creee le 18 novembre 2003 et derniere mise a jour le 23 avril 2013

dreams-cars, concept-cars & carrossiers
regroupe les voitures classées ailleurs et d'autres classées ici-même pour lesquelles
l'esthétique prime
les grands groupes
dream-cars & concept-cars
les carrossiers
les différentes carrosseries
pour aller plus loin avec les livres

un click sur une photo couleur mène aux détails de la voiture représentée

57 dream-cars et concept-cars des grands groupes
7 du
groupe
FoMoCo
27 du
groupe
G.M.
14 du
groupe
Chrysler
9
des
independants
0+3+1+2

 

classement alphabétique des autres
A

ACC pour AMERCAN CUSTOM COACHWORKS : rallonge les Cadillac et les Lincoln, c'est le n° de la spécialité

nombreuses répliques de l'Auburn Speedster Boat-Tail 1935
réplique à échelle résuite traitée en voiture de golf
1956 ADAMS Roadster
AUBURN REPLICAS
AUBURN CART DE GOLF 1997
BARRIS
BARRIS
1964 BATMOBILE I
1964 BATMOBILE I
1977 BATMOBILE I Replica
1989 BATMOBILE II
1964 BARRIS Monster Koach
1989 BATMOBILE II
1965 BARRIS Drag-u-la
???? BARRIS Cinderella
Divers BARRIS
B
page Brewster
le carrossier de 1910 à 1936
1972 BATTRONIC Electric Panel
1986 BLAKELY Bernardi Roadster

1974 BRICKLIN SV1
1975 BRICKLIN SV1
1975 BRICKLIN SV1
1962 BUDD XR-400
1955 BUENO Indy Coupe
1979 BUEHRIG Experimental
C

1955 COBRA
1987 CATIWA (kit car Pontiac)
1937 CUNNINGHAM Town Car
plusieurs répliques de cette fameuse carrosserie avec les aérations avant et latérales
2006 (CARS) Lightning McQueen
2006 (CARS) Mater
CORD 810/812 de 1937
CORBIN : petite voiture électrique de ville avec une bouille extra mais à l'opposé de ce que l'on attend de voir aux USA

CHRYSLER CORPORATION : 1941 Thunderbolt, 1941 Newport, 1953 Special Ghia, 1963 Turbine, 2006 Akino... voir la page http://www.trombinoscar.com/concept/chrysler.html

D

1961 DEVIN Roadster
1960 DIDIA Experimental 150
1974 DUTCHER Steam Coupe
DUESENBERG
SJ 1933 Replica :

tout bonnement superbe boat-Tail

1934 DYMAXION 4D Transport

E

1938 ELIOT Cricket III
1981 ETV-1 Sedan

F

1962 FIBERFAB Caribbee
2006 FIBERFAB cmc59
1942 FORD GPA
2013 FISKER Karma Sedan
2013 FISKER Karma Sedan
1987 FLETCHER xf58 Concept

1998 FLETCHER Surfmobile Concept

G

GOTHIC Coach Concept à dater
1980 GUIBARRA Hippomobile
1953 GUSENBAUER Ford Roadster
GENERAL MOTORS : 1954 Firebird I, 1956 Firebird II, 1958 Firebird III, 1996 et 1997 EVI Electric, 2008 Autonomy, voir la page http://www.trombinoscar.com/concept/gm.html

H

1965 HANNIBAL 8
1960 HENNEY Kilowatt Sedan

J

construit un roadster à immense capot avant, comme chez... Tex Avery

1978 JAMAICA (Corvette)
JPR

L

quatre exemples dont celle de JF Kennedy à Dallas

plusieurs exemples de ce qui est très couant de 6 à 9m sur la côte Ouest

1938 LONGHORN Spider
LINCOLN Limousines présidentielles
LINCOLN Town Car Stech Limousine 1997

M

un prototype classé en "performance" alors qu'il aurait bien pu être classé ici tant sa carrosserie est originale
1934 McQUAY Norris Streamliner
1989 MIAMIConvertible
MANTARAY Monoplace 1963
1951 MUNTZ Jet Convertible
1952 MUNTZ Jet Convertible
1952 MUNTZ Jet Convertible

N

NEO-CLASSICS : sont souvent des délres de carrossiers, une page leur est consacrée

1970 NASA Jeep Lunaire
19?? NASA Cargo Lunaire

O

O'GARA-HESS & EISENHARDT : blinde les voitures existantes en transformant le look, fournisseur de la Maison Blanche

P

PICASSO COACH BUILDER : autre fabricant de limousines à rallonge sur base Cadillac et Lincoln, basé à New-York

Ed ROTH

1959 ROTH Outlaw
1960/61 ROTH Beatnick Bandit I
1961 ROTH HotRod '33
1963 ROTH Mysterion Replica
1964 ROTH Road Agent
1994 ROTH Beatnick Bandit II

1967 ROTH Wishbone
Ed ROTH divers

S

1935 SCARAB Sedan
1935 SCARAB Sedan
1959 SCIMITAR Wagon Xperimental
1977 SEARS Electric Xperimental
1971 STERLING Coupe (kit car VW)
1953 STORM Z-250

1945 SURLESMOBILE Sedan

T

1948 TASCO Experimental
1952 TORNADO Experimental
1985 TRITON Xperimental

si le moteur n'a pas été aussi révolutionnaire que prévu, par contre la robe et l'aménagement réservent beaucoup de surprises

2010 TESLA Sport Roadster
1962 TIBURON Roadster
TUCKER Torpedo 1948

U

1981 UM Electreck Sedan

V

1962 VORTEX X2000 Roadster
1989 VETTAROSSA Spider
2002 VECTORprototype

W

: vous pourrez apprécier le travail puisqu'il y a également et à côté un exemplaire vente
WILLYS 77 CUSTOMISE 1933
1942 WILLYS Amphibie
1960 WRIGHT Corvair

Z

ZEDER : voir Storm Z-250

les livres sur le sujet


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, les concept cars toutes marques américaines
"American Dream Cars"
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Avis du webmestre :-))
: très riche et assez complet pour les trois grands de Detroit

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sans doute tous les concept cars mondiaux vol 1
"Car Design vol1"
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sans doute tous les concept cars mondiaux vol 2
"Car Design vol2"
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calendrier 1photo/jour du célèbre "Car & Driver" à commander dès l'été pour 2005
"Calendar 2005"
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les dream-cars de Cubaautant dire les années antérieures à 1960 et qui y roulent encore
"American DreamCar in Cuba"
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PROD U.S.

va de

à

nb pages

nb photos

prix $

euros

édition

critique

OBS

Am Dream Cars

1939

2001

352p

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$27

21¤

oct 2002

acm (:-))

-

Concept Cars
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indispo
voir occase

Car Design vol1

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oct 2002

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vol 1

Car Design vol2

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Calendar 2005

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365p

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dispo a/c août

US Car Cuba
?
1960
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?
$?
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dreamCar?
indispo voir occase

 

les grands carrossiers
BOHMAN & QCHWARTZ
  • 1932 : Christian Bohman et Maurice schwartz ont été formé chez Murphy de Pasadena (Californie). Quand la firmeé a fermé ses portes, avec quelques autres toliers, ils ont fondé leur propre société dans les mêmes locaux
  • 1944 : elle a cessé son activité
EXEMPLES
TROMBINOSCAR

Duesenberg 1935

BREWSTER
Brewster
BRIGGS
  • >1920 : la "Briggs Manufacturing Company "dans les années vingt est fournisseur de Ford.
  • 1926 : Ford s'acquiert les droits et l'exlusivité
Ford T
BRUNN
  • 1908 : création de la firme à Buffalo (NY) par Herman A Brunn pour devenir carrossier des grandes marques
  • 1914 : travaille principalement pour Lincoln
  • 1918 : y ajoute Pierce Arrow. Création totale d'un Coupe de Ville pour le Shah de Perse. Poursuite de modèles uniques et habillages de Stutz DV32 deux Duesemberg (dont une pour E.L. Cord)
  • 1937 : habille des Packard en convertibles très luxueux et très chers
  • 1938 : se tourne vers les modèles plus courants de la gamme Lincoln Zephyr
  • 1941 : cessation d'activités
Packard 1922

Lincoln 1937

BUDD
  • 1921 : fabrique de carrosseries pour Dodge et Ruxton, entièrement en acier, une première aux USA
  • 1931 : arrêt des activités et les brevets furent cédés à... Citroen
  • Renit-il de ses cendres en 1962? Je ne sais pas
Budd 1962
DARRIN
  • 1922 : Howard Darrin avec Thomas Hibbard (voir Le Baron) quittent le nouveau continent pour s'installer à Paris et carrosser des châssis principalement Minerva, Rolls-Royce et Mercedes. Leur entreprise s'appelle "Hibbard & Darrin"
  • 1931 : Hibbard quitte l'association pour retourner aux Etats-Unis et rejoindre la G.M. Darrin alors s'associe avec un riche banquier pour former la "Fernandez & Darrin"
  • 1937 : l'entreprise faute de clients, ferme ses portes. Darrin rejoint alors Hollywood et travailler pour les stars du moment en habillant leurs voitures et en les baptisant "Darrin of Paris"
  • 1939 : il travaille pour Packard avec quelques exemplaires maintes fois reproduits; mais aussi le fameux convertible européannisé Packard 120
  • 1941 : il dessine la Packard Clipper
  • 1953 : c'est l'année de la fameuse Kaiser Darrin à portes coulissant dans les ailes avants
  • 1954 : il passe chez Rolls-Royce USA
  • 1972 : il est toujours en activité
Packard 1941

deux 1954
Kaiser Darrin

Frazer 1951

DERHAM
  • 1887 : Joseph Derham fonde une fabrique de chariots à Rosemont (Pennsylvanie)
  • 1907 : vingt ans plus tard ouverture d'un département "carrosserie automobile"
  • 1916 : vu le succès l'entreprise s'agrandit fortement. James, le fils de Joseph, prend la responsabilité des modèles de série et Enos l'autre fils, celle des commandes spéciales pour Chrysler, Franklin, Lincoln, Packard mais aussi pour son futur concurrent Le Baron. A cette époque, le plus grand succès fut le Packard Convertible Roadster.
  • > : beaucoup de réalisations spéciales pour Duesenberg, Rolls-Royce, Lincoln, Pierce-Arrow et Stutz mais aussi des modèles de série comme la Duesenberg Coupe de Ville et la Packard Super Eight
  • 1940 : l'entreprise survit gràce à la construction de carrosseries économiques, d'ambulances et de voitures blindées
  • aujourd'hui : l'entreprise existe toujours et a tourné sa production vers des repliques, des modifications de voitures de série et la restauration de voitures anciennes
EXEMPLES
TROMBINOSCAR

 Stutz 1932

Duesenberg 1933

Cadillac 1940

Packard 1934

DIETRICH
  • 1925 : les firmes Murray et Briggs arrivent à convaincre Raymond H Dietrich de quitter Le Baron et de former cette nouvelle entreprise la "Dietrich Custom Body Company". L'activité principale se fait autour des marques Lincoln et Packard et chez Murray
  • années trente : Dietrich est également conseiller-styliste de Chrysler, Studebaker et Franklin; et pour finir des frères Graham
  • 1939 : dissolution et Murray reprend son entreprise et Dietrich sa liberté. Il se fera rapidement engager comme styliste chez Chrysler
Lincoln 1932

Packard 1926

FISHER

  • 1908 : l'entreprise est fondée par Charles et Fred Fisher. Dès cette année, ils réalisent une des toutes premières carrosseries fermées sur une E.M.F.
  • 1910 : Cadillac leur commande 150 carrosseries fermées les incitant à créer une autre société "Fisher Closed Body" aux Etats Unis puis au Canada
  • 1915 : ils fusionnent leurs trois sociétés en une seule "Fisher Body Corporation"
  • 1919 : G.M. achète 60% de la société
  • 1921 : invention des lève-glaces latérales et des sièges réglables
  • 1925 : Fisher achète l'intégralité de Fleetwood et se diversifie au point de carrosser 197.000 Chrysler rien que cette année, ce qui n'est pas au goût de la G.M.
  • 1926 : G.M. prend le contrôle total de Fisher
  • 1930 : application de joints en caoutchouc aux portières avec un dispositif anti-buée
  • 1959 : depuis sa création, Fisher a carrossé 52,5 millions de châssis
  • 1976 : depuis 50 ans c'est à dire depuis 1926, Fisher est le plus important carrossier automobile au monde
Cadillac 1924

LaSalle 1927

Pontiac 1928

Cadillac 1932

FLEETWOOD
  • 1912 : entreprise créée par H.C. Ulrich à Fleetwood (Pennsylvanie). Il carrosse les plus grandes marques américaines (Cadillac, Lincoln...) et européennes aux Etats Unis (Rolls Royce, Mercedes, Isotta...). Mais son plus gros et idèle client est Packard
  • 1921 : carrosse les célèbres Duesenberg A
  • 1924 : cesse de carrosser les Lincoln
  • 1925 : Fisher rachète l'entreprise pour tenter l'exclusivité Cadillac, un autre Fisher en étant le PdG
  • 1926 : Fisher donc Fleetwood est racheté par la G.M. L'entreprise carrosse encore quelques autres marques non GM, en particulier Packard
  • 1929 : devient carrossier exclusif Cadillac - La Salle
    aujourd'hui Fleetwood habille et désigne la meilleure finition des Cadillac
Cadillac 1937

Cadillac 1940

JUDKINS
  • 1857 : création de la "Judkins et Goodwin" à Merrimae (Massachusetts); c'est la plus ancienne fabrique après Brewster
  • 1905 : travaille pour Stevens-Duryea, Alco, Locomobile, Mercer, White, Peerless etc
  • 1911 : après la mort du fondateur, l'orientation vers les voitures automobiles est prisedéfinitivement, c'est donc la dernière année pour les voitures à chevaux
  • 1921: le meilleur client deviendra Lincoln avec 5904 commandes au total alors que tout a débuté cette année avec une cinquantaine d'exemplaires du même modèle et l'histoire se terminera en octobre 1937.
    Jusqu'à peu après la crise financière Judkins réalisait environ 500 carrosseries par an dont 12 Stearns-Knight, 27 Duesenberg, 95 Pierce-Arrow et 144 Packard (et 5904 Lincioln)
  • 1935 : vu la difficulté de vendre des carrosseries spéciales, Judkins fabrique desormais également des... cercueils de luxe
  • 1942 : la dernière carrosserie fut faite sur un châssis Lincoln en Touring pour le PdG de l'époque et petit fils du fondateur. Après la fermeture de son entreprise, il alla travailler jusqu'en 1948, dans un établissement spécialisé dans la fabrique des corbillards
EXEMPLES
TROMBINOSCAR

Lincoln 1931

LA GRANDE
  • Oeuvre d'un nouveau carrossier pour Duesenberg, LaGrande. Moins cher que les autres, il permettait de baisser un tout petit peu le prix final pour les 29 produits au total.
  • A remarquer que LaGrande semble être un intermédiaire ou un assembleur puisqu'elles ont été fabriquées par "Union City Body Company" par "Central Manufacturing Company" et par "AH Walker Body Company"
Duesenberg 1934
LE BARON
  • 1920 : Tom Hibbard et Ray Dietrich fondent la société à New-York pour y créer des dessins de carrosseries originales sur ordre des concessionnaires ou des acheteurs avec beaucoup de succès dans ces années folles. Ils ont même dessiné pour d'autres carrossiers comme Demarest, Fleetwood, Locke, Derham et Bridgeport
    Ils se sont associés à la "Bridgeport Body Company" puis ont été racheté par la "Briggs Body Company"
    Le nom "Le Baron" a été choisi par les créateurs pour sa consonnance française, pays d'où sortaient les meilleures carrosseries
  • 1921 : arrivée dans l'association de Ralph Roberts, chroniqueur dans les revues automobiles
  • 1923 : Tom Hibbard quitte la firme pour fonder en France avec Howard Darrin, la société Hibbard & Darrin à Paris
  • 1924 : rachat de la société "Bridgeport Body Company" de Bridgeport (Connecticut) qui va leur permettre de construire réellement
  • 1925 : Ray Dietrich s'associe à d'autres carrossiers pour former une entreprise à son nom
  • 1926 : dernière année pour Ralph Roberts car la société Briggs obtient les droits d'exploiter le nom de "Le Baron" et carrosse des Lincoln et des Chrysler
  • 1931 : après la crise, la firme travaille en étroite collaboration avec les marques automobiles comme Lincoln, Packard, Pierce-Arrow, Ford V8 et Hudson et le nom "Le Baron" s'estompe
  • 1953 : la compagnie et ses marques sont rachetées par Chrysler
  • 1957 : le nom revient pour désigner les modèles les plus chers de Chrysler et s'associe ensuite à Imperial pour former Imperial-Le Baron
  • 1974 : une Duesenberg J carrossé Le Baron a été vendue aux enchères en avril pour $205000. A cette date aucune enchère automobile n'avait atteint ce prix
Duesenberg 1931

Stutz 1931

Chrysler 1932

Marmon 1932

Franklin 1933

Packard 1941

LOCKE
  • 1902 : l'entreprise de carrosserie est fondée à New-York par J.V. Locke. Il travaille principalement pour Lincoln, Franklin et Chrysler. De plus il était importateur Hotchkiss
  • 1921 : il vit son plus beau succès avec Durant
  • 1926 : déménagement pour Rochester puis mort du fondateur. Collaboration toujours efficace avec Lincoln pour les modèles V8-K et V8-L avec près de 2000 exemplaires, de type 163A, 164 et 165
  • 1932 : arrêt des activités
Chrysler 1927
MURPHY
  • 1921 : le plus important carrossier de l'ouest américain, installé à Pasadena (Californie). Il habillait les Lincoln pendant sa période d'avant Ford. Puis travaille beaucoup pour les édiles du cinema et Hollywood. Egalement conseiller de Packard, Hudson, Studebaker, Rolls Royce, Perless et Stutz principalement
  • 1925 : fabrique plus de 50% des carrosseries Auburn, les convertibles et les roadsters mais aussi 125 Duesenberg,
  • 1932 : fabrique en 112 exemplaires les roadsters Lincoln et les Cord L29
  • 1933 : ferme sa société et deux employés continuèrent sous le nom de société "Bonham-Schwartz"
  • 1944 : fermeture de la firme Bonham-Schwartz
Doble 1925

Duesenberg 1934

MURRAY
  • Murray Body Company, dans les années vingt fournisseur de Ford puis en association avec Dietrich (voir ce nom) pour Lincoln et Packard
Hupmobile 1929
ROLLSTON
  • en attente de renseignements
Duesenberg 1931
WATERHOUSE
  • 1928 : entreprise de carrosserie à Webster (Massachussetts). Tavaille essentiellement pour "Du Pont"
  • 1929 : présentation de la carrosserie d'un convertible "Packard" qui précédera le fameux <<Packard Victoria>> coupé deux portes de 104cm chacune avec une seule glace et à capote sans compas extérieur. Au total, Waterhouse a carrossé une centaine de voitures pour Packard en deux ans.
    Il a aussi carrossé des Chrysler Imperial, Lincoln 427 (pour $5900), Pierce Arrow, 3 <<Du Pont Town Car>> et <<Du Pont Speedster>>, <<Stutz DV32>>, 2 <<Marmon Torpedo V16>>
  • manque de doc pour aller plus loin.....
Lincoln 1931
WILLOURBY
  • 1908 : fondation d'un atelier de carrosseries fermées à Utica et un autre à Rome (état de New-York). L'entreprise y travaille avec beaucoup de discrétion (sans apposer sa marque) pour Marmon, Packard, Studebaker, Locomobile, puis ensuite plus officiellement en créant 370 Rolls Royce, 49 Duesenberg, 852 Lincoln
  • 1940 : étant devenu exclusif pour un modèle de Lincoln, disparait avec lui
EXEMPLES
TROMBINOSCAR

les différentes carrosseries
  • COACH = berliine à 2 portes et 2 rangs de siège toît dur
  • CONVERTIBLE ou CONVERTABLE = cabriolet toilé à glaces latérale déscendantes; 2 portes depuis après guerre sauf Linciln, Kaiser et Frazer
  • COUPE = voiture à 2 portes et un ou deux rangs de sièges et un arrière tronqué
  • HARDTOP = berline ou coupé à 2 ou 4 portes à toît dur sans soutènement central
  • HARDTOP COUPE = la combinaison des deux
  • LANDAULET = caisse carrée places arrières découvrables
  • LIMOUSINE = berline rallongée avec une troisième glace latérale et parfois à l'intérieur deux strapontins supplémentaies avant guerre ou un divan et bar après-guerre
  • PHAETON = on pense à un touring luxueux
  • PICK-UP = combinaison d'une berline 2 ou 4 portes et d'un plateau de chargement à l'arrière
  • RETRACTABLE HARDTOP : c'est une berline-cabriolet à toît rigide
  • RACEABOUT = carrosserie minimum sans porte ni capote pour voiture performante
  • ROADSTER = carrosserie souvent deux places, ouverte et performante
  • RUMBLE SEAT = coupé 2 portes ou cabriolet 2 tortes avec un diège supplémentaires 2 places non abrité en lieu et place du coffre
  • RUNABOUT = voiture à carrosserie minimum sans porte ni capote
  • SEDAN = berline à 4 portes et toît dur
  • SPEEDSTER = roadster de grand luxe
  • STATION WAGON = beline avec un toît se poursuivant en parallèle jusqu'à l'arrière; nos breaks
  • TOURING = cabriolet 4 portes avec une toile en guise de toît et sans vitre latérale
  • TOWN CAR = caisse carrée fermée sauf pour la banquette avant à l'air libre ou toilée
  • VAN = monospace sur base utilitaire et de grande capacité

AUTRES DEFINITIONS EN FRANCAIS par RMC-CARS

les carrosseries vues par Martin
Bennington Heritage Museum (Vermont 2010)

 
un site de http://www.mainguet.com