiale. nous le connaissons bien pour Chevrolet, Cadillac, Buick, Oldsmobile et Pontiac, voire Hummer et GMC mais il faut aussi ajouter Alfa-Romeo, Daewo, Fiat, Isuzu, Lancia, Opel, Saab, Subaru, Suzuki-Maruti....... le second groupe est la FoMoCo avec 7 774 000 soit 13,3%. Ford, Lincoln, Mercury, Edsel n'ont pas de secret pour nous mais il y a aussi Aston-Martin, Jaguar, Land-Rover, Mazda, Volvo.......... le troisième est TOYOTA avec en plus Daihatsu, Hino, Lexus...... avec 11,2% le quatrième est Daimler-Chrysler avec 6 278 000 soit 10,7% avec nos bien connus Mopar (Chrysler, Imperial, Dodge, Plymouth, DeSoto) et AMC, Jeep mais aussi Mercedes, Smart, Mitsubishi........ Ce classement risque de durer puisque pour le premier semestre d'activité 2004, Toyota est toujours devant Chrysler le 5e est Renault avec 8,6%, le 6e VW et le 7e PSA 2003 : DAIMLER-CHRYSLER passe en sixième position le mensuel CAPITAL de septembre 2004 classe lui aussi et pour l'année 2003, les grands constructeurs mondiaux le premier est toujours le groupe G.M. avec 8,6 millions de véhicules pour un CA de 147,3 milliards d'euros et 3 milliards d'euros de bénéfices. Il a de plus en plus de mal à résister à son challenger devenu Toyota, malgré des rabais importants; en cause, ce sont les coûts des retraites et de l'assurance-maladie. En Europe les filiales GM (Vauxall, Opel, Saab) sont négatives. le second est Toyota avec 6,8 millions de véhicules pour un CA de 114,8 milliards d'euros et 5,6 milliard d'euros de bénéfices le troisième est la FOMOCO avec 6,5 millions de véhicules pour un CA de 130,4 milliards d'euros et un bénéfice de 393 millions d'euros. La FomOCo a fait des bénéfices après trois ans de pertes aux Etats-Unis alors qu'elle est toujours déficitaire en Europe (plus d'un milliard d'Euros en 2002) le quatrième est Renault-Nissan avec 5,4 millions de véhicules pour un CA de 89,7 milliards d'euros et un bénéfice de 4,5 milliards d'euros le cinquième Volkswagen, le sixième DAIMLER-CHRYSLER avec 4,4 millions de véhicules pour un CA de 136,4 miiliards d'euros et un bénéfice de 446 millions d'euros. Handicapé principalement par Chrysler, c'est l'allemand qui tire vers le haut malgré une baisse de 7% de ses ventes le septième PSA Peugeot-Citroen et le huitième Hyundaï qui fera beaucoup parler de lui en 2004. 2011 : Fiat et Chrysler, vers le mariage l'hebdomadaire "L'ARGUS" fait le point 2011 du mercato automobile Inimaginable il y a deux ans, la fusion financière de Fiat et de Chrysler est en bonne voie et pourrait aboutir en 2014. Sergio Marchionne est pressé de faire jouer le maximum de synergies entre les deux constructeurs. Il défie les Cassandres qui répètent qu'une union entre deux constructeurs implantés de chaque côté de l'Atlantique génère trop peu de véritables gains d'échelles pour être viable. Dès juin 2011, en Europe, des Chrysler seront badgées Lancia et Dodge sera mis en sommeil. Parallèlement, les marques Fiat et Alfa Romeo débarqueront aux États-Unis où elles seront distribuées par des opérateurs de Chrysler.