créé le 10 novembre 2002 et derniere mise a jour le 13 mars 2013

les ANCETRES (XIXe siècle) du

pour faciliter la recherche aux amateurs d' ANCETRES voici celles qui se trouvent dans trombinoscar
Cliquez sur le nom ou la photo pour voir la fiche

 

1865

- 1865 - ROPER Steam Carriage

Exposé au<<Henry Ford Museum & Greenfield Village>> de Dearborn (Michigan) en 2012
D'après le musée c'est le plus ancien véhicule américain (voir 1880 Long)

à vapeur avec quatre très grandes roues

1880

- 1880 - LONG Steam Tricycle

Exposé au "Blackhawk Museum" de Danville (Californie) en 2005
Ce tricycle à très grande roue arrière a été fabriqué aux alentours de 1880. C'est sans doute le plus ancien véhicule américain connu et en état de marche (voir Roper 1865)
Attention photos très sombres, environnement allant du gris foncé au noir......

1884/1887

- 1884/87 - COPELAND Steam Runabout

je n'ai vu ce véhicule que sur le timbre ci-contre et sur une photo reproduite dans le Standard Catalog
Ce tricycle à très grandes roues avants a été fabriqué à Phoenix (Arizona) par Lucius D Copeland mais a plutôt été exposé en New Jersey. Il s'est montré plus initiateur que producteur ou vendeur, avec des inovations intéressantes sur une moto et même un side car

il n'y a pas de fiche (mais un timbre) car je pense que ce véhicule n'existe plus

1887

- 1887 - R.E. OLDS Steamer Carriage
------->>> sur
la page Oldsmobile

Exposé au "ReOlds Museum" de Lansing (Michigan)
C'est sans doute, sans être précisé, la reproduction exacte du chariot motorisé à vapeur que Ransom Eli Olds commence à construire en 1883 c'est à dire à l'age de 19 ans. Son objectif était de dévaler les rues de sa ville par ses propres moyens. Cette expérience l'a conduit à commercialiser quelques modèles (tous disparus) en cette fin de siècle avant de trouver un associé financier pour monter sa propre entreprise. Puis dès 1901 il fut le premier américain, constructeur automobile en grande série. Pour des idées stratégiques divergentes, il quitta son mécène en 1904 et créa la REO (son acronyme) dont vous trouverez quelques exemplaires dans les pages "vétérans"

1891

- 1891 - NADIG Buggy

exposé dans la <<AMERICA ON WHEELS Museum>> de Allentown (Pennsylvanie). C'est le véhicule le plus ancien exposé dans ce musée
Mu par un monocylindre permettant de dépasser le 20km/h, il a été construit à partir de 1889

1892

- 1892 - PHILION Road Carriage

exposé dans la "Harrah Collection" à Reno (Nevada). C'est le véhicule le plus ancien exposé dans ce musée
Mu par la vapeur, la fabrication de cet exemplaire unique a été commencée en 1887 et a fait ses premiers tours de roue en 1890. Mais Achille Philion voyageant beacoup à l'étranger, sa réalisation à pris du retard

- 1892 - SCHLOEMER Motor Wagon

exposé au MILWAUKEE PUBLIC MUSEUM dans le Wisconsin
c'est un exemplaire unique qui se bat comme d'autres pour être le premier véhicule à essence des Etats-Unis. Il est au moins le premier du Wisconsin

1893

- 1893 - (Springfield-) DURYEA Motor Wagon (Replica)

exposé dans la <<L & M WOOD MUSEUM >> à Springfield dans l'état de New York. C'est une reproduction de la toute première Duryea qui serait (elle-aussi), la premi!ère voiture à rouler aux USA

- 1893 - (Springfield-) DURYEA Motor Wagon (Replica)

exposé dans la <<Tallahassee Antique & Car Museum>> dans le nord de la Floride en 2011. C'est également une reproduction de la toute première Duryea qui serait (elle-aussi), la premi!ère voiture à rouler aux USA


1894

- 1894 - BLACK Horseless Carriage

Exposé au "A-C-D Museum" de Auburn (Indiana)
C'est un des premiers véhicules américains à essence à avoir roulé, peut-être même avant celui de Elwood Haynes ci-dessous, mais alors sans témoin. Charles Black l'a construit après avoir essayé un Benz 1901, en a fait des modèles commerciaux dès 1907 et a utilisé ce prototype pendant près de vingt ans

- 1894 - DURYEA Experimental Carriage (original)

Exposé au "Blackhawk Museum" de Danville (Californie) en 2005
Ce chariot motorisé est le tout premier Duryea produit. 1893 pour la mise au point du moteur monocylindre et tout début 1894 pour la transmission. Attention photos sombres

Incontestablement il y a conflit entre les deux!

- 1894 - DURYEA Experimental Carriage (original)

Exposé au <<Tallahassee Antique & Car Museum> au nord de la Floride en 2011
Ce chariot motorisé est le tout premier Duryea produit. en 1894

- 1894 - HAYNES-APPERSON Pioneer -------->>> sur la page Haynes-Apperson

1895

- 1895 - BUFFUM Stanhope

Exposé au <<Owls Head Transportation Museum>> qui se situe sur le territoire de Owls Heas dans le Maine (Nouvelle Angleterre).
Ce stanhope utilisait déjà en 1895, un moteur 4 cylindres

- 1895 - CASE Locomobile

Exposé au Musée Automobile de La Rochetaillée près de Lyon, dehors avant l'entrée du musée
Vous pouvez me dire que ce n'est pas une voiture, exact c'est un engin agricole motorisé et les premières vraies voitures Case sont nées en 1911. C'est pour cela aussi que je le mets en exergue en fin de liste
Mais c'est un fameux engin que je vous invite à découvrir soit à Lyon soit sur le site trombinoscar

- 1895 - CHICAGO Motorcycle

exposé au <<A.A.C.A. Museum>> de HERSHEY (Pennsylvanie) se trouve au sud de l'état entre NewYork City et Washington DC.

C'est un magnifique torpédo bien mis en valeur à l'entrée du musée

- 1895 - ELECTROBAT IV Electric Buggy

exposé dans la <<AMERICA ON WHEELS Museum>> de Allentown (Pennsylvanie).

il a fait partie des 28% de véhicules électriques équipant les USA à l'époque

1896

- 1896 - HENRY FORD Quadricycle ORIGINAL
- 1896 - HENRY FORD réplique -------->>> sur la page Ford d'avant-guerre
- 1896 - HENRY FORD réplique

- 1896 - DURYEA Motor Wagon

Exposé au Henry Ford Museum de Dearborn (Michigan), ce motor wagon en réalité un buggy, est le seul survivant des quatre premières années de production. il est vrai qu'au total cela représentait... 18 véhicules.
A remarquer la publicité d'époque pour cette voiture, ci contre et sur la fiche

- 1896 - HAYNES-APPERSON Motor Carriage -------->>> sur la page Haynes-Apperson

- 1896 - RIKER Tricycle

Exposé au Henry Ford Museum de Dearborn (Michigan), ce tricycle est à propulsion électrique ressemble beaucoup à un fauteil roulant. Très peu de renseignements sur la marque sinon un résultat en course de vitesse où il aurait atteint voire dépassé le 90km:heure.....

1897

- 1897 - ANTHONY Electric Runabout

Exposé au "Petersen Museum" de Los Angeles (2000 et 2001),
ce véhicule est propulsé par un moteur électrique d'un demi cheval. Il est composé de roues de bicyclette, de fauteuil roulant et de caisse à savon. Créé par Earle Anthony à l'age de 17 ans

1898

- 1898 - WINTON Motor Carriage

Exposé au Western historical Society de Cleveland (Ohio), ce véhicule est propulsé par un moteur à essence refroidi par eau. A noter que sa construction représentait pour la première fois aux USA, les prémices de la construction à la chaîne
Sur les $1000 de la facture globale, les nouveaux pneus ballons à air représentaient 40% du total mais aussi un confort sans aucune concurrence

- 1898 - CASE 20Ton

Exposé au au 5e Avignon Motor Festival
le propriétaire actuel a eu la gentillesse de la faire tourner impressionnant toutes les personnes présentes. Cette machine qui pèse près de 10 tonnes peut en tracter le double

- 1899 - LOCOMOBILE model 2 Steam Runabout

Exposé au au 5e Avignon Motor Festival
le propriétaire donne 1898 comme date de fabrication. Excellent spécimen en France

1899

- 1899 - BEESTON Quadricycle

Exposé au "Petersen Museum" de Los Angeles (2000 et 2001),
Je ne sais pas grand chose de ce quadricycle ni de cette marque Beeston. Ce quadricycle est un mélange hybride du chariot de bois et du tricycle avec une roue avant dédoublée pour permettre le transport d'un passager

- 1899 - DURYEA Victoria Dos-a-Dos

Exposé au Henry Ford Museum de Dearborn (Michigan), en 2012. Ce dos à dos donc quatre places et également appelé Trap ou Surrey. C'est un tricycle particulièrement élégant

- 1899 - HORSELESS Carriage Buggy

exoposé au <<Pierce Arrow Museum >> qui se situe à Buffalo dans l'Etat de New York
il y a quatre constructeurs du même nom et de la même époque sans pouvoir déterminer "qui fait quoi'"

- 1899 - KNOX model A Runabout
Exposé au "Petersen Museum" de Los Angeles (2000 et 2001),

- 1899 - KNOX model A Runabout
Exposé au "L & M Wood Museum " à Springfield (NY State)

- 1899 - LOCOMOBILE model 2 Steam Runabout
- 1899 - LOCOMOBILE model 2 Steam Runabout
- 1899 - LOCOMOBILE model 1 Stanhope

Exposé au Henry Ford Museum de Dearborn (Michigan) pour le premier, ce véhicule est à vapeur. Première année de production pour la marque qui débute avec plus de 300 véhicules pour en fabriquer 1500 dans l'année deux ans plus tard.
La marque reprise par Durant, disparaîtra avec elle

le second est exposé au "Gilmore Museum" de Hickory Corners (Michigan)
C'est le véhicule le plus ancien exposé dans ce musée où on laisse respirer les voitures. C'est aussi le premier véhicule neuf à faire son entrée à Kalamazoo, la ville voisine du musée et grand temple automobile (Checker, Michigan entre autres marques)

le troisième fait partie de la "Harrah Collection" à Reno (Nevada) et devrait être légèrement différent des deux premiers, mais toujours mu par la vapeur



- 1899 - WAVERLEY Stanhope Phaeton

Exposé au "A-C-D Museum" de Auburn (Indiana)
C'est un véhicule américain électrique qui a poursuivi avec ce mode de fonctionnement jusque la première guerre mondiale en disant que c'était et de loin le mode de propulsion le plus agréable ce qui était sans doute vrai mais la vitesse de pointe à 30km/h et la durée de fonctionnement pour parcourir de 60 à 90km s'est vite traduit comme un handicap

- 1899 - WINTON Motor carriage
Exposé au Western historical Society de Cleveland (Ohio),

- 1899 - WINTON Motor carriage
Exposé au Larz Anderson Museum de Brooklin (Boston) (Massachusetts),

- 1899 - WINTON Motor carriage
Exposé au Heritage Museums & Gardens Celebrating the American Spirit de Sandwich (Massachusetts),,


1900

- 1900 - AUTOCAR Runabout

Exposé au Henry Ford Museum de Dearborn (Michigan), ce véhicule est un exemplaire produit la première année. Cette production de véhicules légers a duré jusqu'en 1911 date à laquelle Autocar s'est entièrement consacré à la fabrication de véhicules industriels

- 1900 - CRESCENT Trimoto Tricycle

Exposé au Western historical Society de Cleveland (Ohio), cette marque dépend de l'American Bicycle Company. Ils produisaient des tricycles à prix modérés rendant les mêmes services qu'une voiture mais à 20km/h maximum

- 1900 - CRESTMOBILE Stanly Steam 3 Runabout
exposé en vitrine dans un musée qui ferme avant la date (Nouvelle Angleterre)

peu de choses et souvent contradictoires sont publiées sur cette marque

- 1900 - DURYEA Quadricycle

Exposé au <<Museum Historic Vehicles>> de Boyertown (Pennsylvanie) se trouve entre Herchey et Philadelphie
Ce musée fait vraiment la part belle à la marque avec un rendez-vous annuel

- 1900 - ELKHART Buggy -------->>> sur la page Auburn

- 1900 - FRISBIE Runabout

Exposé au "Goodwin Museum", musée privé de Frankfort (indiana)
cette marque ne fait qu'assembler avec des pièces existantes sur le marché pour faire des voitures, enfin une voiture car c'est le seul modèle existant ou connu à ce jour

- 1900 - HAYNES-APPERSON Runabout -------->>> sur la page Haynes-Apperson

- 1900 - (James F) HILL Buggy

Exposé au <<Museum Historic Vehicles>> de Boyertown (Pennsylvanie) se trouve entre Herchey et Philadelphie
j'ai oublié de noter les renseignements sur ce véhicule mais une adresse web y pallie partiellement

- 1900 - LOCOMOBILE Stanley Steam 3 Runabout
exposé au <<Seal Cove Auto Museum>> qui se situe sur l'île Acadia au Sud Ouest. (Nouvelle Angleterre)

Locomobile Company of America" a été fondée en juin 1899 par John Brisben Walker et Amzi Lorenzo Barber après le rachat de la société Stanley. Walker a fait fortune dans la presse avec... Cosmopolitan et Barber avec le revêtement de route. C'est un des tous premiers modèles Locomobile

- 1900 - PACKARD model B Runabout -------->>> sur la page Packard

- 1900 - WOOD-ELECTRIC Truck
exposé au <<Henry Ford Museum & Greenfield Village>> de Dearborn (Michigan) en 2012

Wood a d'abord construit quelques autos puis des camions pour un seul client toujours en electrique puis s'est dirigé vers la carrosserie en terminant par l'habillage des bus jusqu'à la WWII

  

les ANCETRES ou
1900et <
1901/02
1903/04

ou


des sites de http://www.mainguet.com